Комітет Сенату США у справах торгівлі просуває законодавство, яке фактично може витіснити автомобільні бренди з китайським капіталом із американського ринку. Якщо ви керуєте Mercedes, зробіть вдих. Можливо, паніка була поспішною.
Суть законопроекту? Він націлений на автовиробників, у структурі власності яких китайські структури володіють часткою понад 15 відсотків.
Mercedes-Benz частка китайської участі становить майже 20 відсотків. Технічно це підпадає під визначення. Але чи справді повна заборона на продажі Mercedes-Benz у США відбудеться?
Найімовірніше, ні. Поки що. Можливо ніколи.
Загадка власності Mercedes
Ось цифри, що викликають шум. Mercedes не є повністю китайською компанією, але китайський зв’язок реальний і суттєвий.
Ерік Лі Шуфу – засновник Geely та велика фігура у світовій автоіндустрії – володіє 9,7 відсотка через інвестиційний фонд. Beijing Automotive Group (BAIC) має ще 9,98 відсотка. Спільно це майже 20 відсотків.
Згідно з поточною чорновою версією законопроекту, це перетинає поріг у 15 відсотків. Теоретично це запускає механізм заборони.
Але подивимося уважніше, чому це, швидше за все, не спрацює.
Голова комітету сенатор Тед Круз (Р-Техас) повідомив агентству Reuters, що цей законопроект “вимагає змін” перед тим, як стати законом. Він прямо заявив, що вони «ніколи не розглядатимуть» прямої заборони на продаж Mercedes-Benz у США.
Сенатор Берні Морено (Р-Огайо), старший член комітету, запропонував деяке практичне полегшення. Він сказав, що у Mercedes є час до 2030 року на приведення справ у відповідність. Він також зазначив, що можуть бути надані пільги, що дозволяють повністю обійти це регулювання.
Таким чином, дотримання вимог не є негайним. І винятки можливі.
Геополітика проти Cadillac
Чому це відбувається саме зараз? Справа не лише у національній безпеці.
Круз натякнув на брудний секрет американської політики. Він сказав, що General Motors активно лобіює цей законопроект. Навіщо? Щоб прибрати Mercedes із поля. Усунення преміального конкурента робить Cadillac більш значущим. Більш конкурентоспроможним. Найбільш популярним на ринку.
Це корпоративна гра, загорнута у мову національної безпеки.
Проте Круз заперечив. Він дав зрозуміти, що законопроект у його поточному вигляді дуже широкий. Йому потрібне доопрацювання. Ціль — не знищити улюблений люксовий бренд, а націлитись на конкретні загрози, пов’язані з держструктурами.
Прецеденти: Volvo, Polestar і ви
Не думайте, що це є гіпотетична ситуація. Ми вже бачили, як падають доміно.
Polestar, що належить Geely (як і значна частина китайських активів Mercedes), отримав суворе попередження від Бюро промисловості та безпеки Міністерства торгівлі США. Починаючи з 2027 року, Polestar втратить право на продаж у США.
Але Volvo? Також належить Geely. Volvo отримав перепустку у травні. Він отримав дозвіл продовжувати продаж у США за умови дотримання конкретних регламентів.
Volvo та Polestar знаходяться під одним корпоративним парасолькою. Ставлення різниться залежно від відповідності вимогам, стратегії та, мабуть, політичного тиску.
Mercedes знаходиться в унікальному стані. Це німецька інженерна спадщина з глобальними ланцюжками постачання та китайським капіталом. Це дуже великий гравець, щоб він зазнав невдачі, і дуже заплутаний, щоб його можна було просто видалити.
Що це означає для покупців
Чи варто вам турбуватися про ваш Mercedes?
Малоймовірно.
Законопроект поки що залишається пропозицією комітету, а не законом. Він потребує змін. Круз прямо виключив пряму заборону продажу Mercedes. Існують пільги. Терміни продовжено до 2030 року.
Загроза досить реальна, щоб викликати занепокоєння у радах директорів. Але ж для споживача? Ви, мабуть, у безпеці. Політична воля заборонити один із найвідоміших автомобільних брендів в історії, схоже, не відповідає риторичній загрозі.
Поки що.
Світ змінюється. Формуються спілки. Обмеження посилюються. Але заборони на усталені люксові бренди, що відповідають вимогам, — це складніше завдання як у політичному, так і в економічному плані.
Mercedes залишається. На даний момент.
Чи продовжиться це вічно? Це вже інша історія.
