A BYD acabou de lançar o Dolphin G. Durante a noite. Na Europa.
É o menor híbrido plug-in da marca até o momento e, talvez o mais interessante, o primeiro carro que a BYD realmente projetou com a Europa em mente. Não adaptado. Não renomeado. Projetado.
Com 4,16 metros de comprimento, é maior que a concorrência. Maior que um Toyota Yaris. Maior que um VW Polo. Maior que o Peugeot 208 em todas as métricas, exceto na altura, presumivelmente, porque não disseram, mas você sabe. Também é cerca de 10 cm mais largo que todos os três.
Ele fica logo abaixo de seu primo, o Dolphin EV listado na lista. Esse é mais longo. Este? Mais atarracado. Amplie. Postura mais curta.
Sob o capô, bem, sob aquele capô surpreendentemente curto e atarracado, está a misteriosa combinação de carne. Um motor a gasolina. Um motor elétrico. Juntos, eles prometem um alcance de 1.000 km. Talvez mais. BYD diz “pelo menos”. Nós assumimos isso com fé por enquanto.
As expectativas são altas para que o sistema de transmissão espelhe o Atto 2 DM-i. Esse modelo existe na Europa, mas ignora totalmente a Austrália. Chance.
O Atto 2 tem dois sabores.
- A base: 1,5L de quatro cilindros mais um motor. 122 kW combinados. Uma pequena bateria de 7,8 kWh. Isso equivale a cerca de 39 km apenas com eletricidade, de acordo com as regras WLTP. Não muito. Apenas o suficiente para o correio, talvez.
- A besta: 156kW. Mesmo torque. Uma bateria maior de 18 kWh. Isso aumenta o alcance do EV para 88 km. Na verdade utilizável.
Mas a BYD permanece quieta. Deliberadamente. Ainda não há especificações sobre o Dolphin G. O silêncio é uma tática, certamente. Ou talvez apenas preguiça. Sucessos de lançamento em junho. Esperamos.
As vendas no Reino Unido e na Europa Continental começarão em breve. Nas próximas semanas, na verdade. Os clientes recebem as chaves no final do verão.
Confira as fotos. Pneus Hankook. Um “G” bordado nos encostos de cabeça. Pequenos toques. Toques humanos.
Então… vindo para a Austrália? 🇦🇺
Duvidoso. O ângulo de produção o mata. O Dolphin G será construído na Hungria. Bem ali na Europa. A BYD adora suas cadeias de abastecimento regionais.
Enviar um carro fabricado na Europa para o outro lado do planeta não faz sentido financeiro. BYD ganha em preço. Sempre. Se você pagar pelo frete, a proposta de valor desmorona.
Esperamos. De novo.
