Четверть мили не заботится о происхождении.
Бугатти Chiron годами оставались на вершине списка лучших автомобилей. Их считали недоступными для обычных людей. Но время шагает вперед, инженерия прогрессирует, и аура непобедимости начинает трескаться. Вот и появляется Chevrolet Corvette ZR1X. Это новый автомобиль. Он очень ценный. А его стоимость примерно в пятнадцать раз ниже.
Это разница. Нельзя игнорировать её. Застоявшийся Chiron может стоить до 3,5 миллиона долларов. А ZR1X начинает с ценой около 209 000 долларов.
Брук из DragTimes не позволил ценам мешать любопытству. Он нашел человека, который управлял этим французским гиперкаром, и задал простой вопрос: кто быстрее?
Контроль заезда не является всем
Первый заезд. Начало от самого начала. Солнце Аризоны светит на дорожку.
ZR1X рванул вперед, как напуганная кошка. Тяга? Устойчивая. Но у Бугатти? Не так. Chiron повернул все четыре колеса на стартовой линии, это было безумное попыткой бороться с трением. К середине заезда Corvette уже была впереди – на более чем десять автомобилей.
Пытались ли Chiron догнать? У них не было шансов.
Второй заезд изменился. На этот раз водитель Chiron справился с началом заезда. Немного лидерства. Но потом гибридный двигатель Corvette включился. Интуитивный ток от электрического двигателя помог им опередить противника. Еще одна победа для Chevrolet. Электрический асистент просто слишком много работает, чтобы традиционный V16 мог конкурировать на низких скоростях.
Интуитивный ток всегда превосходит вращение шин.
Дополнительные условия заезда
Значит ли это, что Corvette – король скорости? Возможно, еще нет.
Они решили провести заезд на скорости 30 миль/ч. Это должно было способствовать преимуществу Бугатти по мощности. И вначале все выглядело правильно. Chiron опередил в первой попытке. Они получили победу.
Но подождите. Посмотрите внимательнее. Водитель ZR1X сделал ошибку. Неправильное переключение передачи привело к потере времени. Они не проиграли из-за превосходства Бугатти в инженерии, а из-за человеческой ошибки.
Поэтому они попробовали снова. В этот раз коробка передач Corvette оставалась автоматической. Логика была верной. Пусть компьютеры выполняют свою работу. Посмотрим, что будет, когда ручное управление исчезнет.
Запись заезда готова. Двигатели остановлены.
Мы ждем результатов. Или, может быть, нас не должно удивлять, если электрический ток снова приведет к поражению дорогого автомобиля.
Это заставляет задуматься: Бугатти все еще является королем скорости? Или это просто самая дорогая коллекционная вещь, имеющая хоть какой-то импульс?
