Neville Boston heeft geen jaren besteed aan het bedriegen van het Department of Motor Vehicles. Hij probeerde niet om het systeem heen te werken. Hij werkte er mee mee. Uit dat partnerschap, dat in 2008 tot stand kwam, ontstond de RPlate Pro. Het is een digitale kentekenplaat die is ontworpen om de registratie te automatiseren en de noodzaak om in de rij voor stickers te wachten te elimineren. Het resultaat? Een apparaat dat eruitziet als een standaardbord, maar meer functioneert als een verbonden IoT-gadget.
Als een Kindle voor je auto
De RPlate Pro maakt gebruik van e-ink-technologie. Je kent het soort. Het is hetzelfde energiezuinige scherm als in oudere Kindle-e-readers. Het toont kentekennummers en registratiedata in zwart-wit. Omdat het e-inkt is, verbruikt de plaat geen stroom om een afbeelding vast te houden. Het verbruikt alleen energie als het display verandert.
“Er is geen stroom nodig om een afbeelding weer te geven, dus het kenteken functioneert altijd als kenteken.”
De installatie is eenvoudig. Het apparaat wordt rechtstreeks op de accu van uw voertuig aangesloten. Maar hier is de kicker. Als iemand de plaat probeert te stelen, detecteert het systeem de ontkoppeling. Het scherm wordt zwart. Vervolgens sms’t hij de eigenaar. Belangrijker nog is dat de alfanumerieke tekens worden vervangen door het woord GESTOLEN. Het zendt ook zijn GPS-locatie uit via het RConnect-platform. Je krijgt een melding. Je krijgt een spoor. Je krijgt een zeer verwarde dief.
Elke dag een nieuw persoonlijk bord
Standaard metalen platen zijn statisch. De RPlate Pro is dat niet. Chauffeurs kunnen dagelijks speciale ontwerpen rouleren. Wil je de ene dag het bewustzijn over borstkanker ondersteunen en de volgende dag je universiteitsvoetbalteam aanmoedigen? Het scherm wordt onmiddellijk bijgewerkt. Staten ontvangen nog steeds inkomsten voor deze specialistische categorieën, zodat de bureaucratie er niet onder lijdt.
Deze dynamische mogelijkheid strekt zich uit tot noodberichten. De borden kunnen Amber Alerts of waarschuwingen voor zwaar weer weergeven, in navolging van de digitale borden op snelwegen. Vlooteigenaren hebben een nog sterker argument voor adoptie.
- Registratieverlenging op afstand voor voertuigen op kilometers afstand.
- Realtime GPS-tracking voor elke vrachtwagen in het wagenpark.
- Geautomatiseerde tolbetalingen.
- Toekomstige integratie met parkeermeters.
Bedrijven kunnen ook advertenties op hun tags weergeven. Boston benadrukt dat dit alleen legaal is als voertuigen legaal geparkeerd staan. Bewegende voertuigen kunnen volgens de huidige interpretaties niet worden gebruikt als mobiele reclameborden. Maar voor leveringsvloten die op hubs zitten, is het gratis onroerend goed.
Veiligheid onderweg en online
Fysieke duurzaamheid is bij elk scherm een zorg. Boston vergelijkt de constructie van de RPlate Pro met gelaagd veiligheidsglas in een voorruit. Een steen kan het oppervlak doen barsten. Het zou een spinnenweb kunnen zijn. Maar het zal niet versplinteren. De onderliggende gegevens blijven leesbaar. Naleving van de zichtbaarheidswetten is verplicht. De tekst moet leesbaar zijn vanaf een standaardafstand.
Digitale veiligheid is het grotere obstakel. Boston beweert dat het platform dezelfde encryptieprotocollen gebruikt als online bankieren. Ze hebben overleg gevoerd met de ACLU en de Electronic Frontier Foundation. Transparantie is het verkoopargument.
Chauffeurs hebben volledige controle over het delen van gegevens. GPS-tracking is optioneel. Schakel het uit en u verliest de locatiefunctie voor gestolen voertuigen. Maar uw privacy blijft intact. Er is geen sprake van gedwongen gegevensverzameling.
Hoeveel kost het?
De RPlate Pro is momenteel verkrijgbaar in Californië. Het is ook goedgekeurd voor Arizona, Texas en Florida. Het prijskaartje is steil. $ 599 voor de hardware. $ 8 per maand voor het serviceabonnement.
Dat zijn aanzienlijke kosten vooraf. Maar Boston verwacht dat de prijzen zullen dalen naarmate de technologie zich verder ontwikkelt. Het doel is om op elk voertuig één kenteken te hebben. Het voegt connectiviteit toe aan oudere auto’s die geen moderne telematica hebben. Reviver Auto was van plan om in 2018 uit te breiden naar bijna een dozijn staten. Internationale uitrol volgde.
Het systeem werkt omdat het samenwerkt met de DMV in plaats van tegen hen te vechten. Het proces is bureaucratisch. Het is langzaam. Maar het is functioneel.
New York dwong de eerste kentekenplaten in 1901 af. In 1918 verplichtte elke staat ze. Sindsdien zijn ze niet veel veranderd. Tot nu toe. De RPlate Pro is nog maar het begin. Of het blijft hangen, valt nog te bezien.
