Michael Tropper ha progettato l’Apple Watch. Ha lavorato anche sull’Audi R8. Ora sta costruendo una piccola bestia a quattro ruote a cui non importa se stai percorrendo un campo da golf o un sentiero fangoso.
Amble è una start-up portoghese con una grande idea: uccidere la microcar soffocante. Entra nell’Amble One. È un quadriciclo L7e. È la stessa classe legale del Microlino o della vecchia Renault Twizy. Più piccola di un’auto intelligente. Più leggera della tua berlina media. Pesa meno di 450 kg. Ma sembra che voglia masticare la terra.
Il pedigree dietro la plastica
Perché ascoltare Tropper? Non si è limitato a disegnare loghi. In Audi, ha disegnato il concept RSQ, l’auto che somigliava sospettosamente al veicolo di I, Robot. Ha anche modellato la Mk1 R8, la Mk4 A4 e la Mk1 Q3.
Successivamente si è trasferito a Cupertino. Ha guidato la progettazione dell’Apple Watch.
Julian Hoenig lo ha co-fondato con Tropper. La scintilla? Quattro anni fa. Un amico del settore alberghiero di lusso aveva bisogno di un carrello da golf migliore. I passeggini standard erano brutti e lenti. Niente era all’altezza.
Così hanno iniziato a disegnare.
Hanno realizzato qualcosa di interessante. Un carrello da golf è noioso. Un micro-fuoristrada omologato per la strada? Questo è un prodotto. Hanno fondato Amble per costruirlo.
Ispirato alla NASA e ai camion degli anni ’70
Guarda Amble One. È squadrato. Minimalista. Hoenig cita il rover lunare della NASA degli anni ’60. Gli piace anche la Land Rover Serie I. E il suo Ford Broncos del 1972.
“Era chiaro che avevamo bisogno di una buona posizione”, ha detto Hoenig. “Ma non volevamo esagerare. Non volevamo qualcosa che si sforzasse troppo.”
Si trova basso. Pneumatici larghi. Meccanica esposta. Sembra capace.
I lati aperti non sono un incidente. Provengono dalle radici del golf cart. Puoi salire. Entra in un negozio per un caffè. Ferma un taxi. Torna indietro. Nessuna finestra scorrevole. Nessuna porta con cui lottare. Solo aria aperta.
Hoenig la definisce una “connessione con la natura”. Altri potrebbero chiamarla “esposizione ai fumi del traffico”. Scegli tu.
Tempo atmosferico? Che tempo?
Amble offre una protezione “completa” dalle intemperie. Tetti in tela. Alette laterali. Puoi usarlo nelle stazioni sciistiche europee se non ti dispiace sentire il freddo. È legale su strada nell’UE. Ciò apre un mercato enorme.
Adrien Roose, cofondatore, ammette che il lavoro è già iniziato su un secondo modello. Leggermente più protetto. Meglio per il Nord Europa. Forse porte vere e proprie.
Ma Roose è un purista nel cuore. Odia la “bolla”.
“Penso che rimuovere la bolla e avere gli esseri umani all’aperto uno accanto all’altro renderà gli ecosistemi più amichevoli.”
Ha ragione? Probabilmente. È a suo agio sotto un acquazzone? Probabilmente no.
L’Amble One si trova in un posto strano. È troppo piccolo per le famiglie. Troppo esposto per i pendolari. Ma per resort, campus o esploratori urbani che vogliono apparire belli mentre guidano a 45 km/h? Si adatta.
Il pedigree del design di Tropper brilla qui. Non sta cercando di essere una supercar. Sta cercando di essere un accessorio. Un oggetto di stile di vita con un motore elettrico.
Venderà? Le microcar hanno un cimitero pieno di fallimenti. L’Isetta ha venduto milioni. La Twizy ha lottato. Il Microlino ha trovato una nicchia.
Amble ha il nome giusto sulla scatola. Adesso non resta che costruire la fabbrica.
