Volkswagen a finalement admis que la Jetta M6 existait. Du moins sur le papier. Les documents réglementaires officiels du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information ont laissé tomber les détails. Il s’agit de leur première berline purement électrique sous la plaque signalétique Jetta. Vous pourrez l’acheter fin 2026. Si vous attendez.
Le look
Il roule sur un empattement de 2 828 mm. C’est un long chemin pour étendre une voiture compacte. L’habitacle bénéficie de l’espace supplémentaire à l’intérieur de cette silhouette fastback. À l’extérieur, la berline mesure 4 806 millimètres de long, 1,50 millimètres de haut et entre 1,86 et 1,89 millimètres de large, selon la version que vous choisissez. Les poignées de porte semi-cachées lui donnent ce look élégant que tout le monde copie de nos jours. Le port de chargement se trouve sur l’aile avant côté passager. C’est bien. Ou du moins logique.
Sous la peau
La puissance provient d’un seul moteur fabriqué par Hunan CRRC Times Electric Pas de folie multi-moteurs ici. Une seule unité, deux saveurs. Le modèle de base développe 113 kW de puissance maximale avec une puissance nominale de 57 kW. Elle culmine à 166 kilomètres par heure. Pas vite. Mais bien pour le trafic. L’augmentation atteint une puissance de pointe de 145 kW et une limite de 172 kilomètres par heure. La puissance nominale atteint 62 kW. Mais toujours un seul moteur.
La chimie de la batterie est au lithium-ion standard, fournie par Calb. Mais FAW-Volkswagen fabrique lui-même les packs en interne. Une belle touche pour le contrôle qualité. Ou peut-être simplement une mesure d’économie.
Le châssis
Le poids augmente en fonction de ce que vous choisissez. Les configurations légères commencent autour de 1 557 kilogrammes, les lourdes dépassent 1,62 kilogrammes. La puissance de freinage est gérée par le système de freinage antiblocage MK C2 du groupe BWI. La voie avant mesure 1,62 millimètres de large, celle arrière est un peu plus étroite à 1,6 millimètres. Les roues sont de 17 ou 18 pouces. Les pneus correspondent : 21/5 R1 ou 21/0 R18.
Vous obtenez des jouets en option si vous le demandez. Toits ouvrants panoramiques, antennes en forme d’aileron de requin, caméras dans les ailes latérales. La surveillance de la pression des pneus se décline en deux versions, directe ou indirecte.
Pourquoi s’embêter avec autant de petites options quand la plateforme est si rigide ?
Le manuel de jeu
Ce n’est pas un accident. La stratégie de VW est désormais claire. Ciblez les acheteurs soucieux de leur budget. Ils ont déjà promis des voitures dans la tranche de 102,41 yuans (~1,5$). Le M6 s’insère juste là. C’est un tir direct contre les rivaux nationaux qui remportent déjà ce match.
Il s’agit d’une conception nouvelle destinée à un public très spécifique et sensible au prix. Est-ce que ça marchera ? On verra en 2026 d’ici là la compétition continue d’avancer
