Математика рынка изменилась. Ford резко снизил цены. Новые гибриды Ranger модельного года 26.5 (MY26.5) теперь стартовуют от $59 000 с полной доводкой до дороги (drive-away). Никаких торгов. Никаких неожиданных расходов на оформление. Эта цифра соответствует базовой версии XL. Ранее за минимальную комплектацию без учёта сборов требовалось выложить $71 999, после же добавления сборов бюджет уходил ещё дальше. Теперь же бейдж XLT из линейки исчез полностью.
Итак, как теперь смотрятся показатели по сравнению с австралийским фаворитом — BYD Shark?
Разрыв с «Акулой» сокращается
BYD Shark 6 Dynamic стоит $55 990. Но это цена до добавления сборов за регистрацию и страховку. После их включения итоговая сумма, скорее всего, превысит цену Ranger в формате «всё включено». Даже более дорогая версия Premium, которая стоит на $2000 дороже, ставит покупателя почти на одну ступень с Ranger. Разрыв не исчез, но он стремительно сокращается. Ford понимает, что находится под давлением ажиотажа вокруг гибридов. Им пришлось действовать.
Ожидается, что эти модели появятся в салонах дилеров в период с июля по сентябрь 2026 года. Линейка стала проще: лимитированная версия Stormtrak исчезла. Теперь всего три модификации: XL, Sport и Wildtrak.
Версия Sport теперь стоит $66 000 «на колесах», что значительно ниже прежних $75 999 без учёта сборов. Топовая Wildtrak подешевела до $70 000 с почти $80 тыс. ранее. По чистой цене на ценнике она всё ещё уступает GWM Cannon Alpha, но ценность предложения (value proposition) серьезно выросла.
Ford Australia пока не опубликовала полный список оборудования, но известно, что XL оснащается стальной защитой днища и галогенными фарами. Просто, но эффективно.
BYD тоже не стоит на месте. Недавно они запустили продажи Shark 6 Performance по цене $62 990 до уплаты сборов. Это мощный аппарат: суммарная мощность 350 кВт и тягово-сцепное устройство (ТСУ) на 3500 кг. Это соответствует возможностям Ford. Остальные версии Shark ограничены буксировкой до 2500 кг, что создает четкое разделение для тех, кому важна тяга.
Мощность и оснащение
Под капотом Ranger Hybrid для MY26 изменений нет. Сердцем по-прежнему остается 2,3-литровый турбодвигатель, объединенный с электромотором и 11,8 кВт·ч NMC-батареей. Цифры не изменились: суммарная выходная мощность системы составляет 207 кВт, крутящий момент — 697 Нм. Ford заявляет о расходе топлива 2,9 л на 100 км в смешанном цикле. Вы получаете около 49 км пробега на чистой электроэнергии перед включением бензинового двигателя. В реальных условиях результаты могут отличаться.
Оснащение версии XL скромное, но современное. В наличии 12-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,4-дюймовый цифровой приборный кластер. Двухзонный климат-контроль идет в базе. Системы безопасности включают адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт. Базовый набор функций настолько близок к дизельной версии XL, что не вызовет шока от цены у обычных владельцев, переходящих на гибриды.
Версия Sport предлагает 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, спортивную решетку радиатора и вставки из кожи. Также есть система помощи при движении задним ходом с прицепом (Pro Trailer Backup Assist) от Ford, которая звучит как маркетинговая уловка, но на самом деле спасает нервы в тесных торговых центрах.
Яркие цвета и угасающие льготы
Владельцы версии Wildtrak получат смену цветов. Cyber Orange ушла в прошлое. Её сменил Ignite Orange. Это соответствует обновлению дизельной версии прошлого цикла. Внутри также присутствуют оранжевые акценты.
Ford предлагает значительные скидки на дизельные модели: $5000 скидки плюс топливная карта на $4000. Эти предложения не распространяются на гибриды. По крайней мере, пока. Возможно, ситуация изменится, если BYD Shark продолжит доминировать в продажах.
Конкуренция также не замедляет темпы. У Chery есть пикап под названием KP31, которому просто нужно лучшее имя. GWM привезет Cannon Hi4-T на австралийский рынок к концу 2026 года. Все они выводят гибридные технологии в доступный ценовой сегмент. Пикапы будущего теперь работают на электричестве. Не только на дизельном топливе.
Кто победит в войне за объемы продаж, пока неясно. Но Ford только что сделал сложнее для своих конкурентов игнорировать средний ценовой сегмент.
