Kecemasan terhadap baterai tidak seperti dulu lagi. Beberapa tahun yang lalu, membeli kendaraan listrik terasa seperti sebuah lompatan keyakinan. Akankah paket itu gagal dalam tiga? Lima? Mungkin tujuh? Teknologinya sudah matang. Sebuah studi baru dari Swedia menegaskan bahwa baterai modern jauh lebih tangguh daripada reputasinya. Secara khusus, pertanyaannya sekarang adalah: EV manakah yang mampu mempertahankan dayanya paling baik setelah menempuh jarak 100.000 kilometer?
Jawabannya mungkin tidak seperti yang Anda harapkan. Itu bukan Tesla. Itu Kia.
Bagaimana Sebenarnya Kesehatan Baterai Diukur
Data tersebut berasal dari Carla, pasar mobil online di Swedia. Mereka menganalisis 9.954 tes kesehatan baterai yang dilakukan antara tahun 2022 dan awal tahun 2026. Namun metodologilah yang terpenting. Tes tersebut menggunakan alat diagnostik AVILOO. Perangkat ini mengukur kondisi kesehatan sebenarnya.
Lupakan apa yang diberitahukan dasbor Anda. Pembacaan di dalam mobil seringkali optimis. Mereka melukiskan gambaran yang lebih cerah daripada yang dimungkinkan oleh kenyataan. AVILOO melewati pemulusan perangkat lunak tersebut. Ini memberi Anda fakta yang dingin dan sulit tentang degradasi elektrokimia.
Setelah menempuh jarak 62,00 mil (100,000 km), sebagian besar mobil menunjukkan retensi yang mengesankan. Namun ada satu merek yang mendominasi daftar tersebut.
Baterai EV Tersehat Diberikan kepada Hyundai Motor Group
Pemenangnya adalah Kia e-Niro. Pabrik ini mempertahankan 97,25 persen dari kapasitas aslinya. Itu mengejutkan. Hyundai Kona mengikuti dengan cermat, berbagi paket baterai 64 kWh yang sama. Angka tersebut bertahan pada 97,18 persen.
Tempat ketiga juga menjadi milik kandang Hyundai Motor Group. Kia EV6 yang dibekali baterai 77,4 kWh, tampil dengan angka yang kuat. Puncak podium pada dasarnya adalah urusan keluarga.
“Kawanan tersebut sekarang kemungkinan akan bertahan lebih lama dari mobil yang terbungkus.”
Ini bukan hanya tentang merek. Ini tentang kimia sel. Dominasi Hyundai/Kia menunjukkan bahwa manajemen baterai atau sumber sel spesifik mereka lebih unggul untuk umur panjang dalam kondisi berkendara campuran.
Alternatif Eropa Berkinerja Terbaik
Jika Anda tidak mengendarai metal Korea, ada pesaing kuat lainnya. Volvo XC40, yang ditenagai oleh paket CATL 69 kWh, berada di urutan berikutnya. Kapasitasnya mencapai 94,70 persen. Itu bagus. Polestar 2 menyusul, menggunakan baterai CATL 78 kWh. Ia mempertahankan 94,35 persen.
BMW i3 juga menunjukkan ketahanan yang mengesankan. Versi LG Chem-nya berada di 93,77 persen. Varian Polestar 2 lainnya, yang satu ini dengan paket LG Chem, mencapai 93,53 persen. Angka-angka ini membuktikan bahwa pabrikan Eropa kompetitif dalam hal umur panjang. Mereka tidak jauh di belakang para pemimpin.
Bagaimana dengan Tesla?
Di sinilah hal menjadi menarik. Tesla, pemimpin EV, tidak mengambil posisi teratas. Tesla dengan posisi terbaik adalah Model 3. Khususnya, versi dengan baterai LFP (Lithium Iron Phosphate) 60,5 kWh yang bersumber dari CATL. Pabrik ini mempertahankan 93,34 persen kapasitasnya.
Bagaimana jika dibandingkan dengan saudaranya? Model 3 dengan baterai LG Chem NMC (Nickel Manganese Cobalt) hanya mampu bertahan 91,50 persen.
Jadi, chemistry lebih penting daripada merek. Sel LFP dalam konfigurasi Tesla spesifik ini mengungguli varian NMC yang lebih umum. Namun mereka tetap kalah dari model Kia dan Hyundai.
Performa papan atas lainnya termasuk Audi e-tron (model 50 dan 55) dengan perolehan sekitar 93 persen. Skoda Enyaq iV menguasai 92,88 persen. Tesla Model S menduduki peringkat 92,80 persen. VW ID.4 tertinggal tipis dengan 92,77 persen. Bahkan Model X lama berhasil memperoleh 92,52 persen.
Apakah Baterai Anda Sebenarnya Mati?
Ketakutan lama—bahwa baterai kendaraan listrik akan mati dalam usia muda—sudah mati. Lihatlah datanya. Setiap mobil yang masuk dalam 20 teratas ini mampu menampung lebih dari 90 persen kapasitasnya melebihi 100.000 kg. Pikirkan tentang itu. Kebanyakan pemilik bahkan tidak akan menempuh jarak 62.000 mil sampai mereka memiliki mobil tersebut selama tiga atau empat tahun.
Implikasinya jelas. Baterai kemungkinan akan bertahan lebih lama dari bagian kendaraan lainnya. Kemungkinan besar Anda akan mengganti komponen suspensi atau layar infotainment sebelum Anda perlu mengganti jantung mobil Anda.
Tentu saja, 100.000 km hanyalah sebuah gambaran singkat. Penggunaan di dunia nyata bervariasi.
