Het aanschaffen van een sleepwagen is misschien niet het eerste item op uw garage-takenlijst, maar het lost specifieke logistieke nachtmerries beter op dan bijna iets anders. Denk eens aan het klassieke scenario: u heeft zojuist een enorme klasse A-camper gekocht. U wilt de vrijheid van het reizen met een camper door het hele land, maar u heeft ook een dagelijkse chauffeur nodig voor boodschappen zodra u parkeert. Als u een compacte sedan achter uw camper op een dolly sleept, hoeft u dat 12 meter hoge gevaarte nooit meer naar de parkeerplaats van een supermarkt te worstelen.
Dan is er de gezinsverhuizing. Eén verhuiswagen. Twee auto’s. Twee chauffeurs. Zonder dolly moet er iemand meerijden in de cabine, of schakel je extra hulp in. Een dolly tilt de voorwielen van de tweede auto op, waardoor een complexe logistieke puzzel wordt omgezet in een eenvoudig konvooi met twee voertuigen.
De mechanica is eenvoudig. Een sleepwagen tilt de voorbanden van het gesleepte voertuig omhoog. De achterbanden rollen op de snelweg. Deze opstelling is handig, maar het is niet de enige optie. In feite is het essentieel om te begrijpen waar een dolly past in de bredere hiërarchie van sleepmethoden om de juiste keuze te maken.
Het spectrum aan sleepmethoden
Trekken is niet one-size-fits-all. De beste methode hangt volledig af van uw aandrijflijn, het vermogen van uw trekvoertuig en uw budget. We kunnen deze methoden categoriseren op basis van het aantal wielen dat de stoep raakt.
Vier wielen naar beneden: trekhaken
Als je alle vier de wielen op de weg wilt hebben, heb je een trekhaak nodig. Deze starre verbinding verbindt het frame van het getrokken voertuig rechtstreeks met de trekhaak van uw trekkend voertuig.
Deze methode is populair bij vrachtwagens met vierwielaandrijving en SUV’s met een neutrale versnelling om te slepen. Het legt echter aanzienlijke druk op de aandrijflijn als het niet correct wordt uitgevoerd. Auto’s met voorwielaandrijving kunnen over het algemeen niet op deze manier worden gesleept zonder de transmissie te beschadigen.
Vier wielen omhoog: autovervoerders
Wanneer u alle vier de wielen van de grond wilt hebben, kijkt u naar een autotransporter of een volledige autoaanhanger. Dit is de veiligste methode voor elk voertuig, ongeacht de aandrijflijn.
Er is geen risico voor de overdracht. Er is geen slijtage aan de banden. U laadt eenvoudig de auto in en gaat. De nadelen? Kosten en gemak. Volledige autotransporters zijn duur in aanschaf en huur. Ze zijn breed, waardoor manoeuvreren op de snelweg in krappe ruimtes een nachtmerrie wordt. Ze nemen thuis enorme hoeveelheden opslagruimte in beslag.
De middenweg: sleepdollies
Tussen deze uitersten bevindt zich een sleepwagen. Het tilt de voorste twee wielen op. De achterste twee rollen.
Dit creëert een specifieke reeks voor- en nadelen. Het is goedkoper en beter beheersbaar dan een volledige autotransporteur. Maar hij is niet zo eenvoudig op te zetten als een trekhaak en stelt specifieke eisen aan de achterbanden en de ophanging van de getrokken auto.
Waarom kiezen voor een sleepdolly?
Dus waarom zou je met een sleepwagen gaan? Het komt neer op een evenwicht tussen kosten, gemak en mechanische veiligheid.
Voor voertuigen met voorwielaandrijving is een sleepwagen vaak de enige haalbare optie waarvoor geen volledige aanhanger nodig is. Je kunt een auto met voorwielaandrijving niet slepen met alle vier de wielen naar beneden (de transmissie draait zonder smering). Je zou het op een flatbed kunnen zetten,
Sleepdollies zijn niet alleen overblijfselen uit vervlogen tijden. Zeker, de markt is veranderd. Aangepaste trekhaken werden dé trekpleister voor veel liefhebbers die een trekhaak op hun SUV wilden zetten en hun sedan achter zich aan wilden slepen. Maar de loyaliteit aan de dolly blijft sterk. Waarom? Omdat eenvoud soms wint. Soms wint bescherming.
Laten we naar de mechanica kijken. Met name de transmissie.
Voorwielaandrijving en automatische transmissies
Als u een voertuig met voorwielaandrijving en een automatische transmissie bezit, is een sleepwagen vaak de veiligste keuze. Waarom? Omdat het de aandrijfwielen optilt.
Dit is het probleem bij het slepen met vier wielen naar beneden: automatische transmissies vertrouwen op een pomp om vloeistof te laten circuleren wanneer de motor draait. Als u wordt gesleept terwijl de motor is uitgeschakeld, draait de pomp niet. De tandwielen binnenin schuren tegen droog metaal. Warmte bouwt zich op. Zeehonden blazen. Het hele ding smelt.
Om een automatische vierwielaandrijving naar beneden te trekken zonder de versnellingsbak te braden, zijn aanpassingen nodig. We hebben het over smeerpompen. Of de as wordt losgekoppeld. Dit zijn aftermarket-accessoires. Ze zijn duur. Ze zijn complex om te installeren. En ze garanderen niet altijd betrouwbaarheid op lange termijn onder zware belasting.
Een sleepwagen overslaat de hoofdpijn. Je laadt de voorwielen. De aandrijfassen draaien niet. De transmissie blijft koel. Het is een eenvoudige oplossing voor die plotselinge pech wanneer de sedan van een vriend stroom verliest op de snelweg. Of wanneer u van auto ruilt voor een circuitdag en het ondersteuningsvoertuig snel moet verplaatsen.
De mazen in de kilometerteller
Er zit een vreemde eigenaardigheid in sommige auto-ontwerpen. Als de voorwielen draaien, telt de kilometerteller kilometers. Zelfs als het contact uit staat. Zelfs als de motor dood is.
Dit gebeurt omdat de snelheidssensor rechtstreeks is gekoppeld aan de transmissie-uitgang of de voorwielen. Rol die banden en de computer denkt dat je hebt gereden. Het registreert de kilometerstand van een auto die momenteel achter een vrachtwagen wordt gesleept.
Het verhogen van de voorbanden lost dit op. Een sleepwagen tilt de voorwielen van de stoep. De kilometerteller stopt met tellen. De kilometers blijven staan.
Mensen hebben oplossingen gevonden. Je kunt de zekeringen eruit trekken. Bij oudere modellen kunt u de snelheidsmeterkabel loskoppelen. Maar vertrouwen op een hack is riskant. Een dolly is een fysieke oplossing voor een digitaal probleem. Geen gedoe met draden. Gewoon optillen en gaan.
Navigeren op de Dolly-markt
De markt wordt overspoeld met opties. U hoeft niet het duurste apparaat te kopen om de klus te klaren. U heeft de juiste eenheid nodig voor uw specifieke voertuiggewicht en -afmetingen.
Houd rekening met deze factoren voordat u uw kaart doorhaalt:
- Gewichtscapaciteit: Controleer het bruto voertuiggewicht (GVWR) van uw getrokken auto. Overschrijd de limiet van de dolly niet. Het overbelasten van een dolly is een recept voor asstoringen of het blokkeren van de remmen.
- Wielbreedte: Passen de banden van uw auto tussen de geleidingsarmen? Brede velgen of banden met een laag profiel maken het spoor van de dolly mogelijk niet vrij.
- Remsysteem: De meeste staten vereisen elektrische remmen op gesleepte voertuigen boven een bepaald gewicht. Zorg ervoor dat de dolly een compatibele remcontrollerconfiguratie heeft.
- Gemak van laden: Zoek naar opritten met een beheersbare helling.
Kiezen tussen sleepdollies en volledige autovervoerders
Bij het kiezen van de juiste trekhaakopstelling gaat het niet alleen om het kopen van de goedkoopste hardware bij de auto-onderdelenwinkel. Het gaat erom dat je de uitrusting afstemt op de machine die je sleept. U moet precies weten wat u sleept voordat u er zelfs maar aan denkt om het aan te sluiten. Sommige auto’s pluggen gewoon in en rollen maar. Anderen vereisen dat je in de aandrijflijn scheurt om te voorkomen dat de transmissie doodgaat.
De echte problemen komen naar voren bij modellen met vierwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Als je dit negeert, krijg je een versnipperde transmissie. In veel gevallen moet je de aandrijfas loskoppelen. Soms heb je ook extra accessoires nodig. Het type versnellingsbak is net zo belangrijk. Een handgeschakelde versnellingsbak verandert de regels vergeleken met een automaat.
De slimste zet? Praat met de fabrikant voordat u iets koopt. Zij kennen hun technische grenzen beter dan wie dan ook.
U moet uitzoeken of een sleepwagen of een plat sleepsysteem met vier wielen zinvol is voor uw specifieke auto. Sommige voertuigen staan klaar om zo de oprit af te rollen. Anderen hebben een snelle aanpassing nodig. En sommige zijn dure nachtmerries om voor te bereiden. Als u zich al druk maakt over de kosten van een volle aanhanger, omzeilt het gebruik van een dolly de meeste van deze mechanische risico’s.
Gewichtslimieten en het trekvoertuig
Het kennen van de cijfers is niet onderhandelbaar. U heeft het leeggewicht van het getrokken voertuig nodig. Daarnaast heeft u het bruto voertuiggewicht (GVWR) van uw trekvoertuig nodig. En de beoordeling van de trekhaak moet deel uitmaken van die vergelijking.
Als u voornamelijk een kleine sedan vervoert, is een sleepwagen meestal prima. Maar als je er een grote SUV op zet, loop je misschien tegen een muur aan. Sleepdollies zijn zwaar. Voor de meeste modellen hebben we het over 225 kilogram of meer. Dat dode gewicht loopt snel op. Het is mogelijk dat u de limieten van uw trekvoertuig overschrijdt. Mogelijk wordt u zelfs gedwongen om ingebouwde remmen te kopen, alleen maar om aan de wettelijke eisen te voldoen.
Extra remmen en verlichting zijn een goed idee, ongeacht het gewicht. Veiligheid is geen variabele waarover je kunt onderhandelen.
Er is ook een gewichtsverhouding die moet worden gerespecteerd. U-Haul stelt voor een buffer aan te houden. Concreet een verschil van 340 kilogram tussen het voorvoertuig en dat op de dolly. Als uw SUV 6.000 pond weegt en uw vrachtwagen 5.000 pond weegt, zit u in de problemen. De fysica van het slepen geeft niets om uw budget.
Breedte en functionaliteit
Breedte is een andere valkuil. Sleepdollies hebben strikte maxima voor de breedte van een voertuig dat ze aankunnen. Als uw auto breed is, past deze mogelijk helemaal niet op de dolly. Het gaat niet alleen om de opruiming. Het gaat om stabiliteit op de snelweg. Een brede lading op een smalle dolly is een recept voor scharen.
Onderzoek is hier je enige verdediging. Raad het niet. Zoek de specificaties op. Raadpleeg de fabrikant van het getrokken voertuig. Praat met een sleepexpert. Zij kunnen u vertellen of een dolly de juiste keuze is of dat u een geheel andere oplossing nodig heeft.
De markt wordt overspoeld met accessoires. Trekhaken. Wielriemen. Platte staven. Elk heeft een gebruiksscenario. Maar als je de aandrijflijn of de gewichtslimieten negeert, gooi je gewoon geld weg. En riskeren een totaal verlies.
Sommige mensen zweren bij plat slepen. Ze houden van de eenvoud. Ze haten het onderhoud aan de transmissie. Anderen geven de voorkeur aan de dolly omdat deze gemakkelijker aan te sluiten is. Maar het is niet universeel. Het hangt van de auto af. Het hangt af van de vrachtwagen. Het hangt af van de trekhaak.
Er is geen enkel antwoord. Gewoon zorgvuldige wiskunde en eerlijk onderzoek.
Trekhaaksystemen zijn niet plug-and-play. U moet controleren of uw ontvanger en trekvoertuig aan de noodzakelijke gewichtsclassificaties voldoen voordat u er zelfs maar aan denkt om hardware te bevestigen. Controleer de componenten van beide voertuigen. Volg de handleiding voor uw specifieke dolly. Hier zijn de basisprincipes.
Begin met de hoogte van de trekhaak. Het moet juist zijn. Plaats de koppeling stevig op de bal. Sluit veiligheidskettingen aan tussen de dolly en de trekhaak. Kruis ze onder de tong. Als uw opstelling verlichting en remmen heeft, sluit deze dan nu aan.
Controleer de gewichtslimieten nogmaals. Zoek een vlakke ondergrond. Laad het voertuig op de dolly. Of u nu kantel- of uittrekbare oprijplaten heeft, ontgrendel ze en laat ze op de grond rusten. Rijd langzaam omhoog. Controleer of uw voertuig gecentreerd is. Zorg ervoor dat er niets schraapt. Ga verder naar het platform. Breng de opritten terug.
Voor een automatische transmissie zet u deze in Park. Voor een handgeschakelde versnellingsbak, eerste versnelling. Trek tijdelijk de parkeerrem aan. Vergrendel het stuur recht. Dit is niet onderhandelbaar. Als uw wiel niet automatisch vergrendelt, moet u het handmatig immobiliseren.
Inspecteer vervolgens de bandenriemen. Ze moeten goed op de banden van het voertuig passen. Plaats ze zorgvuldig. Vermijd wendingen. Zorg ervoor dat u geen contact maakt met rafelend metaal, remmen of ophanging. Trek de banden strak. Vergrendel de ratel. Bevestig veiligheidskettingen tussen de dolly en de getrokken auto. Installeer lampen als je dat nog niet hebt gedaan. Maak de parkeerrem los. Sleutels verwijderen. Deuren op slot. Je bent klaar.
Er zijn hier kritische nuances. Sluit de dolly aan op het trekkende voertuig voordat de getrokken auto wordt geladen. Laad het voertuig altijd met de voorkant naar voren gericht. Waarom? Als het motorgewicht achterin de opstelling zit, zal het voertuig ongecontroleerd slingeren. Dat is gevaarlijk.
Als uw auto een midden- of achtermotor heeft, heeft u waarschijnlijk een volledige aanhanger nodig om vier wielen omhoog te trekken. Dollies zijn meestal ontworpen voor scenario’s met voorwielaandrijving.
Vermijd scherpe bochten. De twee voertuigen zouden met elkaar in botsing kunnen komen. Volg de standaardveiligheidsmaatregelen voor het slepen. Laat nooit mensen in het gesleepte voertuig meerijden. Installeer een rem- en verlichtingssysteem als uw dolly deze niet heeft. Het is een slim idee.
Uw dolly is geladen. Je gaat de weg op. Maar er zijn problemen.
Ontvang een checklist. Voordat je erin springt, controleer alle aansluitingen nogmaals. Voer de gebruikelijke sleepchecklist uit, plus aanvullende dollyspecifieke items. Nadat u ongeveer 30 meter heeft gereisd, stapt u uit. Inspecteer bouten, veiligheidskettingen, kabels, koppelingen, bandenriemen en oprijplaten. Zorg ervoor dat alles veilig is. Controleer opnieuw na 8 kilometer. Daarna elke 50 tot 100 mijl (80 tot 160 kilometer).
Problemen met sleepdollies
Proberen achteruit te rijden met een sleepwagen is een recept voor een ramp. De achterwielen van uw getrokken voertuig staan op de grond en zijn vergrendeld. Je kunt ze niet sturen. Als u probeert achteruit te rijden, loopt u het risico dat u de hele opstelling kapot maakt of dat de trekhaak kapot gaat. De meeste experts, en de handleidingen zelf, trekken een harde lijn: geen back-up.
Een paar waaghalzen hebben het voor elkaar gekregen, maar waarom gokken met een fout van duizend dollar? Als je achteruit moet gaan, is het protocol wreed. Maak de dolly los. Maak de auto los. Verplaats ze afzonderlijk. Maak alles opnieuw vast. Het is een vervelende dans die doorgewinterde RVer maar al te goed kent. Zelfs als u overstapt op een trekhaak of een volle aanhanger, is achteruitrijden ook daar zelden een optie. De beperking is reëel.
Kwetsbaarheden in het onderstel
Je moet naar de onderkant van de auto kijken. Als uw voertuig een lip, een spoiler of een luchtdam heeft, verwijder deze dan voordat u hem laadt. Deze laaghangende onderdelen schuren tegen de laadklep of het dollyframe. Zodra ze barsten, barsten ze. Er is geen mogelijkheid om een kapotte diffuser te repareren als je vastzit aan de kant van Route 66.
De bumpfactor
Onvolkomenheden in de weg zijn de vijand. Als je een kuil in de weg raakt die groot genoeg is om je tanden te laten rammelen, kan het gesleepte voertuig over zijn uitlijning springen. Stel je voor dat je probeert een auto uit te laden die scheef op de dolly staat, met de wielen in de verkeerde hoek en een gedraaide ophanging. Het is een nachtmerrie die het vakantiegevoel onmiddellijk verpest.
Dan is er de lege dolly. Door alleen de dolly te slepen zonder het gewicht van de auto erop, verandert de dynamiek. Het trilt. Moeilijk. Als je de banden op volle druk laat staan, vangt het frame de klappen op. De kans is groot dat u de as of de lasnaden beschadigt. Houd de PSI gematigd. Verminder de stress.
Gewicht en garantierisico’s
Voeg het gewicht van de dolly toe aan uw uitrusting. We hebben het over 500 tot 1.500 pond (230 tot 680 kilogram). Dat is een aanzienlijk deel van uw bruto gecombineerde gewichtsbeoordeling (GCWR). Je moet opnieuw berekenen. Als u al het maximale uit de capaciteit van uw trekvoertuig haalt, duwt deze extra massa u over de rand. De stabiliteit neemt af. De remweg wordt groter. De wiskunde is eenvoudig.
Maar hier is de kicker die de meeste mensen overrompelt. Uw voertuigfabrikant kan uw garantie ongeldig maken als u op deze manier sleept. Sommige merken verbieden het slepen van een platte wagen of een dolly volledig. Raadpleeg uw gebruikershandleiding. Zoek naar de specifieke clausule. Als de taal vaag is, bel dan de dealer. Accepteer geen mondelinge ‘wij vinden dat prima’. Ontvang het schriftelijk. E-mail is goed. Een gestempelde brief is beter. Zonder dat papieren spoor staat u er alleen voor als de verzending mislukt.
Juridische en logistieke hoofdpijn
Sommige staten classificeren sleepwagens als afzonderlijke voertuigen. Dit betekent dat ze mogelijk speciale licenties of aanvullende verlichtingssets nodig hebben. Als uw getrokken auto zwaar is, kunnen aanvullende remmen wettelijk verplicht zijn. Controleer de DMV-regels voor elke staat die u wilt doorkruisen. Remmen kopen op het laatste moment voor je grote reis is een klassieke beginnersfout.
Ruimte is een ander probleem. Dollies zijn breed. Het manoeuvreren ervan naar krappe opslagruimtes is vaak een klus voor twee personen. Wanneer ze niet worden gebruikt, vormen ze een lelijke rommel op uw oprit. Sommige camperaars hebben een oplossing gevonden. Ze rijden met hun tuigage over het schuine hellinggedeelte. Alleen de uiteinden van de banden steken uit. Het verbergt het grootste deel van het apparaat. Het is niet mooi, maar het bespaart ruimte.
Laatste gedachten over de sleepdolly
Als u de voor- en nadelen heeft afgewogen, uw garantie heeft gecontroleerd en uw gewichtslimieten heeft berekend, kan een dolly nog steeds het juiste hulpmiddel voor de klus zijn. Ze zijn betaalbaar. Ze zijn gemakkelijk te koppelen. Onthoud gewoon de compromissen.
“Verkrijg schriftelijk toestemming voor de garantie. Vertrouw niet op mondelinge toezeggingen.”
Als je nog steeds overtuigd bent, graaf dan dieper. Kijk hoe de transmissiesmeersystemen werken als de motor niet draait. Dat is vaak de stille moordenaar van weggesleepte auto’s.
Veel meer informatie
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
- Hoe autotransport werkt
- Hoe automatische transmissies werken
- Hoe remmen werken
- Hoe automotoren werken
- Hoe koppelingen werken
- Hoe differentiëlen werken
- Hoe dieselmotoren werken
- Hoe handmatige transmissies werken
- Hoe sportwagens werken
- Hoe banden werken
Nog meer geweldige links
- Campermagazine
- Nationale Aanhangwagen- en Sleepvereniging
- De Amerikaanse National Transportation Safety Board
- Het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT)
Bronnen
- Collard, Tim. “Nieuwsbrief 2.” RV Walk-Thru. (15/10/2008) http://www.rvwalkthru.com/news/Newsletter2.html
- “Woordenboek met autovoorwaarden.” Motortijdperk. (15-09-2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
- “Veelgestelde vragen.” FamilyRV.com. (14/10/2008) http://www.familyrv.com/faq/faq-towing.shtml
- Gummersall, Bob. “Toad (bijboot) kiezen voor een camper.” RVersOnline.org. (14/10/2008) http://www.rversonline.org/ArtFAQ2.html
- Koehn, Steve. “Gesleepte voertuig blafsystemen.” RVersOnline.com. 7/1997. (14/10/2008) http://www.rversonline.org/97ConfBrakeSys.html
- Martin, Joe. “Handleiding voor het laden en slepen van aanhangwagens.” Sherline-producten. (15-09-2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
- Moeller, Bill en Moeller, Jan. “Basisprincipes van camperen.” McGraw-Hill-professional. 1995. (14-10-2008)http://books.google.com/books?id=4WiolgqUO20C&pg=PA41&lpg=PA41&dq=tow+dolly+void+warranty&sour ce=web&ots=V-NE5aVXLz&sig=9JI_RWRrKXzBhPU2tpFMPNyhRd0&hl=nl&sa=X&oi=book_result&resnum=2&ct=result#PPA40,M1
- “Gebruikershandleiding en garantieregistratie.” MasterTow.com. (14/10/2008) http://www.mastertow.com/pdf/manual.pdf
- “Veelgestelde vragen over de trekhaak.” Trekhaak.com. (15/10/2008) http://www.towbar.com/faqs.htm
- “Trek Dolly.” U-afstand. (13-10-2008) http://www.uhaul.com/guide/index.aspx?equipment=towing-towdolly
- “Instructies voor sleepdolly-uitrusting.” Penske. (14-10-2008) http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
- “Slepende woordenlijst.” U-afstand. (15-09-2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
- “Een aanhangwagen trekken.” Amerikaanse ministerie van Transport, National Highway Traffic Safety Administration. 4/2002. (13-10-2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/index.htm
- “Sleeptips.” Remco Trekken. (14/10/2008) http://www.remcotowing.com/towing_tips
- Walczak, Jim. “Vier wielen naar beneden slepen.” Over.com. (14-10-2008) http://4wheeldrive.about.com/cs/towing4wheelsdown/a/aa070601a.htm
