Great Wall Motor (GWM) прискорює плани створення великого місцевого інженерного хаба в Австралії, незважаючи на втрату доступу до історичного випробувального полігону в Ланг Ланзі. Продаж об’єкта оборонному підряднику знаменує кінець ери автомобільних випробувань у Вікторії, проте керівництво GWM запевняє, що ця перешкода не зірве їхню стратегію з адаптації автомобілів спеціально для умов Австралії та Нової Зеландії.
Кінець автомобільної епохи
Випробувальний полігон Ланг-Ланг, розташований на південний схід від Мельбурна, – це справжня сторінка історії австралійського автопрому. Побудований компанією General Motors і відкритий 1957 року, цей 877-гектарний комплекс десятиліттями служив серцем розробки автомобілів Holden. Після виходу GM з австралійського ринку в 2020 році майданчик було продано в’єтнамському автовиробнику VinFast. Однак коли VinFast відмовилася від планів виходу на австралійський ринок, полігон знову виставили на продаж у 2021 році.
З того часу об’єкт використовувався різними автовиробниками для отримання локальних даних про ходові якості та керованість. GWM забезпечила собі постійну присутність на майданчику у липні 2025 року, запустивши програму локальної розробки шасі під керівництвом колишнього інженера Holden Роба Трубіані. Його команда займалася налаштуванням підвіски та рульового управління моделей GWM, щоб вони краще відповідали місцевим дорогам та очікуванням клієнтів.
Тепер ця співпраця закінчується. Документи свідчать, що об’єкт було продано холдинговій компанії, що представляє DefendTex — австралійського оборонного підрядника. Нові власники планують перетворити майданчик на «високотехнологічний завод із виробництва твердопаливних ракетних двигунів», що сигналізує про радикальне зрушення від автомобільних випробувань до оборонного виробництва. В результаті автомобільні бренди, такі як GWM, втратять доступ до тестових треків до кінця місяця.
Стратегічний поворот: від полігону до технічного центру
Хоча GWM визнає, що ситуація “засмучує”, компанія розглядає її як керовану логістичну перешкоду, а не як стратегічний провал. Джон Кетт, операційний директор GWM в Австралії та Новій Зеландії, підтвердив, що компанія вже має План Б.
GWM інвестує в новий технічний центр поряд зі своєю існуючою штаб-квартирою в Малгрейві, Мельбурн. Цей об’єкт виконуватиме кілька ключових функцій:
* Інжиніринг та налаштування: Тут розміститься локальна команда розробки для продовження калібрування автомобілів.
* Навчання та сервіс: Централізація технічного навчання та сервісних операцій.
* Розробка аксесуарів: Переклад дизайну та тестування аксесуарів у внутрішню компетенцію, область, яку, за визнанням Кетта, раніше «можна було б покращити».
«З погляду того, як об’єкт використовуватиметься зрештою, це засмучує… але це абсолютно не змінює наш шлях розвитку», — зазначив Кетт.
Основною проблемою залишається відсутність спеціалізованих громадських тестових полігонів в Австралії. Кетт зазначив, що, хоча інженерна команда має новий будинок, пошук відповідної заміни для фізичного середовища тестування є складним завданням. Проте компанія заявляє, що фінансування забезпечене, і мета — ввести новий центр в експлуатацію у другій половині 2026 року.
Чому це важливо для локальної настройки
Закриття полігону Ланг Ланг підкреслює ширшу тенденцію: консолідацію та зміну призначення спеціалізованої автомобільної інфраструктури в Австралії. Зі зменшенням кількості доступних спеціалізованих полігонів виробникам необхідно бути більш гнучкими.
Стів Маківер, керівник відділу маркетингу та комунікацій GWM, наголосив, що основну роботу, необхідну для поточних моделей, вже завершено. Партнерство з Ланг Лангом та Робом Трубіані дозволило GWM «обігнати тренди», забезпечивши відповідність існуючих автомобілів місцевим стандартам щодо комфорту ходу та керованості.
Майбутні зусилля змістять фокус із доопрацювання поточних моделей на проактивне налаштування майбутніх новинок. Маківер припустив, що без постійного полігону команда може запозичити більш гнучкий підхід, використовуючи різні об’єкти на основі потреб «у міру надходження» для конкретних тестових завдань.
Висновок
Продаж полігону Ланг-Ланг компанії DefendTex знаменує кінець значної глави в австралійській автомобільній історії. Однак для GWM це є каталізатором більш глибокої локальної інтеграції. Створюючи власний технічний центр, китайський автовиробник подвоює свої зобов’язання перед ринками Австралії та Нової Зеландії, гарантуючи, що майбутні автомобілі розроблятимуть локально, навіть якщо історичні тестові треки більше недоступні.
