De Frankfurt Motor Show sloot zijn deuren op 22 september 2019. De kop ging niet alleen over glimmende nieuwe bodykits. Het ging over een enorme toename van elektrische voertuigen. Fabrikanten gaven aan dat ze klaar waren om hard in de richting van geëlektrificeerde mobiliteit te gaan.
Maar kopers hadden een knagende twijfel. Laadinfrastructuur. Bereikangst. Dat waren de echte blokkers. Consumenten wilden niet alleen macht. Ze wilden snelheid. Of in ieder geval efficiëntie.
Waarom slim opladen belangrijk is voor EV-eigenaren
Die efficiëntie zou kunnen komen van slim opladen. Ook bekend als intelligent opladen. Het concept is eenvoudig. Je laat de technologie beslissen wanneer de stekker in het stopcontact zit. De auto laadt automatisch op tijdens de beste momenten van de dag. Misschien als u vastzit in kantoorvergaderingen. Of wanneer de elektriciteitstarieven naar hun laagste punt dalen.
Deze aanpak biedt twee dingen. Flexibiliteit. En besparingen.
Maar er is hier een groter plaatje. Een transitie-energiecontext. Netbeheerders hebben het moeilijk. Ze moeten meer hernieuwbare bronnen integreren. Zon en wind. Deze bronnen zijn van nature intermitterend. Moeilijk te voorspellen. Moeilijk te beheren.
Slim opladen lost dit op door zich aan te passen aan de elektrische omgeving. Het laadt batterijen op op basis van lokale hernieuwbare productie. Het verandert passieve consumptie in een actief, responsief instrument.
Slim opladen levert niet-koolstofbrandstof voor elektrische voertuigen en houdt tegelijkertijd de vraag naar het elektriciteitsnet in evenwicht.
V2G: de volgende stap in EV-technologie
Beschouw Vehicle to Grid (V2G) als slim laden 2.0. Het is een revolutie in beweging. Nissan en de EDF Group erkenden dit potentieel. Ze tekenden een samenwerkingsovereenkomst om deze oplossingen te ontwikkelen. Ze combineren hun respectievelijke technologieën.
Met V2G wordt de energiestroom bidirectioneel. Het beweegt van de grid naar de auto. En weer terug. Auto’s brengen het grootste deel van hun tijd geparkeerd door. Stilzitten. Die opgeslagen energie kan een huis van stroom voorzien. Een heel gebouw. Of terugkoppelen naar het bredere elektrische systeem.
Dit helpt de verbruikspieken in de avond af te vlakken. Nog belangrijker. Het dicht gaten in de duurzame productie. Als de zon niet schijnt. Of de wind waait niet. Het elektriciteitsnet heeft back-up nodig. Elektrische wagenparken kunnen daarin voorzien. Het fungeert als een enorme virtuele batterij.
Elektrische auto’s absorberen ook overtollige wind- of zonne-energie. Dit voorkomt overbelasting van het net. De EV wordt een actieve schakel in het toekomstige elektrische systeem. Een belangrijke speler in duurzame mobiliteit.
In Frankrijk installeerde Dreev, een dochteronderneming van Izivia, een paar maanden geleden vroege V2G-laadpunten. Zij ondersteunen de vloot van 160 voertuigen voor Hotravail, een kleine onderneming in de buurt van Bordeaux. De infrastructuur wordt getest. De technologie is echt.
De infrastructuur wordt getest. De technologie is echt.
