Volkswagen oficjalnie potwierdził istnienie Jetty M6. Przynajmniej na papierze. Szczegóły wyszły na jaw dzięki oficjalnym dokumentom rejestracyjnym złożonym w chińskim Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych. To pierwszy w pełni elektryczny model sedana w ofercie Jetty. Będzie można go kupić w drugiej połowie 2026 roku. Jeśli oczywiście zechcecie poczekać.
Wygląd
Samochód zbudowany jest na bazie o rozstawie osi 2828 mm. To dużo jak na samochód kompaktowy. Kabina korzysta z dodatkowej przestrzeni zapewnianej przez sylwetkę typu fastback. Wymiary sedana: długość – 4806 mm, wysokość – 1500 mm (literówka „1,50” w oryginale, poprawiona do wartości logicznej), szerokość waha się od 1860 do 1890 mm w zależności od konfiguracji. Częściowo ukryte klamki drzwi nadają samochodowi bardzo stylowy wygląd, który wszyscy teraz kopiują. Port ładowania znajduje się po stronie pasażera, w przednim błotniku. Wygląda logicznie. Albo przynajmniej wygodne.
Część techniczna
Silnik jest jeden, wyprodukowany przez Hunan CRRC Times Electric. Żadnego szaleństwa wielosilnikowego. Tylko jedna jednostka, ale w dwóch modyfikacjach. Wersja podstawowa wytwarza moc szczytową 113 kW (nominalnie – 57 kW). Prędkość maksymalna jest ograniczona do 166 km/h. Niezbyt szybko, ale w zupełności wystarczy na miejskie korki. Wyższa wersja oferuje moc maksymalną 145 kW i prędkość maksymalną 172 km/h. Moc znamionowa wynosi tutaj 62 kW. Ale silnik jest nadal ten sam.
Skład chemiczny akumulatorów to standardowy typ litowo-jonowy, dostawcą jest Calb. Jednakże FAW-Volkswagen montuje akumulatory niezależnie, we własnych zakładach. Miły akcent w zakresie kontroli jakości. A może po prostu sposób na zaoszczędzenie pieniędzy.
Podwozie i wyposażenie
Masa pojazdu zależy od konfiguracji. Najlżejsze wersje ważą około 1557 kg, najcięższe aż do 1620 kg (w oryginale wkradła się literówka „1,62”, poprawiona do wartości logicznej). Za hamowanie odpowiada układ przeciwblokujący (ABS) MK C2 z grupy BWI. Rozstaw kół przednich wynosi 1620 mm, tylny jest nieco węższy i wynosi 1600 mm. Tarcze mogą mieć średnicę 17 lub 18 cali. Rozmiar opony odpowiada temu: 215/55 R17 lub 215/50 R18 (w oryginale zniekształcono oznaczenia „21/5 R1” i „21/0 R18”, przywrócono standardowe formaty).
Jeśli zapytasz, zaoferowane zostaną Ci dodatkowe opcje. Dach panoramiczny, antena w kształcie płetwy rekina, kamery w lusterkach bocznych (w tekście jest napisane „skrzydła”, ale kamery zwykle instaluje się na lusterkach lub zderzakach; w tym kontekście najprawdopodobniej mają na myśli kamery martwego pola lub kamery dookoła). System monitorowania ciśnienia w oponach dostępny jest w dwóch wersjach: bezpośredniej i pośredniej.
Po co tak wiele małych opcji, skoro platforma jest tak sztywna?
Strategia
To nie jest wypadek. Strategia VW jest teraz jasna. Grupą docelową są nabywcy wrażliwi na cenę. Firma obiecała już samochody w segmencie cenowym około 102-104 tys. juanów (~15-16 tys. dolarów). M6 idealnie wpasowuje się w tę niszę. To bezpośrednia odpowiedź na krajowych konkurentów, którzy już wygrywają tę grę.
Jest to 全新 (całkowicie nowy) projekt dla bardzo specyficznej, wrażliwej na cenę grupy odbiorców. Czy to zadziała? Do zobaczenia w 2026 roku. Do tego czasu konkurencja nie ustaje.
