Probablemente piense que la configuración de su enganche es a prueba de balas. La bola está en el acoplador. El pasador está bloqueado. Las cadenas de seguridad están cruzadas y clipadas. Se siente seguro.
Pero a la física no le importa tu confianza.
Si eres del tipo que siempre llega a las luces verdes y encuentra lugares para estacionar sin esfuerzo, puedes saltarte la redundancia. El optimismo es bueno. La preparación es obligatoria. Cuando transportas toneladas de metal y fibra de vidrio por una carretera a 70 mph, el optimismo es un inconveniente.
Ahí es donde entran los cables de seguridad de remolque. O las cadenas. Los términos se utilizan a menudo indistintamente, pero el principio es idéntico: respaldo.
La mayoría de los propietarios de vehículos remolcadores conocen los conceptos básicos. Tienes un enganche receptor en el marco. Un soporte de bola se desliza hacia adentro. Un pasador de bloqueo evita que se salga. La bola de arriba encaja en el acoplador del remolque. Esta es la conexión principal. Está diseñado para soportar la carga. Está diseñado para conducir.
No está diseñado para sujetar el remolque al camión si falla catastróficamente.
Y fracasará. A veces. No muy a menudo. Pero con tanta frecuencia que la ley federal exige una atadura secundaria.
A la ley no le importa tu buena suerte
¿Por qué los necesitas? Porque la gravedad y la inercia no perdonan.
Si el acoplador se sale de la bola (debido a vibración, desgaste o un simple defecto de fabricación), el remolque se desprende. Ese no es un inconveniente menor. Eso es un proyectil.
Una caravana de viaje de 5000 libras no se detiene simplemente. Sigue moviéndose. Podría doblarse. Podría girar. Podría terminar en el carril contrario. O peor aún, podría terminar en tu techo.
Las regulaciones federales en la mayoría de los estados exigen remolcar cables de seguridad por una razón. No son accesorios opcionales. Son requisitos legales. Si te pillan sin ellos, no sólo estás arriesgando tu vida. Estás arriesgando una multa. Y denegación de seguro.
El enganche principal soporta el peso. El sistema de seguridad secundario atrapa el remolque si falla el primario. Simple.
Cómo las cadenas y cables de remolque previenen desastres
Quizás te preguntes ¿cuál es mejor? ¿Cadenas o cables?
No es una elección binaria. Ambos cumplen la misma función. La diferencia está en el material y el tacto.
Las cadenas de remolque son tradicionales. Eslabones de acero de gran calibre. Durable. Pueden manejar el abuso. Son baratos. Pero son pesados. Y pueden retorcerse. Si no se manejan adecuadamente, pueden arrastrarse por el pavimento y desgastarse rápidamente.
Los cables de seguridad de remolque son más nuevos. Alambre de acero trenzado dentro de una funda protectora. Son más ligeros. No se tuercen. Son más fáciles de manejar. Pero son más caros. Y si se corta la funda, el cable puede deshilacharse.
La mayoría de los expertos recomiendan cruzarlos. Patrón X. Esto crea una cuna debajo de la lengua. Si el acoplador falla, el remolque cae hacia la X. No se balancea violentamente de lado a lado. Se mantiene relativamente centrado.
Esto no es sólo teoría. Es ingeniería.
Las cadenas o cables cruzados crean un efecto de cuna, estabilizando la lengüeta del remolque si falla la conexión del enganche.
Sin esta cruz, la lengüeta del remolque puede girar. Puede golpear el costado del vehículo remolcador. eso
Elección entre cables de seguridad y cadenas resistentes
Honestamente, todo depende de la preferencia si toma un juego de cables de seguridad de remolque o se queda con cadenas tradicionales. Mientras seas consistente y sepas cómo usarlos, el material no cambia el resultado. A veces la gente usa los términos indistintamente, pero la distinción es básica: los cables son hilos de alambre de metal duraderos, mientras que las cadenas son eslabones entrelazados de alta resistencia.
El trabajo es el mismo para ambos. Si el enganche del remolque falla o el acoplador se sale, estos no son sólo accesorios: son el plan de respaldo. Al cruzarlos debajo de la lengüeta del remolque y engancharlos al marco del vehículo remolcador, se crea una red. Esto evita que el peso muerto se salga de la carretera y gire hacia su carril. No arrastrarán el remolque durante kilómetros, pero evitarán que golpee el pavimento al instante. Eso te da segundos. Segundos para agarrar el volante, reducir la velocidad y detenerse antes de que todo se desvíe.
Dimensionamiento de los cables de seguridad de remolque según el peso bruto del remolque
No puedes simplemente comprar el primer juego de ganchos que veas. La categoría de peso importa. Si elige equipo clasificado por menos de lo que está transportando, no está remolcando. Estás jugando a la ruleta rusa con tu transmisión y el asfalto.
Haga coincidir la capacidad con el peso bruto del remolque (GTW ). Esa es la masa total del remolque cargado. Sus cables de seguridad necesitan una clasificación más alta que el propio enganche. La industria los desglosa por clases:
- Clase I: Soporta hasta 2000 lbs (907 kg) GTW.
- Clase V: Clasificado para hasta 10,000 lbs (4,536 kg) GTW.
Si está remolcando un bote de 5000 libras, un bucle de Clase II es inútil. Se romperá. Verifique la clasificación del hardware. Si su vehículo remolcador o el bastidor del remolque carecen de un punto de fijación exclusivo, deberá soldar un bucle o soporte de cadena de seguridad. Asegúrese de que la soldadura pueda soportar la carga. Una montura débil es tan mala como unos cables débiles.
Asegurar el gancho: ganchos en forma de S, ganchos deslizantes y enlaces rápidos
La forma en que se conecta el cable al marco es donde la gente se vuelve descuidada. Los ganchos en S son el estándar. Se curvan como la letra ‘S’ y se enganchan al marco. Pero tienen un defecto fatal: la vibración. En una carretera con baches, un gancho en forma de S puede rebotar. Si los usa, necesitará retenedores de goma para bloquearlos en su lugar.
Los ganchos deslizantes y los enlaces rápidos son mejores. Cierran y permanecen cerrados. Sin rebotes. Sin liberación accidental. Si desea dormir por la noche, utilice el hardware de bloqueo positivo. Simplemente vuelva a verificar que la conexión esté firme. Un anzuelo suelto es simplemente un peso muerto que se arrastra detrás de usted.
Ajuste de la holgura: la zona de Ricitos de Oro
Una vez que los cables estén conectados, verifique la tensión. Aquí es donde ocurren la mayoría de los errores.
¿Demasiado apretado? Atarás la dirección. No podrá dar una vuelta completa sin que los cables tiren de la lengüeta del remolque hacia los lados. Eso provoca un efecto navaja.
¿Demasiado suelto? Los cables golpearán la carretera. Se arrastrarán. Con el tiempo, se romperán o se desprenderán de los escombros. Necesita suficiente holgura para la articulación, pero no tanta como para tocar el pavimento. Perfecto. No demasiado apretado. No demasiado flojo. Si se están demorando, no harán nada por usted cuando ocurra un desastre.
Por qué los cables y cadenas de seguridad de remolque no son negociables
Podrías pensar que eres un buen conductor. Podrías pensar que nunca perderás una carga. Pero remolcar no se trata de tu habilidad. Se trata de que el equipo falle. Las rótulas se rompen. Los enganches se cortan. La gravedad siempre gana al final.
Estos cables y cadenas son la última línea de defensa. Ya sea que su estado los exija o no, debería usarlos. No cuestan mucho. No añaden mucho peso. Pero podrían salvarle la vida.
Remolcar no es un área en la que quieras estar en el lado perdedor.
Deje caer las tostadas con la mantequilla hacia abajo de vez en cuando. Sucede. Pero no dejes caer el trailer.
