Xpeng Australia zette zojuist de speculatie op de rem.
Ze bevestigden dat de GX Down Under zal landen.
Het is de nieuwe wereldwijde vlaggenschip-SUV van het merk. Maar er is een addertje onder het gras. Lanceringstijdstip? Nog onbekend.
We weten dat het aankomt. We weten niet wanneer.
Tijdens zijn toespraak op het Melbourne Brand Day-evenement maakte Alex Tang, hoofd internationale ontwikkeling van Xpeng, duidelijk dat dit voertuig een prioriteit is. Het is in China al gelanceerd met sterke verkopen. De fabriek vecht momenteel tegen productiequota om aan de vraag te voldoen.
“Ik kan bevestigen dat de GX komt”, zei Tang. “Het is nu ons vlaggenschip.”
Hoe groot is de Xpeng GX?
De GX is enorm.
Het bevindt zich op de nieuwe SEPA 3.0-architectuur van Xpeng. Dat is een 800V-systeem dat is ontworpen voor sneller opladen en een betere stroomafgifte. De lengte? 5265 mm.
Dat maakt hem langer dan een Range Rover Sport (5152 mm).
De wielbasis bedraagt 3115 mm. In China wordt hij aangeboden in een configuratie met zes zitplaatsen.
Om die schaal in perspectief te plaatsen, vergelijk het met de aankomende Xpeng G9L. De G9L komt in november 2026 naar Australië. Hij is 5120 mm lang en heeft een wielbasis van 3100 mm. De GX is groter in elke dimensie.
Hij is ook groter dan de Zeekr 9X, die naar verwachting hier zal debuteren met een basisprijs van rond de €110.000 – €120.000. Xpeng’s huidige duurste model, de X9 people mover, komt uit op €109.000+ exclusief kosten voor onderweg. Dus, waar zal de GX zitten? Waarschijnlijk hoger. Maar Xpeng heeft het nog niet gezegd.
De aandrijflijnopties: EV versus EREV
In China heb je twee keuzes.
Eén daarvan is een puur elektrisch voertuig (EV). De andere is een elektrisch voertuig met groter bereik (EREV), dat een kleine benzinemotor als generator gebruikt om het bereik te vergroten.
Welke moet je willen? Dat hangt af van hoe vaak u meer dan 500 km rijdt zonder stekker.
De EV-route
Je krijgt een opstelling met achterwielaandrijving met één motor. Een motor van 270 kW levert een koppel van 465 Nm. Batterijgrootte is 91,9 kWh.
Geclaimd bereik? 665 km op de CLTC-cyclus. 0-100 km/u duurt 6,97 seconden.
Upgrade naar de vlaggenschipspecificatie met vierwielaandrijving. Nu voegt u een voormotor van 160 kW toe. Het totale vermogen stijgt naar 430 kW. 695 Nm. Batterij tot 110 kWh. Actieradius bedraagt 750 km (CLTC). Van nul naar 100 in slechts 4,7 seconden.
De EREV-route
Hetzelfde koppel (695 Nm). Dezelfde tijd van 0–100 (5,0 seconden). Maar andere methode.
Een 1,5-liter viercilinder turbomotor fungeert als range extender. Gecombineerd met een accu van 63,3 kWh krijg je een totaal bereik van 1585 km. Dat omvat 430 kilometer uitsluitend elektrisch rijden. Brandstoftank heeft een inhoud van 60 liter.
Oplaad- en interieurtechnologie
Beide aandrijflijnen ondersteunen ultrasnel opladen. Je kunt in 12 minuten van 10 tot 80% opwaarderen.
Binnen zijn het allemaal schermen.
- Bestuurder: 8,8-inch digitaal cluster.
- Midden: 17,3-inch zwevend touchscreen.
- Achter: 8,0-inch bedieningsschermen voor passagiers op de achterbank.
- Optioneel: Een 21,4-inch entertainmentdisplay achteraan.
Standaard in het hele assortiment is nappaleer. Verwarmde en geventileerde voorstoelen. Twaalfvoudige vermogensaanpassing voor de bestuurder. Een verwarmde beensteun voor de passagier.
De stoelen van de kapitein op de tweede rij kunnen worden ingeklapt. Via een breed gangpad van 180 mm kunt u naar de derde rij lopen. Wat, ja, plat opvouwt.
Audio komt uit een systeem met 23 luidsprekers. Er is een upgrade naar 33 luidsprekers beschikbaar als je meer kracht nodig hebt. De sfeerverlichting omhult het dak en de voetruimte in drie lagen. Ze noemen het ‘Galaxy’-verlichting.
Veiligheid en prijzen
Xpeng beknibbelt niet op veiligheid.
Er zijn 11 airbags. De dekking omvat alle drie de rijen. ISOFIX-punten bevinden zich in de tweede en derde rij. Geavanceerde rijhulpsystemen omvatten verkeersbordherkenning, waarschuwingen voor kruisend verkeer achteraan en waarschuwingen voor veilige uitritten.
Andere standaardkits omvatten:
- Digitale smartphonesleutel
- 21 inch lichtmetalen velgen (22 inch optioneel)
- Zes exterieurkleuropties
- Drie kleurenpaletten voor het interieur
Onzekerheid over het prijskaartje
In China begint de GX EV bij ¥ 279,8k ($59k USD). De EREV begint bij ¥289,8k ($61k USD).
Het ondermijnt rivalen zoals de Li Auto L8 en Aito M8 lokaal in China. Maar de Australische dollar is anders. En er zijn importkosten.
Het duurste aanbod van Xpeng op dit moment is de X9 AWD voor ~$109.000.
Als de GX groter en premiumer is, zal hij waarschijnlijk de grens van $120.000 doorbreken. Vooral nu Zeekr’s 9X voor een vergelijkbare prijs op de markt komt.
We zullen moeten wachten op officiële cijfers. Maar de hardware is er. De vraag is alleen wanneer het papierwerk inhaalt.
