Mercedes non è esattamente un marchio ribelle. Di solito sono silenziosi. Ricco. Educato. Ma siamo onesti, il silenzio non è stato sempre pacifico.
C’erano momenti. Auto che facevano sì che le persone fissassero, accigliassero o semplicemente mettessero in discussione le loro scelte di vita. Trenta, se conti davvero. Eccone alcuni che hanno acceso un vero e proprio dibattito. Organizzato nel tempo, soprattutto perché la storia richiede ordine.
Il marchio stesso era un ostacolo
Mercedes 35 cv – 1900
Il nome? Non è venuto da Daimler. Emil Jellinek lo ha spinto a farlo. Un commerciante con opinioni forti. Ha chiamato l’auto, la sua squadra da corsa e, stranamente, se stesso con il nome di sua figlia, Mercedes. Visse dal 1889 al 1929. Voleva il marchio.
Wilhelm Maybach ha progettato la bestia. Era leggero. Ha tirato forte. Baricentro basso? Radicale per la giornata. Ha vinto così spesso su pista e su strada che Paul Meyan, un giornalista francese, ha rinunciato a far finta che fossero applicate le vecchie regole.
“Siamo entrati nell’era Mercedes.”
Semplice è soggettivo
Mercedes-Simplex – 1902
Maybach costruì un successore. Lo chiamò Simplex. Perché era… più semplice da guidare. Inizialmente 40cv. Sembrava veloce. Nel 1909 raggiunsero i 65 CV. Numeri importanti allora.
Guglielmo II di Germania ne guidò uno. Ha scherzato con Maybach dicendo che “semplice” era una forzatura. Forse aveva ragione. Anche William K. Vanderbilt ne comprò uno. Il suo sopravvive. La Mercedes più vecchia vivente, probabilmente.
Il capo se ne va
Mercedes 75 cv – 1907
Conflitto. Il primo importante all’interno di Daimler. Maybach se ne andò. Uscita arrabbiata? Controversia. Se n’era andato. Sostituito da Paul Daimler. Figlio del fondatore, cosa abbastanza interessante.
L’ultimo regalo di Maybach all’azienda? Un motore a sei cilindri. Enorme. 10,2 litri. Lanciato come 75hp nel 1907. Successivamente ribattezzato 39/80HP. Poi venne la versione da 9,5 litri del 65HP, successivamente chiamata 37/70HP. Grande metallo. Grandi cambiamenti.
Acquistare il sogno di qualcun altro
Mercedes-Cavaliere – 1910
Qui è dove le cose sono diventate strane. Per un decennio la Mercedes costruì i propri motori. Tradizione orgogliosa. Poi si sono fermati. Completamente.
Hanno installato motori di Charles Yale Knight. Americano. Design con valvola a manicotto. Tutti lo adoravano in quel momento. Silenzioso come una biblioteca. Daimler fece una scommessa nel 1910 con il 4.0 litri 16/40HP. Seguirono modelli successivi. 10/30 CV, 25/65 CV.
Meravigliosamente silenzioso? SÌ. Facile da costruire? No. È un incubo da risolvere. Potenziale di sviluppo? Basso. Daimler abbandonò l’esperimento nel 1924. A volte copi la cosa sbagliata.
Quello che non è proprio accaduto
Mercedes 18/140 – 1914
L’elenco originale si fermava al 1914. Nello specifico la designazione 18/10HP. Sembra incompleta, come una frase tagliata a metà.
Il mondo è cambiato poco dopo. Vennero le guerre. La produzione è cambiata. La controversia si è evoluta. O semplicemente scomparso negli archivi.
Cosa è successo dopo? I libri di storia non sono d’accordo. 🚗
