W 2019 roku Harley-Davidson nie tylko zanurzył się w elektryczny świat. Stworzył zupełnie nową wyspę.
Wiedząc, że tradycjonaliści nie byli gotowi na zastąpienie brzęczących silników V-twin cichymi i wydajnymi, marka Milwaukee dała początek LiveWire. Wyspecjalizowany oddział zajmujący się produkcją pojazdów elektrycznych. A wczoraj wieczorem w Paryżu pojawił się czwarty model.
Pierwotnie wydarzenie miało odbyć się w Los Angeles. Pożary lasów zmusiły go do przeniesienia do salonu Tour Eiffel. Ale wynik pozostał taki sam. Światowa premiera S2 Alpinista. A ten rower nie ma nic wspólnego z workowcem, którego widzisz pędzącego główną ulicą.
Radykalne odejście od linii dziedzicznej
Jeśli zmrużysz oczy, zobaczysz znajome DNA. Okrągły reflektor. Pasy transmisyjne. Nawet elementy sterujące na kierownicy i lusterka sprawiają wrażenie, jakby pasowały do Sportstera.
Nie daj się zwieść. LiveWire S2 Alpinista został zaprojektowany, aby pozbyć się skóry cruisera.
W projekcie priorytetem jest aerodynamika i estetyka chłodzenia, a nie nostalgia. Bateria nie jest ukryta. Pokryty jest żebrami chłodnicy. Naśladują żebra chłodzące klasycznego silnika Harleya, ale tutaj służą celom czysto wizualnym. Funkcja strukturalna? Nie. Stylistyczne? Niewątpliwie.
Rozkład masy opowiada inną historię. Maszyna ta waży prawie 200 kg. Ale wydaje się to łatwiejsze. Dlaczego? Masywny akumulator jest umieszczony nisko w ramie. Zajmuje dużą część architektury podwozia. W połączeniu z nowymi 17-calowymi kołami środek ciężkości drastycznie się obniżył. To nie jest zbiornik. To precyzyjny instrument.
Produktywność bez chaosu
Tradycyjna jazda obejmuje wciskanie sprzęgła, zmianę biegów i zarządzanie temperaturą. S2 Alpinista eliminuje ten rytuał.
Zapomnij o dźwigni sprzęgła po lewej stronie. Zapomnij o przełączniku nożnym. Jeździsz nim jak hulajnogą lub hulajnogą o wysokich osiągach. Obróć prawy uchwyt. chodźmy.
Liczby nie kłamią.
– Przyspieszenie 0–100 km/h: dokładnie 3 sekundy.
– Moc: 84 konie mechaniczne.
– Moment obrotowy: 263 Nm.
Natychmiast. Brutalny. Bezgłośnie.
Dostępne są cztery tryby jazdy. Tryb standardowy tłumi szarpnięcie. Następnie jest tryb „S”. Włącz go, a rower zacznie drgać. Agresywny. Chce stracić przyczepność.
Wrażenia z jazdy
Jakie to uczucie?
Po pierwsze, nie ma wibracji. Ręce nie drętwieją. W lipcu Twoje stopy nie pieką się. Kabina jest fajna. Cichy.
Ale „cichy” nie oznacza „bezpieczny”. Stabilność przy dużej prędkości jest przerażająco dobra. Nisko położony środek ciężkości utrzymuje rower przyklejony do chodnika w zakrętach. Nie walczysz z maszyną. Ty ją prowadzisz.
“Bez wibracji. Bez hałasu. Bez przegrzania między nogami. Po prostu płynne, mocne przyspieszenie i niesamowita stabilność na zakrętach. “
Harley chciał udowodnić, że napęd elektryczny nie musi oznaczać nudy. S2 Alpinista jest odpowiedzią. To jest sportowe. To jest agresywne. To wyjątkowe.
Czy to wystarczy, aby nawrócić purystów? Prawdopodobnie nie. Ale dla tych, którzy bardziej niż zapach benzyny cenią natychmiastowy moment obrotowy i precyzję prowadzenia? To zupełnie nowe stworzenie.
Światła miasta rozmazały się za salonem Tour Eiffel. Kierowca nie oglądał się za siebie. Myślał już o kolejnym zakręcie.
Miejska zwinność i miejska geometria
Sterujesz duszą S2 Alpinista za pomocą lewej jednostki sterującej. Czterocalowy, okrągły, kolorowy ekran służy jako centrum sterowania. Wyświetla dane podróży, umożliwia konfigurację ustawień i diagnostykę. Harley rozumie, że to samochód miejski. Geometria to odzwierciedla. Kąty pochylenia znacznie się zwiększyły w porównaniu do poprzednich generacji. Rower można przechylić o 52,1 stopnia w lewo i 44,2 stopnia w prawo. Kontrola trakcji i ABS w LiveWire współpracują ze sobą, aby utrzymać Cię na linii podczas pokonywania zakrętów. Istnieje uczucie agresji. Motocykl zachowuje się tak, jak powinien zachowywać się motocykl sportowy w ruchu miejskim.
Rzeczywistość zasięgu: wydajność miejska a ograniczenia na autostradach
Na tym polega kompromis w sprawie autonomii. W warunkach miejskich akumulator pozwala na przejechanie nieco ponad 190 kilometrów. Na autostradzie liczba ta gwałtownie spada do 113 kilometrów. Dynamika sprzyja krótkim, intensywnym wycieczkom po mieście. Długie podróże drogami publicznymi są trudne do uzasadnienia. Skład chemiczny baterii po prostu nie pozwala na szybkie ładowanie. Ładowanie akumulatora od 20% do 80% zajmie Ci prawie 80 minut. Szybkie tankowanie podczas podróży międzyregionalnej nie jest realną strategią.
Do ładowania w domu motocykl wykorzystuje złącze typu 2 umieszczone po prawej stronie. Jest to ten sam standard, który stosowany jest w wielu pojazdach elektrycznych. Podłączenie do zwykłego gniazdka zajmuje prawie sześć godzin. To więcej niż wystarczająco, aby przespać cały czas ładowania. Oznacza to jednak, że podczas spontanicznych przejażdżek na długich dystansach nie można polegać na rowerze.
Ceny i opakowanie
Cena jest zgodna z dziedzictwem marki Harley. Za podstawowy model S2 Alpinista zapłacisz 18 990 euro. Paleta kolorów jest powściągliwa: czerń i szarość. Jeśli potrzebujesz przewieźć bagaż lub zabezpieczyć się przed żywiołami, możesz zamówić dodatkowe akcesoria: torby boczne, bagażnik dachowy lub przednią szybę. Te akcesoria zwiększają koszty, ale dostosowują rower do konkretnych potrzeb miejskich.
Dlaczego S2 Alpinista jest odpowiedni dla rowerzystów miejskich
Pytanie nie brzmi, czy ten rower może jechać szybko. Pytanie, czy pasuje to do Twojego codziennego rytmu życia. Ograniczony zasięg autostrady zmusza do planowania podróży. Nie można go traktować jak motocykla turystycznego ICE. Traktujesz go jak miejski rower premium, który jest po prostu szybki. Kąty pochylenia zapewniają przyjemną jazdę. Czas ładowania sprawia, że jest to praktyczne uzupełnienie energii w ciągu nocy. To konkretne narzędzie do konkretnego zadania.
Niezależnie od tego, czy poruszasz się w promieniu 113 kilometrów na autostradzie, czy w promieniu 190 kilometrów w mieście, rower jest w najlepszym wydaniu. Pokonuje zakręty z precyzją. Elektronika zapewni Ci bezpieczeństwo. Jeśli musisz przejechać przez stan, ładowanie może zająć ponad godzinę. To zmienia doświadczenie. Zmusza to do poruszania się wolniej. Niektórzy jeźdźcy to lubią. Inni nie.
Decyzje projektowe mówią wiele o tym, co według Harleya zrobi ten rower. Skręt w lewo uwalnia prawą rękę do hamowania. Złącze typu 2 ułatwia ładowanie w domu. Pochylone kąty zachęcają do agresywnej jazdy. To nie jest motocykl elektryczny ogólnego przeznaczenia. To jest oświadczenie. Potwierdza to cena.
