A Alpine acabou de nos mostrar o futuro do A110.
Chegará a Goodwood na próxima semana. Você provavelmente já conhece o procedimento: Goodwood é o lugar para vazamentos disfarçados de estreias. Este não é o carro que você comprará na concessionária. É uma mula de desenvolvimento. Um esqueleto vestindo um casaco emprestado.
Parece usar uma versão modificada das carrocerias A110 anteriores.
Olhe atentamente para o pára-choque dianteiro. Mais agressivo que o modelo atual. As costas? Mais bloqueador. Há uma porta de carregamento montada na lateral. Isso é novo. Eles também colocaram um capô transparente de liberação rápida no chassi para que os engenheiros possam observar o maquinário enquanto se movem. A pista frontal parece mais larga. Uma sugestão de estabilidade plantada.
Alpine não vai dizer muito ainda. O silêncio faz parte do jogo. Mas eles abandonaram uma reivindicação pesada. O próximo A110 pretende ser o “o primeiro verdadeiro carro esportivo EV do mundo” e não apenas uma conversão. Ele se baseia em uma nova arquitetura modular de alumínio chamada Alpine Performance Platform.
Uma plataforma. Vários carros. Espere um roadster baseado neste chassi. Também um cupê A310 de quatro lugares. O ecossistema está se expandindo.
Aqui está a parte técnica que importa.
Duas baterias. Nem uma grande laje pesada. Alpine os separou para atingir uma distribuição de peso de 40:60. Eles querem o equilíbrio de um carro esportivo tradicional. O tipo elétrico geralmente pesa como uma âncora no centro. Não desta vez. Ou assim eles afirmam.
O sistema funciona em arquitetura de 800 volts. Células de alta densidade energética. O objetivo? Reduza o peso. Reduza o tempo de carregamento. Acelere o ritmo de propriedade do tipo stop-and-go.
A energia flui apenas para trás. Um novo eixo eletrônico traseiro 3 em 1 com motores elétricos duplos. Sem unidade de tração dianteira. O torque será instantâneo. Controle ultrarrápido. Excepcional, nas palavras deles.
Você pode ter uma alma sem o barulho de um motor de combustão? Talvez. Talvez não. A engenharia promete desempenho. O resto? Cabe a nós decidir.
O que acontece quando o feedback mecânico é substituído pela precisão algorítmica?
