Власники електромобілів (EV), які залежать від суспільної інфраструктури, а не від домашньої зарядки, стикаються з фінансовим тиском, що насувається. Оскільки оператори зарядних мереж борються із різким зростанням накладних витрат, лідери галузі попереджають: тягар цих витрат неминуче ляже на плечі автомобілістів.
Різке зростання фіксованих витрат
Основною причиною зростання цін є не вартість самої електроенергії, а фіксовані витрати, пов’язані з підтримкою підключення до електромережі.
Osprey, велика мережа швидких зарядних станцій у Великій Британії, нещодавно вказала на приголомшливу різницю у вартості утримання об’єктів. В одному примітному випадку у Вулвергемптоні щорічні фіксовані збори за одну станцію підскочили всього з 87 фунтів стерлінгів до 33 651 фунта всього за п’ять років.
За словами Ендрю Носворті, комерційного директора Osprey, галузь намагалася поглинати ці колосальні витрати якнайдовше, але поточна модель стає економічно нежиттєздатною.
З чого складається ціна?
Щоб зрозуміти, чому зарядка здається такою дорогою, необхідно розглянути, з чого складається вартість однієї кіловат-години (кВт·ч). В даний час середня вартість швидкої та надшвидкої зарядки становить приблизно 76 пенсів за кВт⋅год.
Галузева організація ChargeUK наводить розбивку того, на що насправді йдуть ці гроші:
– Абонентська плата (Standing Charges): Приблизно 30 пенсів за кВт⋅год (з 2020 року цей показник зріс майже на 500%).
– Політичні збори: Від 6 до 10 пенсів за кВт⋅год.
– ПДВ (VAT): Близько 10 пенсів (виходячи зі ставки 20%).
Це означає, що значна частина того, що водій платить біля роз’єму, не має відношення до фактично спожитої енергії, а є платою за те, щоб зарядна станція перебувала в режимі готовності і була доступна для використання.
«Дефіцит потужності»: плата за майбутнє
Виникає ключове питання: якщо в даний час електромобілями оснащено лише близько 5,4% транспортних засобів у Великій Британії, чому фіксовані витрати такі астрономічні?
Відповідь у масштабуванні інфраструктури. Щоб підготуватися до майбутнього, де на дорогах будуть мільйони електромобілів, оператори вкладають величезні кошти — близько 6 мільярдів фунтів стерлінгів у розвиток мережі ще до того, як вона стане прибутковою.
“Галузь платить абонентську плату виходячи з майбутніх потужностей, а не з поточного рівня використання”, – пояснює Джаррод Бірч з ChargeUK.
Оскільки електромережа має бути спроектована з урахуванням «пікового попиту» (моментів, коли одночасно заряджається безліч автомобілів), оператори змушені платити за величезні обсяги потужності, які часто простоюють. Деякі оператори повідомляють, що їхні станції нині працюють лише на 25–33% потужності, проте вони зобов’язані платити повну ціну, щоб гарантувати, що мережа впорається того дня, коли попит нарешті зросте.
Невизначеність з ПДВ
Вартість публічної зарядки також виявилася втягнутою в юридичну боротьбу щодо оподаткування.
– Прецедент: У лютому трибунал ухвалив, що публічна зарядка електромобілів має оподатковуватись по 5% (домашня ставка), а не по 20% (комерційна ставка), що значно знизило б ціни для водіїв.
– Поточний статус: Уряд Великобританії висловив намір оскаржити це рішення, залишаючи можливість дешевшої зарядки у стані юридичної невизначеності.
Вплив на перехід до електромобілів
Фінансова реальність публічної зарядки створює «розрив доступності». У той час як домовласники можуть користуватися нижчими нічними тарифами на електроенергію, ті, хто залежить від громадських мереж (включно з багатьма водіями комерційного транспорту та мешканцями міст), стикаються з набагато вищими експлуатаційними витратами. Як зазначає Британська асоціація оренди та лізингу автомобілів (BVRLA), ці високі витрати залишаються серйозним бар’єром для широкого впровадження електромобілів.
Висновок
Поки зарядні мережі готуються до майбутнього попиту, вони змушені оплачувати величезні електричні потужності, які ще не використовуються в повній мірі. Доки попит не наздожене інфраструктуру або поки не буде реструктуровано податкову політику та правила роботи з мережами, вартість публічної зарядки, ймовірно, залишатиметься серйозною перешкодою для користувачів електромобілів.
