Три чверті мільйона автомобілів. Просто зникають.
Щороку. Вони не їдуть «на захід» і не йдуть на спокій у тихий гараж у Котсуолдса. Вони йдуть у тіньовий сектор. Вкрадені. Розібрані на запчастини. Експортовані.
Енді Летем, голова Асоціації переробників транспортних засобів, стверджує, що проблема є колосальною. Йдеться не про сотні, а про тисячі. Десятьох тисячах. Запит, направлений до Агентства з ліцензування водіїв та транспортних засобів (DVLA) у рамках Закону про свободу інформації, підтвердив те, про що індустрія лише шепотіла: щороку від 650 009 до 841 500 транспортних засобів просто не враховуються. Це величезна кількість зниклого металу.
Деякі власники офіційно оформляють виведення машин із експлуатації. Це вірно.
Але є й інші.
Ті, хто діє злочинним шляхом. Машини крадуть, розбирають у нелегальних пунктах прийому металобрухту або вивозять за кордон за підробленими документами. Це торгівля «примарами». Енді каже, що тут панує повна непрозорість. Нема реального контролю. Лише проломи в системі, такі широкі, що організовані злочинні групи можуть проїжджати крізь них вантажівками. Вони розбирають автомобілі, завантажують контейнери та відправляють шини та двигуни за кордон. Інші запчастини з’являються на онлайн-маркетплейсах. Їх продають нелегальні розбирачі. В даний час, ймовірно, діє понад тисячу таких нелегальних структур.
Чи це впливає на ваші фінанси? Так. Це робить дороги менш безпечними. Це підвищує страхові премії всім. Завжди всім.
Правила насправді прості. Ви не можете вивезти автомобіль за кордон, не повідомивши DVLA. Ви не можете його утилізувати, не отримавши Сертифікат знищення від авторизованого центру. Це паперова робота. Проста паперова робота, яку злочинці ігнорують.
То що вони роблять? Вони підробляють ідентифікаційні дані.
Номери, що дублюють. “Примарні” номери. Вигадані комбінації, покликані приховати вас від цифрової системи. Камери автоматичної реєстрації номерів (ANPR), які стежать за кожною милею траси, неминуче впадають в оману. Зі ста мільйонів номерів, які камери зчитують щодня, один-два відсотки дають нечитані дані. Це може здатися малим, доки ви не зробите прості математичні викладки. Це мільйони збоїв. Значна частина цих помилок – це навмисні спроби приховати свою особистість та те, на чому ви їдете.
Бюро автомобільних страховиків (MIB) називає це так, як є: вікно ідентифікації транспортного засобу розбите вщент. Ці підроблені номери безпосередньо пов’язані з нелегальною торгівлею, наркобізнесом та організованими злочинними синдикатами. Однак їх також використовують звичайні шахраї, щоб ухилятися від плати за в’їзд до зон з обмеженням руху, штрафів та страхових перевірок. Це дешевий злочин, якщо дивитися на розмір штрафу. Але дороге, якщо оцінювати збитки.
Мартін Сондерс із MIB ненавидить цю ситуацію. Він каже, що ці водії ховаються на увазі, і ми не повинні цього терпіти. Сам вираз звучить абсурдно. Як можна ховатися, перебуваючи на дорозі і будучи на увазі?
Луїза Флетчер дізналася про це на гіркому досвіді. Вона медсестра з Уоррінга, яка весь день проводить з пацієнтами із серцевою недостатністю. Надвечір вона мала справу з наслідками хаосу, створеного цими номерами.
Система зламана. Номери брешуть. І десь у Західному Сассексі вкрадена машина стоїть під брезентом, чекаючи, поки її запчастини не продадуть тому, хто не ставитиме запитань.
Нас залишається лише задаватися питанням: скільки ще машин ховається серед нас, просто прикидаючись легальними?
