Os injetores de combustível deveriam ser os botes salva-vidas inafundáveis do seu motor moderno. Eles borrifam gasolina na câmara de combustão com uma precisão que beira o artístico, fornecendo a quantidade certa de combustível no momento certo. Grandes fabricantes como Bosch e Delphi afirmam que seus injetores têm vida útil de um bilhão de ciclos. Esse não é um número que faça sentido para um leigo, mas para um engenheiro significa que os injetores devem durar mais que o próprio carro.
Então por que você está lendo isso?
Porque a realidade é confusa. A poluição paira no ar. Seu posto de gasolina local pode estar vendendo combustível com água, sujeira e detritos invisíveis misturados. Embora os engenheiros projetem esses componentes para lidar com abusos no mundo real, sempre há variáveis que eles não podem prever. Tráfego pára-arranca. Gasolina de baixa qualidade. Um carro que já viu dias melhores. Esses fatores conspiram para matar os injetores precocemente.
Você pode revidar. Leva menos tempo do que o abastecimento normal.
Prevenindo a degradação antes de começar
O primeiro passo é pagar por um combustível melhor. Todo combustível para automóveis de passageiros é teoricamente formulado para evitar o acúmulo de lama, mas a marca e a mistura são importantes. Procure misturas de maior qualidade que anunciem detergentes. Esses aditivos mantêm o motor limpo.
Os hábitos de condução também são importantes. Viagens curtas são o inimigo. Quando você dirige alguns quilômetros e desliga o motor, os restos de combustível tendem a grudar. Ele se acumula quando o motor está em marcha lenta ou desligado com frequência. Longas viagens em rodovias ajudam a queimar isso. Viagens curtas deixam-no apodrecer.
Troque seu filtro de combustível regularmente. Siga as recomendações do fabricante. Esta etapa simples evita que detritos circulem pelo sistema.
Você também pode adicionar limpador de injetor de combustível ao tanque. Faça isso a cada 10.000 milhas ou mais. Pode ser mais do que o seu motor precisa, mas não prejudicará o sistema. Isso não fará com que seu carro tenha um desempenho melhor do que quando saiu da fábrica. Ele só pode restaurar o desempenho às especificações originais. Se o seu carro já estiver gasto, os injetores mais limpos não o tornarão novo magicamente.
Sinais de injetores de combustível com defeito
Se seus injetores estiverem falhando, você saberá. Ignorá-los pode danificar o motor o suficiente para deixá-lo preso.
Nos carros de modelos mais recentes, o fracasso é óbvio. Você terá uma falha na ignição do cilindro. Os sistemas mais recentes com injeção de combustível funcionam em sequência. Quando um injetor perde a dose, o motor tropeça. Não funcionará bem. Com o tempo, isso causa danos.
Carros mais antigos com sistemas de injeção simultânea são um pouco mais tolerantes. Às vezes, bons injetores podem compensar os fracos. O mecanismo pode recuperar sua sequência mais rapidamente. Mas não conte com isso.
Injetores sujos ou gastos causam pré-ignição ou detonação. A detonação é comum. É quando o gás remanescente no final do ciclo normal de queima entra em combustão espontânea. A vela de ignição acendeu a carga principal, mas algum combustível restante explode sozinho. Isso cria uma pressão que pode quebrar os componentes do motor. Causa corrosão e arranhões ao redor dos pistões.
A pré-ignição é pior. É quando o ar e o combustível entram em combustão antes da vela de ignição disparar. Isso aumenta a temperatura do motor. Isso danifica os pistões. A pré-ignição geralmente indica um injetor com vazamento. É mais raro em motores com injeção de combustível, e é por isso que é uma revelação tão grande.
Injetores com vazamento causam inundações. Você desligou o motor com excesso de combustível preso no sistema. Quando você liga o carro, esse combustível vaporiza, assenta e é purgado. Pode causar danos extensos.
O que fazer quando os injetores falham
Tente limpá-los primeiro. Não pule para a substituição.
Se a limpeza não funcionar, você deverá substituí-los. A regra é a seguinte: substitua apenas os injetores defeituosos. Não substitua todo o conjunto, a menos que seja necessário. Os injetores individuais custam várias centenas de dólares cada, dependendo do seu carro. Peça ao seu mecânico injetores OEM (fabricante de equipamento original) reconstruídos ou remanufaturados. São de qualidade de fábrica. Eles reduzem o custo.
Quer seus injetores sejam novos ou antigos, inicie um regime de manutenção preventiva agora.
Testando com um ohmímetro
Um injetor com falha pode sobrecarregar os outros no circuito elétrico. Eles podem falhar num efeito dominó.
Você ou seu mecânico podem usar um ohmímetro. Esta ferramenta verifica a resistência elétrica de seus injetores. Isso garante que a resistência esteja dentro das especificações. Qualquer injetor que esteja consideravelmente fora das especificações deve ser substituído imediatamente.
O sistema é complexo. As apostas são altas. Mas compreender a mecânica ajuda você a evitar ficar preso – ou ser enganado por um mecânico que vê uma venda rápida em vez de uma solução rápida.
