Great Wall Motor (GWM) ускоряет планы по созданию крупного местного инженерного хаба в Австралии, несмотря на потерю доступа к историческому испытательному полигону в Ланг Ланге. Продажа объекта оборонному подрядчику знаменует конец эры автомобильных испытаний в Виктории, однако руководство GWM уверяет, что это препятствие не сорвет их стратегию по адаптации автомобилей специально для условий Австралии и Новой Зеландии.
Конец автомобильной эпохи
Испытательный полигон Ланг Ланг, расположенный к юго-востоку от Мельбурна, — это настоящая страница истории австралийского автопрома. Построенный компанией General Motors и открытый в 1957 году, этот 877-гектарный комплекс десятилетиями служил сердцем разработки автомобилей Holden. После выхода GM с австралийского рынка в 2020 году площадка была продана вьетнамскому автопроизводителю VinFast. Однако когда VinFast отказалась от планов по выходу на австралийский рынок, полигон снова выставили на продажу в 2021 году.
С тех пор объект использовался различными автопроизводителями для получения локальных данных о ходовых качествах и управляемости. GWM обеспечила себе постоянное присутствие на площадке в июле 2025 года, запустив программу локальной разработки шасси под руководством бывшего инженера Holden Роба Трубиани. Его команда занималась настройкой подвески и рулевого управления моделей GWM, чтобы они лучше соответствовали местным дорогам и ожиданиям клиентов.
Теперь это сотрудничество заканчивается. Документы свидетельствуют, что объект был продан холдинговой компании, представляющей DefendTex — австралийского оборонного подрядчика. Новые владельцы планируют преобразовать площадку в «высокотехнологичный завод по производству твердотопливных ракетных двигателей», что сигнализирует о радикальном сдвиге от автомобильных испытаний к оборонному производству. В результате автомобильные бренды, такие как GWM, потеряют доступ к тестовым трекам к концу месяца.
Стратегический поворот: от полигона к техническому центру
Хотя GWM признает, что ситуация «расстраивает», компания рассматривает её как управляемую логистическую преграду, а не как стратегический провал. Джон Кетт, операционный директор GWM в Австралии и Новой Зеландии, подтвердил, что компания уже имеет «План Б».
GWM инвестирует в новый технический центр рядом со своей существующей штаб-квартирой в Малгрейве, Мельбурн. Этот объект будет выполнять несколько ключевых функций:
* Инжиниринг и настройка: Здесь разместится локальная команда разработки для продолжения калибровки автомобилей.
* Обучение и сервис: Централизация технического обучения и сервисных операций.
* Разработка аксессуаров: Перевод дизайна и тестирования аксессуаров во внутреннюю компетенцию, область, которую, по признанию Кетта, ранее «можно было бы улучшить».
«С точки зрения того, как объект будет использоваться в конечном итоге, это расстраивает… но это совершенно не меняет наш путь развития», — отметил Кетт.
Основной проблемой остается отсутствие специализированных общественных тестовых полигонов в Австралии. Кетт указал, что, хотя у инженерной команды есть новый дом, поиск подходящей замены для физической среды тестирования является сложной задачей. Однако компания заявляет, что финансирование обеспечено, и цель — ввести новый центр в эксплуатацию во второй половине 2026 года.
Почему это важно для локальной настройки
Закрытие полигона Ланг Ланг подчеркивает более широкую тенденцию: консолидацию и изменение назначения специализированной автомобильной инфраструктуры в Австралии. С уменьшением количества доступных специализированных полигонов производителям необходимо быть более гибкими.
Стив Макивер, руководитель отдела маркетинга и коммуникаций GWM, подчеркнул, что основная работа, необходимая для текущих моделей, уже завершена. Партнерство с Ланг Лангом и Робом Трубиани позволило GWM «обогнать тренды», обеспечив соответствие существующих автомобилей местным стандартам по комфорту хода и управляемости.
Будущие усилия сместят фокус с доработки текущих моделей на проактивную настройку будущих новинок. Макивер предположил, что без постоянного полигона команда может перенять более гибкий подход, используя различные объекты на основе потребностей «по мере поступления» для конкретных тестовых задач.
Заключение
Продажа полигона Ланг Ланг компании DefendTex знаменует конец значительной главы в австралийской автомобильной истории. Однако для GWM это служит катализатором более глубокой локальной интеграции. Создавая собственный технический центр, китайский автопроизводитель удваивает свои обязательства перед рынками Австралии и Новой Зеландии, гарантируя, что будущие автомобили будут разрабатываться локально, даже если исторические тестовые треки больше недоступны.
