O futuro não é mais um segredo. O conceito Vision BMW Alpina mostra exatamente para onde a submarca está indo. É brilhante. É rápido. É confortável.
O conforto vence
Alpina nem sempre esteve na árvore genealógica da BMW. Fundado por Burkard Bovensiepen em 1965, começou como um afinador independente. Ele queria uma coisa especificamente: velocidade que não parecesse punição. Certa vez, Bovensiepen adicionou acolchoamento a um assento de carro de corrida porque um assento leve, mas brutal, era muito cansativo para dirigir. Economizar peso importava menos do que não machucar. Agora a BMW puxou oficialmente a Alpina para o grupo. A missão permanece inalterada. Construa carros rápidos. Deixe-os legais.
O conceito Vision estreou no Concorso d’Eleganza em Cernobbio. Acontece neste fim de semana na Itália. O carro em si é um cupê enorme. Duzentos e quatro vírgula sete polegadas de comprimento. Assentos quatro. Sob o capô está um V-8. Os detalhes são escassos. Mas um primeiro carro de produção chega no próximo ano. Provavelmente usará o mesmo trem de força. E sim. É baseado na Série 7.
Design conta história
O visual grita Alpina dos anos 1970. Principalmente o nariz. Esse front-end afiado de “tubarão” faz referência aos B7s de décadas atrás. Listras laterais? Eles estão de volta. Elas são chamadas de linhas deco. As rodas têm vinte raios. Qualquer outra coisa parece errada para Alpina. Uma regra estrita para design de rodas.
Porém, um vinco define a forma. Começa baixo no canto frontal. Ele sobe seis graus em direção à parte traseira. Eles chamam isso de linha de recurso de velocidade. As pontas de escape são quádruplas e elípticas. Talento visual para a visão traseira.
O botão Comfort Plus
É rápido? Claro. Existe um modo de velocidade. Mas a verdadeira piada é o outro cenário. Chama-se Conforto Plus. Porque o Comfort padrão aparentemente não era macio o suficiente.
O banco traseiro é para relaxar. Não apenas andando junto. Os passageiros recebem garrafas de água de vidro. Armazenado ordenadamente atrás do console. Não decantadores. Apenas hidratação prática. Suportes magnéticos mantêm os copos de cristal no lugar. Espere. Você deve estar se perguntando quem realmente precisa de um lustre de vidro em um carro-conceito. Cada vidro possui 20 linhas gravadas. Para combinar com as rodas. Claro que sim.
O painel usa o sistema Panoramic iDrive da BMW. O passageiro recebe sua própria tela. Por que? Nós realmente não sabemos ainda. Mas está lá. Brilhando.
Boa escolha
Na década de 1960, Bovensiepen poderia ter vendido máquinas de escrever. Em vez disso, ele ajustou BMWs. Foi uma aposta melhor. Ele provavelmente riu da alternativa. A BMW demorou a adotá-lo. Anos e anos de independência antes de se tornar oficial. O carro Vision nos faz esperar um pouco menos. A versão de produção será lançada no próximo ano.
Pode não estar pronto para comprar hoje. Mas a direção é clara. Rápido. Macio. E inconfundivelmente Alpina.
