Ban Anda mungkin merupakan komponen paling penting di seluruh kendaraan Anda. Hanya itu bagian-bagian yang benar-benar menyentuh tanah. Yang lainnya hanyalah kargo. Mesin menghasilkan tenaga, drivetrain mengirimkannya, tetapi banlah yang mengubah gaya rotasi tersebut menjadi gerakan linier. Tanpa koneksi itu, Anda memiliki benda diam yang sangat mahal.
Sambungan ini disebut traksi ban. Secara teknis, traksi adalah hambatan gesekan antara tapak ban dengan permukaan jalan. Hal ini terjadi sebagai reaksi terhadap torsi yang diterapkan oleh poros roda. Saat mesin mendorong roda, ban pun mendorong jalan. Jalan mendorong kembali. Dorongan balik itulah yang menggerakkan Anda.
Ini adalah pertukaran mekanis yang sederhana, tetapi mutlak. Anda dapat memiliki 700 tenaga kuda. Anda dapat memiliki asupan dan pembuangan yang disetel dengan sempurna. Jika ban Anda tidak bisa menggigit aspal, tenaga kuda itu tidak ada gunanya. Anda hanya akan memutar roda Anda dan membakar tapaknya.
Inilah mengapa ungkapan “the rubber memenuhi jalan” bukan sekedar klise. Ini adalah deskripsi literal tentang ke mana gaya ditransfer.
Apa peran tapak dalam menghasilkan cengkeraman?
Orang sering berpikir lebih banyak tapak berarti lebih banyak cengkeraman. Dalam beberapa kasus, hal tersebut memang benar. Di negara lain, justru sebaliknya.
Pola tapak penting untuk menghilangkan air. Ban yang licin memiliki patch kontak yang maksimal. Karetnya paling banyak menyentuh tanah. Pada hari kering, ban slick memiliki traksi lebih besar dibandingkan ban performa beralur. Alur tersebut mengurangi luas kontak karet dengan aspal.
Namun, ban licin yang sama akan langsung meluncur di udara di jalan basah. Airnya tidak bisa kemana-mana. Ban terangkat dari permukaan. Traksi menghilang. Jadi, pengaturan traksi “terbaik” sepenuhnya bergantung pada permukaan. Aspal kering mendukung kontak karet maksimum. Jalan basah membutuhkan saluran untuk mengeluarkan air.
Mengapa penerapan torsi penting terhadap slip ban?
Traksi bukanlah gaya statis. Ini adalah batas dinamis.
Setiap ban mempunyai koefisien traksi maksimum. Hal ini sering disebut sebagai “batas pegangan”. Jika Anda menerapkan torsi pada roda melebihi batas ini, ban akan tergelincir. Berputar lebih cepat dari pergerakan mobil.
Inilah sebabnya mengapa kendali peluncuran ada di mobil modern. Ini mengatur jumlah torsi yang dikirim ke roda. Ini menjaga ban tetap beroperasi tepat di tepi jendela traksinya. Cukup slip untuk menjadi cepat. Tidak terlalu terpeleset sehingga Anda kehilangan gerak maju.
Jika Anda mengendarai sedan turbocharged torsi tinggi, Anda memahami hal ini. Anda dapat mematikan tenaga mobil hanya dengan bersikap terlalu agresif pada throttle. Mesin menghasilkan tenaga. Ban menentukan apakah Anda dapat menggunakannya.
Cara menjaga traksi ban yang benar
Traksi menurun. Ini bukanlah keadaan yang permanen. Itu adalah kondisi yang harus Anda pertahankan.
- Tekanan ban tidak dapat dinegosiasikan. Ban yang tekanan anginnya kurang memiliki terlalu banyak bidang kontak. Tepinya terlalu panas. Bagian tengahnya menonjol. Traksi menjadi tidak merata. Ban yang tekanan anginnya berlebihan mempunyai kontak yang terlalu sedikit. Bagian tengahnya sudah habis. Anda kehilangan kendali saat menikung. Periksa tekanan Anda saat ban dalam keadaan dingin.
- Kedalaman tapak adalah faktor keamanan. Saat tapak Anda berada di bawah 4/32 inci, traksi saat cuaca basah akan turun secara signifikan.
