Vstřikovače paliva by měly být „nepotopitelným záchranným člunem“ vašeho moderního motoru. Rozprašují benzin ve spalovací komoře s přesností, která hraničí s uměním, a dodávají správné množství paliva ve správný čas. Velcí výrobci jako Bosch a Delphi tvrdí, že jejich vstřikovače mají životnost miliardu cyklů. Toto číslo se může zdát běžnému člověku nepochopitelné, ale pro inženýra znamená, že vstřikovače by měly vydržet déle než samotné auto.
Proč tedy čtete tento článek?
Protože realita je nedokonalá. Znečištění visí ve vzduchu. Vaše místní čerpací stanice může prodávat palivo smíchané s vodou, špínou a neviditelnými částicemi. Přestože inženýři navrhují tyto komponenty tak, aby vydržely drsné provozní podmínky, vždy existují nepředvídatelné faktory. Dopravní zácpy s častými zastávkami a rozjezdy. Nízká kvalita benzínu. Auto, které zažilo lepší časy. Tyto faktory přispívají k předčasnému selhání vstřikovačů.
Můžete se bránit. To zabere méně času než běžné doplňování paliva.
Zabránění degradaci před jejím začátkem
Prvním krokem je nákup kvalitnějšího paliva. Teoreticky jsou všechny motorové benziny formulovány tak, aby se zabránilo tvorbě usazenin, ale na značce a složení záleží. Vybírejte kvalitnější směsi, které obsahují detergentní přísady. Tyto přísady pomáhají udržovat váš motor čistý.
Řidičské návyky jsou stejně důležité. Krátké jízdy jsou nepřítelem motoru. Když ujedete pár kilometrů a vypnete motor, zbývající palivo má tendenci se usazovat. Hromadí se při volnoběhu motoru nebo při častém zastavování. Dlouhé cesty po dálnici pomáhají tyto usazeniny spálit. Krátké cesty je nechávají dále zhoršovat.
Pravidelně měňte palivový filtr. Dodržujte doporučení výrobce. Tento jednoduchý krok zabraňuje kontaminaci cirkulovat systémem.
Do nádrže můžete také přidat čistič vstřikovačů paliva. Udělejte to přibližně každých 10 000 mil. To může být více, než váš motor potřebuje, ale nepoškodí to systém. Nezpůsobí to, že auto bude fungovat lepším způsobem, než když opustilo továrnu. To může pouze obnovit výkon na tovární specifikace. Pokud je vaše auto již opotřebované, čištěním vstřikovačů nebude magicky vypadat jako nové.
Známky vadných vstřikovačů paliva
Pokud vaše vstřikovače selžou, všimnete si toho. Ignorování problému by mohlo způsobit poškození motoru natolik, že byste zůstali uvězněni na kraji silnice.
U pozdních modelů aut je chyba zřejmá. Dojde k vynechání zapalování ve válci. Nové systémy vstřikování paliva fungují konzistentně. Když jeden vstřikovač nedodá potřebnou dávku paliva, motor běží přerušovaně. Nefunguje to hladce. Postupem času to vede k poškození.
Starší vozy se systémy simultánního vstřikování jsou na podobné chyby o něco shovívavější. Dobré vstřikovače mohou někdy kompenzovat slabé. Motor se může vrátit do normálního provozního pořadí rychleji. Ale nepočítejte s tím.
Špinavé nebo opotřebované vstřikovače způsobují předčasné vznícení nebo detonaci. Detonace je častější. Jedná se o jev, při kterém se palivo zbývající na konci normálního spalovacího cyklu samovolně vznítí. Zapalovací svíčka zapálí hlavní směs, ale část zbývajícího paliva exploduje sama. To vytváří tlak, který může zničit součásti motoru. To způsobuje pitting (pitting) a odírání kolem pístů.
Horší je předzápal (předzápal). K tomu dochází, když se vzduch a palivo vznítí před zapálením zapalovací svíčky. To vede k prudkému skoku teploty motoru. To poškozuje písty. Předstih často ukazuje na vadný vstřikovač (netěsnost). Tento jev je u motorů se vstřikováním paliva méně častý, takže je to jasná známka problému.
Vadné vstřikovače způsobují přesycení směsi. Když v systému zbývá přebytečné palivo, motor vypnete. Při opětovném nastartování vozidla se toto palivo odpaří, usadí se a je odstraněno ze systému. To může způsobit vážné poškození.
Co dělat, když selžou vstřikovače
Zkuste je nejprve vyčistit. S výměnou nespěchejte.
Pokud čištění nepomůže, je třeba je vyměnit. Zde platí pravidlo: vyměňujte pouze vadné vstřikovače. Neměňte celou sadu, pokud to není nutné. Jednotlivé vstřikovače stojí několik stovek dolarů, v závislosti na vašem vozidle. Nechte svého mechanika nainstalovat repasované nebo továrně repasované (OEM) vstřikovače. Jsou v tovární kvalitě. To snižuje náklady.
Ať už jsou vaše vstřikovače nové nebo staré, zahajte režim preventivní údržby již nyní.
Testování ohmmetrem
Jeden vadný vstřikovač může přetížit ostatní v elektrickém obvodu. Mohou selhat jako dominový efekt.
Vy nebo váš mechanik můžete použít ohmmetr. Tento nástroj testuje elektrický odpor vašich vstřikovačů. Zajišťuje, že odpor je v rámci specifikace. Každý vstřikovač, jehož odpor se výrazně odchyluje od normálu, by měl být okamžitě vyměněn.
Systém je složitý. Sázky jsou vysoké. Porozumění mechanismu procesu vám však pomůže vyhnout se situaci, kdy zůstanete bez pomoci na silnici nebo se stanete obětí podvodu mechanika, který vidí spíše příležitost k rychlému prodeji než k rychlé nápravě.
