Comprendere #GCWR: importanti restrizioni al traino che la maggior parte dei conducenti trascura
Conosciamo tutti quell’esercizio. potenza. coppia. da zero a sessanta volte. Anche i metri cubi interni sono importanti quando si acquista un dumper familiare. Questi numeri costituiscono la base per l’acquisto di un’auto. Ti dicono cosa ottieni per i tuoi soldi. Semplice.
Ma alcuni numeri confondono le persone. Cose che il manuale ignora finché qualcosa non va storto. Indice di peso combinato lordo (GCWR) è uno dei killer silenziosi del tuo fine settimana e del tuo portafoglio. Se hai intenzione di trainare qualcosa di più pesante di una moto d’acqua più piccola, devi sapere cosa significa questo numero. Ignorarlo non è solo pericoloso; È pericoloso.
Cosa significa realmente GCWR
Chiariamo la terminologia. Il peso lordo del veicolo (GVWR) è il peso massimo caricato del veicolo stesso. È un limite difficile. GCWR è diverso. È il peso massimo consentito del veicolo trainante e del rimorchio ad esso agganciato.
Pensatela in questo modo. Il tuo camion ha dei limiti. Il trailer ha un limite. Ma la loro combinazione stabilisce un nuovo limite inferiore per l’intero sistema. Questo limite è il GCWR. Non puoi mai superarlo. Neppure per una sterlina.
I produttori impostano questo numero per un motivo. Non è arbitrario. Secondo Ford, questo si calcola sommando quattro cose:
*Peso del veicolo (peso a vuoto)
* Carico utile consentito (passeggeri, carico, fluidi)
* Peso del rimorchio
* Peso del carico del rimorchio
È una sintesi. Un soffitto. Una volta raggiunto questo numero, potresti perdere la garanzia del produttore e la tua rete di sicurezza.
Perché sovraccaricare è una cattiva idea
Potresti pensare: “Lo metterò prima sulla bilancia”. Bene. Ma ecco il problema. Le bilance non mentono, ma la fisica sì.
Quando sovraccarichi una configurazione di traino, non stai solo aggiungendo peso. Stai stressando ogni singolo componente della catena. I freni si surriscaldano. Svaniscono. Falliscono. Guidando in discesa con un rimorchio più pesante di me, i freni si sono guastati.
Poi, le gomme. Hanno coefficienti di carico. Inoltre a 180 km/h sussiste il pericolo che il pneumatico si rompa. Buona fortuna a controllarlo.
Anche il motore e la trasmissione possono soffrirne. La tensione provoca il surriscaldamento. Segue un guasto meccanico. I componenti della sospensione si piegano. Si rompono. Perdi il controllo.
Questa non è una questione teorica. Questa è una ricetta per il disastro. GCWR esiste per mantenere la tua auto, il tuo rimorchio e la tua vita in perfette condizioni. Rispettalo.
Dove posso trovare GCWR?
Allora dove stai cercando? Non è richiesta alcuna laurea in ingegneria meccanica.
Controlla il telaio della portiera lato guida. Di solito ha un adesivo sopra. Viene elencato il GVWR, ma di solito viene elencato anche il GCWR, o almeno viene menzionata la capacità di traino, suggerendo un limite combinato. Se lo stipite della porta è vuoto o hai perso il manuale dell’utente, controlla il sito web del produttore. La maggior parte dei marchi pubblica queste informazioni online.
Se possiedi un’Acura o un’Audi, i numeri variano in base all’anno e al modello. Non indovinare. Controlla.
Dati Acura GCWR
Per i proprietari di Acura, il GCWR varia notevolmente in base all’anno del modello. I modelli dei primi anni 2000 presentano limitazioni diverse rispetto ai modelli della fine degli anni 2000.
Modelli Acura 2006
* MDX: 8.121 libbre.
* RL: 5.162 libbre.
* RSX: 4.384 libbre.
* TL: 4.730 libbre.
* TSX: Non elencato
Modelli Acura 2007
* MDX: 10.053 libbre.
* RL: 5.164 libbre.
* RDX: 6.394 libbre.
* TL: 4.773 libbre.
* TSX: 4.407 libbre
Modelli Acura 2008
* MDX: 10.053 libbre.
* RL: 5.164 libbre.
* RSX: 6.394 libbre.
* TL: 4.773 libbre.
* TSX: 4.407 libbre
Modelli Acura 2009
* MDX: 10.053 libbre.
* RL: 5.233 libbre
* RSX: 5.574 libbre.
* TL: (Non menzionato nel codice sorgente)
* TSX: 4.550 libbre
*Nota: in alcuni casi il GCWR della RSX del 2008 sembra essere superiore a quello del 2009, ma le fonti dicono che il 2008 è 6.394 e il 2009 è 5.574. Assicurati di controllare il tuo VIN. *
Dati GCWR dell’Audi
I numeri di dati forniti da Audi sono un po’ scarsi. La Q7 sembra essere il veicolo trainante principale in questo set di dati.
Modello Audi 2006
*Tutti i modelli elencati (A3, A4, A6, A8, S4, TT): nessuna informazione GCWR fornita.
Modelli Audi 2007
* 7° trimestre: £ 10.665
* Tutti gli altri modelli: nessuna informazione
Modello Audi 2008
* 7° trimestre: £ 10.665
*R8: Nessun dato
* Tutti gli altri: nessuna informazione
Modelli Audi 2009
* 7° trimestre: £ 10.665
* R8: elenco, ma non viene fornito alcun valore
*S4, S5: nessun dato
* Tutti gli altri: nessuna informazione
Se guidi un’Audi più vecchia o una piccola berlina, potresti scoprire che non ha capacità di traino. GCWR è zero. Non provarci.
Conclusione
Il trailer era davvero divertente. Fino a quando non lo è più. La differenza tra un viaggio sicuro e i costi di traino spesso è solo un numero. GCWR.
Non è solo una questione di peso. Ne va dell’integrità strutturale. Prestazioni dei freni. Sicurezza dei pneumatici. Lunga durata del motore.
Controlla il telaio della porta. Controllare il manuale utente. Controlla il sito web del produttore. Se il numero di rimorchi, automobili e passeggeri supera questo numero, è necessario prenotare un posto. Abbassare la barca. Lascia il kayak a casa. Oppure compra un camion più pesante.
Qualunque cosa tu faccia, non dimenticare questo numero. È l’unica cosa che si frappone tra te e una gomma a terra sull’autostrada.
BMWGCWR
Il segmento del lusso tedesco non sempre segue le stesse regole di traino del resto del mercato. Alcuni modelli hanno limiti rigidi. Altri? I dati semplicemente non ci sono. Per i proprietari di BMW che desiderano trainare, il BMW GCWR varia notevolmente a seconda che si stia spingendo una berlina o trasportando un SUV a grandezza naturale.
Nel 2006, la formazione era scarsa di dati. La BMW X3 è arrivata con un peso lordo combinato di 7.673 libbre. La BMW X5 era il modello più pesante con un peso di 10.802 libbre. Tutto il resto – berline 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, oltre alle varianti M3, M5, M6 e Z4 – non ha GCWR elencato nei registri.
Il 2007 ha portato nel mix l’Alpina B7. Condivide l’architettura della berlina ma non ottiene una valutazione specifica. La BMW X3 è scesa leggermente a 7.662 libbre. La BMW X5 è balzata a 11.132 libbre. Ancora una volta, le coupé, le decappottabili e le berline standard rimangono vuote.
Il 2008 ha visto l’introduzione dei modelli 128 e 135. Ancora nessun GCWR per le piccole cose. La BMW X3 è rimasta stabile a 7.662 libbre. La BMW X5 è rimasta a 11.132 libbre. Un nuovo giocatore è entrato nell’arena: la BMW X6, valutata a 11.044 libbre. Apparvero l’M3 e l’M5, ma senza i dati di traino allegati.
Nel 2009, i modelli 528 e 535 sostituirono i loro predecessori. Restarono il 550 e il 750. M3, M5 e M6 sono tornati senza dati GCWR. La BMW X3 è rimasta a 7.662 libbre. La BMW X5 è scesa a 11.066 libbre. La BMW X6 ha resistito a 11.044 libbre. Se guidi Z4 o Z4M, i dati sono assenti.
Hai bisogno di conoscere l’esatto limite di traino per la tua BMW specifica? Controllare il GVWR e sottrarre il peso a vuoto per trovare il carico utile, quindi consultare separatamente la capacità di traino.
BuickGCWR
Buick si attenne a una formula relativamente coerente durante questi anni. Le berline oscillano tra le 4.600 e le 4.900 libbre. A primeggiare sono i crossover e i SUV.
Nel 2006, la Buick LaCrosse pesava 4.645 libbre. La Buick Lucerne era leggermente più pesante con 4.914 libbre. I SUV di medie dimensioni avevano maggiori limiti di peso. La Buick Rainier ha raggiunto le 10.500 libbre. La Buick Rendezvous è stata valutata a 7.746 libbre. La Buick Terraza è atterrata a 8.500 libbre.
Il 2007 ha mantenuto stabili le berline. LaCrosse e Lucerne non sono cambiate. Il Rainier rimase a 10.500 libbre. Il Rendezvous si è tenuto a 7.746 libbre. La Terraza è scomparsa dai registri quest’anno, probabilmente gradualmente eliminata.
Il 2008 ha portato la Buick Enclave. Ha debuttato con un GCWR di 9.500 libbre. LaCrosse e Lucerne sono rimaste invariate. Il Rainier e il Rendezvous se n’erano andati.
Il 2009 non ha visto cambiamenti. La Buick Enclave rimase a 9.500 libbre. Il LaCrosse e il Lucerne sono rimasti rispettivamente a 4.645 e 4.914 libbre. Nessun nuovo modello è entrato nell’elenco.
Cadillac GCWR
I SUV di lusso di Cadillac hanno valutazioni significativamente più elevate rispetto alle loro controparti berline. La famiglia Escalade domina i numeri.
Nel 2006, la Cadillac CTS era valutata a 4.659 libbre. Le prestazioni CTS-V sono aumentate a 5.000 libbre. L’ammiraglia DTS pesava 5.159 libbre. I SUV raccontavano una storia diversa. L’Escalade è stato valutato a 12.902 libbre. L’Escalade ESV esteso è arrivato a 14.000 libbre. L’Escalade EXT in stile pick-up è arrivato a 13.464 libbre. Il crossover SRX pesava 5.314 libbre. La berlina STS pesava 5.008 libbre. La STS-V ha raggiunto le 5.383 libbre. XLR e XLR-V non avevano dati.
Il 2007 ha corretto alcuni numeri. Il CTS e il CTS-V sono rimasti stabili. Il DTS è rimasto a 5.159 libbre. La gamma Escalade è tutta standardizzata a 14.000 libbre per i modelli base, ESV ed EXT. L’SRX è balzato a 6.314 libbre. Il STS è sceso leggermente a 5.079 libbre. Il STS-V è salito a 5.544 libbre. I modelli XLR sono rimasti vuoti.
Il 2008 ha mantenuto il trio Escalade a 14.000 libbre. Il CTS è aumentato a 5.011 libbre. Il DTS si è mantenuto a 5.159 libbre. L’SRX è rimasto a 6.314 libbre. L’STS è salito a 5.123 libbre. La STS-V è rimasta a 5.544 libbre. Mancavano ancora i dati XLR.
Nel 2009 è stata introdotta la Escalade Hybrid. Trasportava un GCWR sorprendentemente basso di 6.314 libbre. Il CTS e il DTS sono rimasti stabili. L’SRX è sceso a 5.123 libbre. L’STS e l’STS-V hanno tenuto a 5.123 e 5.544 libbre. I modelli XLR mancavano ancora di dati.
Perché un calo del genere per l’Escalade Hybrid? Il pacco batteria pesante riduce il carico utile disponibile, che incide direttamente sul peso nominale combinato.
Chevrolet GCWR
Chevrolet offre la più ampia gamma di dati, dalle berline compatte agli autocarri pesanti. Il Chevrolet GCWR riflette la destinazione d’uso di ciascun veicolo.
Nel 2006, il compatto Cobalt pesava 4.141 libbre. Il pick-up Colorado pesava 5.218 libbre. Il SUV Equinox pesava 7.252 libbre. Il furgone Express reggeva a 9.500 libbre. L’HHR era di 4.305 libbre. La berlina Impala pesava 4.703 libbre. Il Malibu Maxx pesava 4.609 libbre. Il Monte Carlo pesava 4.504 libbre. Il camion decappottabile SSR pesava 7.351 libbre.
I camion portavano i grandi numeri. L’Avalanche 1500 pesava 12.863 libbre. L’Avalanche 2500 ha raggiunto le 16.878 libbre. Il Silverado 1500 pesava 10.839 libbre. Il Silverado 1500 Hybrid è balzato a 12.000 libbre. Il Silverado 1500 SS ha raggiunto 12.597 libbre. Il Silverado 1500 HD pesava 13.793 libbre. Il Silverado 2500 HD e il 3500 HD hanno entrambi raggiunto un peso massimo di 16.000 libbre. Il Suburban 2500 pesava 13.822 libbre. Il TrailBlazer pesava 11.000 libbre. Il TrailBlazer EXT pesava 9.921 libbre. Il minivan Uplander pesava 7.734 libbre. Diversi modelli, tra cui Aveo, Corvette, Malibu e Tahoe, non avevano dati elencati.
2007 ha apportato alcune modifiche. Il Colorado è aumentato a 5.772 libbre. L’Avalanche 1500 è salito a 13.000 libbre. L’Impala è passato a 4.705 libbre. Il Silverado 1500 è sceso a 10.000 libbre. Le versioni classiche di Silverado 1500, Hybrid, SS e HD erano elencate rispettivamente a 10.798, 12.000, 13.000 e 14.000 libbre. I modelli 2500 HD reggevano a 16.000 libbre. Il Silverado 3500 Classic pesava 15.881 libbre. Il **Suburbano
Specifiche Ford GCWR (2006-2009)
I dati relativi al peso lordo della Ford mostrano una chiara differenza tra i grandi cavalli da lavoro dell’azienda e i suoi umili autotrasportatori domestici. Se stai cercando un Ford F-350 GCWR, stai cercando potenza. Nel 2009, il peso dell’F-350 era aumentato da 15.000 libbre nel 2006 a 17.000 libbre. L’F-250 ha seguito una traiettoria simile, raggiungendo 17.000 libbre nel 2007 e nel 2008, per poi ricadere a 15.000 libbre nel 2009. Il più grande F-450, introdotto nel 2008, ha preso il primo posto. Il limite è di 27.000 libbre, ma appare solo nei set di dati del 2008 e del 2009.
“I camion di grandi dimensioni come l’F-350 hanno sempre avuto GCWR elevati, con un picco di 17.000 libbre alla fine degli anni 2000.”
Per quanto riguarda le autovetture, il loro numero è diminuito in modo significativo. Nel 2006, la Crown Victoria aveva un GCWR massimo di 5.592 sterline, ma nel 2007 tale cifra era salita a 5.751 sterline. I furgoni della Serie E sono stati relativamente stabili e il peso dell’E-150 è rimasto stabile a circa 11.500 libbre dal 2007. Il peso complessivo dell’Escape Hybrid è notevolmente più leggero e ha oscillato tra 4.777 e 4.788 libbre nel corso degli anni. Le informazioni non vengono visualizzate per alcuni modelli come Fusion, Mustang e Taurus. Ciò di solito significa che non è stata utilizzata una valutazione del rimorchio, il che richiederebbe un elenco GCWR specifico, o che le informazioni semplicemente mancano.
- 2006: L’F-150 pesa 11.665 libbre.
- 2007: L’F-150 passa a 11.700 libbre. L’Expedition EL pesa 15.078 libbre.
- 2008: L’F-150 pesa 11.765 libbre. Il Ranger pesa 6.000 libbre.
- 2009: Il peso dell’F-150 è aumentato significativamente fino a 14.950 libbre, probabilmente a causa del nuovo telaio.
Specifiche GMC GCWR (2006-2009)
La gamma di GMC è simile a quella di Chevrolet, ma con marchi diversi. I modelli Sierra 2500 e 3500 possono sopportare carichi pesanti. La Sierra 2500 del 2006 aveva un GCWR di 15.792 sterline. Nel 2008, il peso del Sierra 3500 era aumentato a 16.000 libbre, valore che è rimasto fino al 2009. Il peso del camion leggero Canyon è aumentato costantemente da 5.179 libbre nel 2006 a 5.887 libbre nel 2009.
Yukon Line offre flessibilità. Lo Yukon standard ha un limite GCWR di 10.000 libbre, mentre lo Yukon XL aggiornato pesa ancora di più a 13.000 libbre (ridotto a 11.000 libbre nel 2009). Introdotto nel 2008, lo Yukon Hybrid pesa 12.000 libbre. Si noti che la Sierra Hybrid non ha i numeri del 2009 elencati. Ciò suggerisce che il GCWR per quell’anno non è stato pubblicato o potrebbe non essere disponibile per i mercati qui monitorati.
- Sierra 1500: L’intervallo di peso è compreso tra 8.361 libbre (2006) e 9.500 libbre (2008-2009).
- Savana Vans: Dal 2006 al 2009, i modelli 2500 e 3500 avevano costantemente un GCWR di 12.000 libbre.
Specifiche Honda GCWR (2006-2009)
I numeri della Honda tendono ad essere più bassi, riflettendo un focus sull’efficienza piuttosto che sulla forza di traino bruta. Il Ridgeline è il loro cavallo di battaglia, con un peso di 9.653 libbre nel 2006 e rimanendo stabile a 10.085 libbre nel 2007 e 2008. Anche il peso del pilota è aumentato, passando da 7.914 libbre nel 2006 a 9.700 libbre e prima di tornare a 8.466 libbre nel 2009.
Le piccole auto come la Civic e l’Accordo hanno ricevuto voti moderati. Ad esempio, la Civic del 2007 pesava 6.060 libbre, ma nel 2009 quel numero era sceso a 3.738 libbre. Questa variazione significa un cambiamento nel gruppo propulsore o nella trasmissione. Il peso dell’Odyssey rimane stabile tra 8.000 e 8.210 libbre. Molti modelli, inclusi CR-V, Fit e S2000, non dispongono dei dati, suggerendo che non sono destinati a essere trainati allo stesso modo.
- 2006: Linea di colmo 9.653 libbre.
- 2007: Il peso del pilota è aumentato a 9.700 libbre. Il peso massimo della Civic è di 6.060 libbre.
- 2009: Peso ridotto a 3.738 libbre. Il pilota pesa 8.466 libbre.
Dati GCWR dell’Hummer (2006-2009)
Hummer lo fa in modo meno sottile. L’H2 iniziò nel 2006 a 13.050 libbre, salì a 14.000 libbre nel 2008 e rimase a quel livello fino al 2009. Il peso dell’H3 fu più stabile a 8.000 libbre dal 2006 al 2009. La versione pick-up dell’H3T, apparve nel 2009 con un GCWR di 9.461 libbre, significativamente più dell’H3 SUV.
Queste cifre riflettono la massa del veicolo. Hummers non traina solo un rimorchio. Porta un sacco di peso morto. L’aumento nel secondo semestre dal 2006 al 2008 suggerisce un aggiornamento tecnico per consentire carichi più pesanti, mentre la stagnazione di 14.000 libbre nel 2009 può indicare restrizioni o limitazioni del mercato.
- H2: 13.050 libbre (2006) – 14.000 libbre (2008-09).
- H3T: £ 9.461 (solo 2009).
Specifiche Hyundai GCWR (2006-2009)
Le prime voci nel set di dati di Hyundai mostrano un mix di piccole berline e SUV di medie dimensioni. Dal 2007 al 2009, il peso del Santa Fe è rimasto stabile a 5.527 libbre. Il minivan Entourage aveva un prezzo compreso tra 5.550 libbre nel 2007 e 5.898 libbre nel 2008. Sorprendentemente, l’Accent appare solo nelle cifre del 2008 con un GCWR di 4.779 libbre e non è incluso nei cataloghi 2006 e 2007. Ciò è probabile perché è troppo leggero per giustificare una classificazione particolare o perché ci sono lacune nei dati.
L’Azera è una berlina di grandi dimensioni che aveva un prezzo di 4.779 libbre tra il 2006 e il 2009. La Elantra aveva un prezzo da 4.434 libbre nel 2006 a 3.623 libbre nel 2007 e di nuovo a 5.550 libbre nel 2008. Di solito dovrai controllare il tuo pacchetto inferiore per questo modello. valutato.
- 2007: Elantra 3.623 libbre.
- 2008: Santa Fe, 5.527 libbre. entourage, 5.898 libbre;
- 2009: Il peso della Sonata aumenta leggermente arrivando a 4.442 libbre.
SPECIFICHE INFINITI GCWR (2006-2009)
L’Infiniti offre prestazioni di lusso e il suo GCWR riflette un equilibrio tra potenza e stabilità. Il QX56 è sempre stato un SUV di grandi dimensioni di tutto rispetto, passando da 14.510 libbre nel 2006 a 15.558 libbre nel 2007 e stabilizzandosi a 15.100 libbre nel 2009. Anche l’FX45 ha mostrato forza, con 14.520 libbre nel 2007 e 2008.
La berlina/coupé G35 e G37 hanno allestimenti diversi. Il peso del G35 è aumentato significativamente da 4.655 libbre nel 2006 a 9.647 libbre nel 2007.
N. Dati GCWR del veicolo 2006-2009: specifiche da Kia a Mitsubishi
L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è molto più di un semplice numero su un adesivo. Questo è un soffitto rigido per il tuo impianto. Il peso totale del veicolo e di tutti gli oggetti nel veicolo, nel rimorchio e in qualsiasi cosa si trovi all’interno del rimorchio. Quando raggiungi quel limite, hai a che fare con la fisica fuori dal tuo controllo. Stiamo esaminando i dati dal 2006 al 2009. Il mercato è cambiato. I crossover sono cresciuti. I furgoni sono rimasti enormi. Diamo un’occhiata alle specifiche.
Kia GCWR
A quel tempo, la collezione di Kia Motors non era molto ampia. Tuttavia, alcuni camion e SUV richiedono valutazioni speciali.
La Kia Sportage del 2006 ha un limite massimo di 4.880 libbre. Anche Optima rientra negli stessi limiti. Altri modelli (Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra) sono contrassegnati da trattini. Non esistono GCWR ufficiali per questi modelli in questo set di dati.
Il 2007 ha portato una certa espansione. Il minivan Kia Sedona è balzato a 8.015 libbre. È un trasportatore serio. Il SUV Kia Sorento ha fatto un grande passo avanti arrivando a 9.299 libbre. Lo Sportage è rimasto stabile a 4.880 libbre. Optima è rimasta a 5.292 libbre. Rondo è apparso ma non aveva GCWR elencato.
Il 2008 ha visto piccole modifiche. Il Sorento rimane £ 9.299. Lo Sportage è rimasto stabile a 4.880 libbre. Optima è rimasta invariata. in questo specifico set di dati, Sedona è stata completamente eliminata dall’elenco.
La Kia Borrego è stata lanciata nel 2009. Il suo GCWR è di 9.398 libbre. I modelli Spectra 5 e Spectra non hanno valutazioni.
Land Rover GCWR
Land Rover è in un periodo di transizione. La LR2 sostituì la LR3 in alcuni mercati, ma i grandi Rangers rimasero dominanti.
Il 2006 è stata l’era della Range Rover e della Range Rover Sport. La Range Rover standard ha raggiunto 13.324 libbre. La Sport è leggermente inferiore a £ 13.318. Il nuovo LR3 ammontava a 13.165 libbre.
Il 2007 ha registrato lievi aumenti. LR3 è passato a 13.276 libbre. La Range Rover è rimasta a 13.324 libbre. La Range Rover Sport ha un bordo fino a 13.334 libbre.
Il 2008 è stato scarso. Solo la Range Rover Sport ha un bordo fino a 13.334 libbre. LR2 e LR3 mostravano trattini.
Nel 2009, la LR2 viene abbandonata. aveva una valutazione molto più bassa di 7.905 libbre. L’LR3 aumenta significativamente fino a 13.662 libbre. Per la Range Rover, questo valore sale a 13.564 libbre. La Range Rover Sport pesa 13.334 libbre.
Lexus GCWR
Lexus offre un’ampia gamma di opzioni. Dai piccoli crossover ai grandi camion LX.
La Lexus GX 470 del 2006 pesava 11.521 libbre. Il resistente LX 470 pesa 12.240 libbre. La RX 330 Crossover pesa 7.510 libbre. La RX 400h Hybrid pesa 8.015 libbre. La berlina LS 430 ha un coefficiente di carico inferiore di 6.140 libbre. La maggior parte degli altri (ES, GS, IS, SC) non mostrano GCWR.
Il 2007 ha visto l’introduzione della RX 350. Prezzi a partire da £7.520. La RX 400h costa ancora £ 8.015. Il peso del GX 470 rimane a 11.521 libbre. LX 470 12.240 libbre. La GS 450h e la LS 460 apparvero ma non furono mai rilasciate.
2008 Viene introdotta la Lexus LX 570. È una bestia. GCWR è 14.645 libbre. La RX 350 scende a 6.020 libbre. La RX 400h è 6.340 libbre più leggera. Il peso del GX 470 rimane a 11.521 libbre. Non ci sono valutazioni per il nuovo IS-F.
L’LX 570 del 2009 rimane a 14.645 libbre. RX 350 6.020 libbre. GX 470 11.521 libbre. La maggior parte dei modelli entry-level non ha ancora una classificazione del peso combinato.
LincolnGCWR
Lincoln si sta concentrando sul Navigator e sulla nuova serie MK.
Il pick-up Lincoln Mark LT del 2006 pesa 14.500 libbre. Il SUV Navigator pesa 11.900 libbre. La berlina Town Car pesa 6.460 libbre. Non vengono visualizzate recensioni per LS e Zephyr.
Il MKX è stato lanciato nel 2007. Il peso è 6.370 libbre. Il Navigatore salta a 15.000 libbre. Il Mark LT rimane a 14.500 libbre. Auto da città 6.460 libbre. MKZ non è elencato.
Il Navigator del 2008 pesa ancora 15.000 libbre. Contrassegnare come LT 14.500 libbre. La MKX arriva fino a 7.350 libbre. Il peso dell’auto cittadina aumenta leggermente arrivando a 6.502 libbre. Non ci sono ancora recensioni per MKZ.
Nel 2009 è stata introdotta la berlina MKS GCWR 5.277 lbs. La MKX costa ancora £ 7.350. Il peso del Navigator rimane a 15.000 libbre. Auto da città 6.502 libbre. MKZ non è ancora disponibile.
Mazda GCWR
Mazda ha una gamma di autocarri leggeri, crossover e minivan.
Il camion Mazda B4000 è stato introdotto nel 2006 e pesa 6.973 libbre. Il B3000 pesa 6.072 libbre. Il B2300 pesa 4.744 libbre. Il minivan monovolume pesa 5.904 libbre. Il Tribute Crossover pesa 4.842 libbre. Mazda3, 6 e MX-5 non sono idonee alla valutazione.
Il CX-7 e il CX-9 sono stati aggiunti nel 2007. Il CX-7 pesa 5.860 libbre. Il CX-9 pesa 6.826 libbre. Il B2300 pesa fino a 4.800 libbre. Il B3000 scende leggermente £ 6.000. Il B4000 pesa 7.000 libbre. GCWR non viene visualizzato sui modelli MAZDA3, 5, 6 e RX-8.
Il B3000 è stato ritirato nel 2008. Il B2300 rimane a 4.800 libbre. B4000 7.000 libbre. CX-7 5.860 libbre. CX-9 6.826 libbre. L’omaggio è stato di £ 4.893. Il Tribute Hybrid pesa 4.747 libbre.
Nel 2009, questo onore è stato completamente abbandonato. Il B2300 è sceso a 4.749 libbre. A partire da B4000 £ 6.952. Il peso del CX-7 rimane a 5.860 libbre. Il CX-9 scende a 6.484 libbre. Le valutazioni non sono mostrate per Mazda3, 5, 6 e RX-8.
Mercedes-Benz GCWR
Durante questo periodo, la Mercedes produceva principalmente SUV e camion. Le berline sono raramente dotate di GCWR a meno che non trainino un carico leggero.
2006 ML350 costa £6.773, ML500 costa £6.893. La maggior parte degli altri modelli ha un trattino.
Il 2007 è stato un anno ricco di lavoro. G500 Il camion pesa 12.695 libbre. Il SUV GL320 pesa 12.946 libbre. Il GL450 costa £ 12.399. L’ML350 passa a 12.056 libbre. L’ML320 costa £ 12.167. L’ML500 costa £ 12.145. La ML63 AMG pesa 12.443 libbre. La berlina e la coupé non sono ancora classificate.
Nel 2008, il GL550 è stato lanciato al prezzo di £ 13.084. Il G500 scende leggermente a 12.661 libbre. G55AMG**1
Nissan GCWR
Quando cerchi di capire di quanti camion hai veramente bisogno, i numeri non mentono. La gamma Nissan varia notevolmente a seconda che si tratti di una berlina compatta o di un camion a grandezza naturale. Nel 2006, l’Altima pesa 4.151 libbre e il robusto Titan pesa 11.465 libbre. Nel 2007, il peso dell’Armada era aumentato a 12.800 libbre e anche la Versa si unì all’elenco, ma la valutazione non era elencata.
Il Rogue è stato aggiunto nel 2008 e aveva un GCWR di sole 4430 sterline. Nel 2009, l’Armada balzò nuovamente a 15.100 libbre. Si tratta di una crescita notevole in pochi anni. Nel 2009, il peso di Murano è sceso a 7.505 libbre, il che potrebbe sorprendere chi ricorda le 8.100 libbre del 2006-2007. Se prevedi di trainare carichi pesanti con la tua Nissan, controlla l’anno del modello. Il Titano pesava da 11.600 a 11.688 libbre, mentre il Frontier si aggirava intorno alle 11.133 libbre negli anni successivi. Le auto sportive come la 350Z e la GT-R non hanno una classificazione GCWR. Non tirare niente su questi.
PontiacGCWR
Quando la Pontiac cessò l’attività negli ultimi anni, i numeri mostrarono una combinazione di efficienza compatta e prestazioni di medie dimensioni. Dal 2006 al 2009, il G6 e il Grand Prix GCWR sono rimasti relativamente stabili intorno alle 4500-4600 sterline. Il G8 offre più potenza e ha un prezzo di 6.035 libbre, ma è stato introdotto solo nel 2008 e nel 2009.
Le piccole auto come G5 e Vibe si sono classificate più in basso. Il G5 è sceso da 4.141 sterline nel 2007 a 3.902 sterline nel 2009. Il Vibes è cresciuto leggermente fino a 4.506 sterline nel 2009. Il SUV di medie dimensioni Torrent rimane stabile tra 7.300 e 7.400 sterline. Nel 2006, il Montana SV6 era un valore anomalo a 8.500 libbre, ma scomparve rapidamente. Le decappottabili come la Solstice non hanno valutazioni di traino. Tienilo sul marciapiede.
Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. La Cayenne è stata l’unico veicolo a ricevere una valutazione GCWR per la maggior parte di questo periodo. Nel 2006 e nel 2008 pesava 12.628 libbre. Nel 2009, questo peso era salito a 12.650 libbre. Si tratta di un piccolo cambiamento, ma per un SUV di lusso la stabilità è più importante dei numeri.
La 911, la Boxster e la Cayman non hanno la classificazione GCWR. Si tratta di macchine ad alte prestazioni. La capacità di traino non fa parte del loro DNA. Se hai bisogno di un rimorchio per moto, scegli la marca sbagliata. Tuttavia, la Cayenne dimostra che il marchio Porsche può sopportare carichi pesanti. Un’opzione pratica per chi cerca la velocità senza rinunciare alla praticità.
SaabGCWR
La gamma di prodotti Saab è piccola ma eccezionale. Dal 2006 al 2009, il 9-5 con un GCWR costante di 7.120 sterline. Questa coerenza dimostra che la struttura di base è solida e non richiede modifiche. Il 9-7X condivide una piattaforma con lo Yukon e offre 10.500 libbre. Questa è una macchina per il sollevamento pesante nel tuo garage.
Il peso della 9-3 è aumentato leggermente nel tempo, partendo da 5.430 libbre nel 2006 e arrivando a 5.680 libbre nel 2009. La 9-2X era una Subaru Impreza rinnovata che è scesa a 5.220 libbre nel 2006 e poi è scomparsa. In Saab diamo valore all’efficienza del design. I numeri riflettono questo. Non inseguono le dimensioni. Cercano l’equilibrio.
Saturno GCWR
Negli ultimi anni, il Saturn ha dimostrato una combinazione di praticità compatta e versatilità di medie dimensioni. Il minivan Relay offriva 8.500 libbre nel 2006, scese a 7.918 libbre nel 2007 e poi scomparve. L’Outlook, un SUV basato sulla Subaru Forester, partì da 9.500 libbre nel 2007, ma scese significativamente a 6.872 libbre nel 2008. Nel 2009, era di 6.852 libbre. Si tratta di una riduzione significativa della capacità nominale.
Il VUE e il VUE Hybrid partivano da circa 4.857 libbre nel 2007 e sono saliti a 5.475 libbre nel 2008. L’Aura pesa ancora 4.678 libbre. Le auto piccole come Ion e Sky non hanno rating di traino. Anche l’Astra, rilasciata nel 2008, non ha classificazione. Saturno lotta con la coerenza nei suoi ultimi anni. Questi numeri variano più dei loro concorrenti.
Scion GCWR
Scion è il marchio giovane di Toyota, e i numeri riflettono il suo approccio minimalista. Dal 2006 al 2009, tC, xB e xD non avevano una valutazione GCWR. Queste sono auto leggere e convenienti. Il rimorchio non era un’opzione. Se devi trainare un rimorchio, cerca altrove. La mancanza di valutazione è una dichiarazione. Queste auto sono costruite per il pendolarismo, non per il trasporto merci.
GCWR intelligente
Quando la Smart Fortwo fu introdotta nel 2008, non esisteva alcuna classificazione GCWR. Questa due posti è progettata per l’efficienza urbana. Non progettato per essere trainato. Collegare un rimorchio a un’auto intelligente vanifica lo scopo del veicolo. Questa è una soluzione mobile, non un cavallo di battaglia. La mancanza di una valutazione è esatta.
Subaru GCWR
Il sistema di trazione integrale di Subaru lo rende popolare per il traino di carichi leggeri. L’Outback e l’Eredità offrono costantemente un GCWR di circa 6000-6200 sterline. L’Outback del 2006 pesa 6.160 libbre. Nel 2009 ha raggiunto le 6.207 libbre. Nel 2008 e nel 2009, il peso della Legacy rimase stabile a 6.120 libbre.
Il GCWR del Tribeca è iniziato a 7.805 sterline nel 2006 e nel 2007 ed è sceso a 6.290 sterline nel 2008 e nel 2009. Si tratta di un calo significativo. Perché? Probabilmente richiede modifiche al telaio o calibrazione della sicurezza. La Forester oscillava tra 5.640 e 5.690 sterline dal 2006 al 2008, senza valutazione per il 2009. La gamma Impreza è versatile, con station wagon e Outback Sport che iniziano intorno alla soglia delle 5.200 libbre. Le berline di solito non hanno valutazioni. Anche Baja e WRX Sti mancavano di valutazioni. Subaru è un numero di traino affidabile e modesto. Non promettono troppo.
SuzukiGCWR
La presenza di Suzuki è limitata, ma tangibile. La XL7 offriva 6.788 libbre nel 2006 ed è salita a 7.536 libbre nel 2007 e nel 2008. È scomparsa nel 2009. La Grand Vitara è rimasta a 6.602 libbre tra il 2006 e il 2008 prima di perdere valore nel 2009.
Le piccole auto come la Forenza e la Reno pesano da 3.800 a 3.900 libbre. L’SX4 non è stato valutato tra il 2007 e il 2009. L’Equator è un rebadge Ford Escape introdotto nel 2009 ma senza classificazione. I numeri di Suzuki sono contrastanti. Appaiono e scompaiono. I dati per il 2009 sono scarsi. Se stai acquistando una Suzuki del 2009, controlla il manuale del proprietario. I database online potrebbero non fornire la risposta.
Toyota GCWR
Il portafoglio di prodotti Toyota è diversificato e GCWR riflette questa diversità. Il GCWR del Land Cruiser è passato da 12.400 sterline nel 2006-2007 a 15.775 sterline nel 2008 e 2009. Si tratta di un aumento significativo. Anche la Sequoia è passata da 12.000 sterline nel 2006-2007 a 16.900 sterline nel 2008. Non è stata elencata fino al 2009, ma i numeri del 2008 suggeriscono una capacità seria.
L’Highlander Hybrid è stato notevolmente migliorato. È iniziato con 6.220 libbre nel 2006, è balzato a £ 7.665 nel 2007 ed è stato di £ 8.158 tra il 2008 e il 2020.
Dati GCWR Volkswagen
I numeri, non importa quanto piccoli, non mentono. Per i modelli del 2006, i dati GCWR della Volkswagen sono per lo più assenti, con l’eccezione della Touareg, che è limitata a 12.952 sterline. Si tratta di molta indennità di traino e praticità per un SUV a grandezza naturale. Nel 2007, la formazione si è ampliata. Le valutazioni del peso lordo non sono ancora state pubblicate per i modelli Eos, GTI, Jetta e Beetle, berline e station wagon Passat e Rabbit. Il peso della Touareg aumenta leggermente arrivando a 13.034 libbre.
La R32 e la GLI furono aggiunte nel 2008, ma ancora una volta non ci sono numeri GCWR per l’auto dalle prestazioni compatte o per le normali serie Passat e Jetta. Touareg 2 non è ancora elencato in questo snapshot del set di dati.
Dal 2009 è possibile trovare i numeri effettivi per la maggior parte dei prodotti del marchio. Il minivan Routan pesa 6.771 libbre. La Tiguan è più piccola e pesa 5.748 libbre, quindi potrebbe essere meno capace di trasportare carichi pesanti. La Touareg 2 pesa 12.952 libbre. Tutti gli altri modelli, comprese le berline e station wagon Eos, GLI, GTI, Jetta, coupé e decappottabili Beetle e berline e station wagon Passat, non hanno ancora valori GCWR. La mancanza di informazioni fa sì che i proprietari rimangano perplessi finché non vedono l’adesivo sul telaio della porta.
Altri parametri da verificare sono Volkswagen GVWR, GAWR, capacità di carico, peso del veicolo, capacità di carico utile e capacità di traino.
Dati GCWR Volvo
Volvo offre una visione più coerente di questi limiti, ma i suoi numeri sono significativamente inferiori rispetto ai camion e ai SUV di grandi dimensioni statunitensi. Nel 2006, la XC90 era in cima alla lista con 8.694 libbre. L’S80 contiene 7.184 libbre, l’XC70 7.125 libbre e il C70 7.222 libbre. Il V70 pesa 6.746 libbre e l’S60 pesa 6.843 libbre, mentre i più piccoli V50 e S40 sono più leggeri rispettivamente a 5.476 libbre e 5.375 libbre.
Vuonna 2007 kokoonpano vaihtui. XC90:n dolore su pudonnut hieman 8 570 paunaan. Il peso del C70 è sceso significativamente a 5.942 libbre. L’S60 sale a 6.951 sterline, mentre l’S80 scende a 6.943 sterline. L’XC70 è rimasto stabile a 7.125 libbre. Il V70 è rimasto a 6.746 libbre. Il V50 e l’S40 salgono leggermente a 5.494 e 5.384 libbre.
Il 2008 ha visto l’introduzione della C30, una coupé con un GCWR di 5.105 sterline. Il C70 è sceso ulteriormente a 5.777 libbre. L’S40 è sceso a 5.370 libbre. L’S60 è salito a 6.973 libbre e l’S80 a 7.282 libbre. Il V50 pesa 5.471 libbre e il V70 pesa 6.977 libbre. La XC70 ha guadagnato peso, raggiungendo 7.549 libbre. L’XC90 ha tenuto a 8.570 libbre.
Il modello del 2009 è in gran parte simile al modello del 2008. Il peso del C30 aumenta a 5.351 libbre. Il peso del C70 rimane a 5.777 libbre. La S40 sale a 5.423 sterline. L’S60 pesa ancora 6.973 libbre. Il peso dell’S80 sale a 7.425 libbre. V
