Mercedes no es precisamente una marca rebelde. Generalmente están callados. Adinerado. Educado. Pero seamos honestos, el silencio no siempre fue pacífico.
Hubo momentos. Coches que hacían que la gente mirara fijamente, frunciera el ceño o simplemente cuestionara sus elecciones de vida. Treinta de ellos, si realmente los cuentas. Aquí hay algunos que provocaron un debate real. Organizados por el tiempo, sobre todo porque la historia exige orden.
La marca en sí fue un obstáculo
Mercedes 35 CV – 1900
¿El nombre? No vino de Daimler. Emil Jellinek lo impulsó. Un distribuidor con opiniones sólidas. Le puso al coche, a su equipo de carreras y, curiosamente, a él mismo el nombre de su hija, Mercedes. Ella vivió entre 1889 y 1929. Él quería una marca.
Wilhelm Maybach diseñó la bestia. Era ligero. Tiró con fuerza. ¿Centro de gravedad bajo? Radical por el día. Ganó tantas veces en la pista como en la calle que Paul Meyan, un periodista francés, simplemente dejó de fingir que se aplicaban las viejas reglas.
“Hemos entrado en la era Mercedes”.
Lo simple es subjetivo
Mercedes-Simplex – 1902
Maybach construyó un sucesor. Lo llamó Simplex. Porque era… más sencillo de conducir. 40 CV inicialmente. Eso sonó rápido. En 1909 alcanzaron un máximo de 65 CV. Grandes cifras en aquel entonces.
Guillermo II de Alemania condujo uno. Bromeó con Maybach diciendo que “simple” era exagerado. Quizás tenía razón. William K. Vanderbilt también compró uno. El suyo sobrevive. Probablemente el Mercedes más antiguo del mundo.
El jefe se va
Mercedes 75 CV – 1907
Conflicto. El primero importante dentro de Daimler. Maybach se fue. ¿Salida enojada? Disputar. Él se había ido. Reemplazado por Paul Daimler. Hijo del fundador, curiosamente.
¿El último regalo de Maybach a la empresa? Un motor de seis cilindros. Masivo. 10,2 litros. Lanzado como 75hp en 1907. Posteriormente pasó a llamarse 39/80HP. Luego vino una versión de 9,5 litros con 65 CV, más tarde denominada 37/70 CV. Metal grande. Grandes cambios.
Comprar el sueño de otra persona
Mercedes-Caballero – 1910
Aquí es donde las cosas se pusieron raras. Durante una década Mercedes fabricó sus propios motores. Orgullosa tradición. Luego se detuvieron. Completamente.
Instalaron motores de Charles Yale Knight. Americano. Diseño de válvula de manguito. A todos les encantó en ese momento. Silencioso como una biblioteca. Daimler se arriesgó en 1910 con el motor de 4,0 litros 16/40 CV. Siguieron modelos posteriores. 10/30 CV, 25/65 CV.
¿Bellamente silencioso? Sí. ¿Fácil de construir? No. Una pesadilla que arreglar. ¿Potencial de desarrollo? Bajo. Daimler abandonó el experimento en 1924. A veces se copia algo equivocado.
El que no sucedió del todo
Mercedes 18/140 – 1914
La lista original terminaba en 1914. Específicamente la designación 18/10HP. Se siente incompleto, como una frase cortada por la mitad.
El mundo cambió poco después. Vinieron las guerras. La producción cambió. La controversia evolucionó. O simplemente desapareció en los archivos.
¿Qué pasó después? Los libros de historia no están de acuerdo. 🚗
