Podajmy tylko tłumaczenie tekstu. Wszystkie formaty Markdown pozostają niezmienione. Nie dodawaj żadnych komentarzy, wyjaśnień ani metatekstu:
BYD właśnie wprowadziło Dolphin G. W Europie.
To najmniejszy jak dotąd samochód hybrydowy marki. I co najciekawsze, jest to pierwszy samochód BYD zaprojektowany z uwzględnieniem potrzeb rynku europejskiego. Nie przystosowany do warunków europejskich, nie przemianowany… Po prostu zaprojektowany specjalnie na rynek europejski.
Samochód ma 4,16 m długości, czyli jest dłuższy od konkurentów. Większy niż Toyota Yaris. Więcej niż VW Polo. Większy niż Peugeot 208, z wyjątkiem wzrostu. Prawdopodobnie dlatego, że producenci nie zawarli tej informacji, ale wiadomo, o co chodzi. Dodatkowo auto jest o 10 cm szersze od wszystkich trzech modeli.
Dolphin G znajduje się poniżej swojego krewnego – Dolphin EV. To auto jest dłuższe. A ten? Niższy i szerszy. Długość ciała jest krótsza.
Wewnątrz kryje się unikalne połączenie silników: benzynowego i elektrycznego. Razem zapewniają zasięg do 1000 km. Być może nawet więcej. BYD twierdzi, że to minimum. Ale na razie bierzemy to tylko za słowo.
Oczekiwania są wysokie, ponieważ silnik musi spełniać standardy Atto 2 DM-i. Model ten istnieje w Europie, ale nie jest produkowany w Australii. Dziwny.
Atto 2 ma dwie opcje:
- Wersja podstawowa: czterocylindrowy silnik 1,5 litra plus silnik elektryczny. Moc wynosi 122 kW. Pojemność baterii 7,8 kWh. Na prądzie można przejechać około 39 km według zasad WLTP. Nie bardzo. Być może wystarczy na wycieczkę na pocztę.
- Wersja profesjonalna: 156 kW. Ten sam moment obrotowy. Pojemność baterii 18 kWh. Rezerwa mocy wynosi 88 km. Ale to tylko deklaracje producenta. W rzeczywistości może być mniej.
Ale BYD pozostaje cicho. To prawdopodobnie strategia. Albo po prostu leniwy. Datą rozpoczęcia sprzedaży jest czerwiec. Poczekamy.
Sprzedaż w Wielkiej Brytanii i Europie rozpocznie się w nadchodzących tygodniach. Klienci otrzymają klucze pod koniec wakacji.
Spójrz na zdjęcia. Opony firmy Hankook. Na siedzeniach wygrawerowany jest symbol „G”. Drobne szczegóły, ale jest to przejaw ludzkiej uwagi.
Więc… przyjedziesz do Australii? 🇦🇺
Wątpimy w to. Produkcja odbywać się będzie na Węgrzech. Tam, w Europie. BYD lubi korzystać z regionalnych sieci dostaw.
Transport samochodu wyprodukowanego w Europie do innej części planety nie ma żadnej wartości finansowej. BYD zawsze wygrywa ceną. Jeśli zapłacisz za wysyłkę, wartość samochodu maleje.
Poczekamy. Ponownie.
