Понимание #GCWR: Важные ограничения при буксировке, которые большинство водителей упускают из виду
Мы все знаем эту процедуру. Лошадиные силы. Крутящий момент. Время разгона от нуля до шестидесяти. Даже кубические футы внутри важны при покупке семейного автомобиля для перевозок. Эти цифры составляют основу для покупки автомобиля. Они говорят вам, что вы получаете за свои деньги. Просто.
Но некоторые цифры вводят людей в заблуждение. То, что руководство игнорирует до тех пор, пока что-то не пойдет не так. Полный допустимый вес в составе автопоезда (GCWR) — это один из тихих убийц вашего выходного дня и вашего кошелька. Если вы планируете буксировать что-то тяжелее небольшого водного мотоцикла, вам нужно знать, что означает это число. Игнорирование его не только опасно; это опасно.
Что на самом деле означает GCWR
Давайте проясним терминологию. Полная допустимая масса автомобиля (GVWR) — это максимальная загруженная масса самого автомобиля. Это жесткий предел. GCWR — это другое. Это максимально допустимый вес буксирующего автомобиля и прицепов, прикрепленных к нему.
Подумайте об этом так. У вашего грузовика есть ограничения. У прицепа есть предел. Но их объединение устанавливает новый, более низкий предел для всей системы. Этот предел — GCWR. Вы никогда не должны его превышать. Даже на фунт.
Производители устанавливают это число не просто так. Это не произвольно. Согласно Ford, оно рассчитывается путем сложения четырех вещей:
* Масса автомобиля (масса в снаряженном состоянии)
* Разрешенная полезная нагрузка (пассажиры, груз, жидкости)
* Масса прицепа
* Масса груза в прицепе
Это сумма. Потолок. Как только вы достигнете этого числа, вы можете потерять гарантию производителя и вашу страховку безопасности.
Почему перегрузка — это плохая идея
Вы можете подумать: «Я сначала взвешу это на весах». Хорошо. Но вот в чем проблема. Весы не врут, но физика — может.
Когда вы перегружаете буксировочную установку, вы не просто добавляете вес. Вы нагружаете каждый компонент в цепочке. Тормоза перегреваются. Они теряют эффективность. Они отказывают. Ехать под гору с прицепом тяжелее меня — это отказ тормозов.
Далее, шины. У них есть рейтинги нагрузки. Кроме того, существует опасность разрыва шины на скорости 110 миль в час. Удачи в управлении этим.
Двигатель и трансмиссия также могут пострадать. Напряжение вызывает перегрев. За ним следует механический отказ. Элементы подвески гнутся. Они ломаются. Вы теряете контроль.
Это не теоретический вопрос. Это рецепт катастрофы. GCWR существует, чтобы сохранить ваш автомобиль, прицеп и жизнь в идеальном состоянии. Уважайте это.
Где найти GCWR?
Итак, где вы ищете? Степень механика-инженера не требуется.
Проверьте дверную раму со стороны водителя. Обычно там есть наклейка. Указана GVWR, но обычно также указан GCWR или, по крайней мере, упоминается буксировочная способность, что указывает на комбинированный предел. Если ваш дверной проем пуст или вы потеряли руководство пользователя, проверьте веб-сайт производителя. Большинство брендов размещают эту информацию в Интернете.
Если у вас есть Acura или Audi, цифры варьируются в зависимости от года выпуска и модели. Не гадайте. Проверьте это.
Данные GCWR для Acura
Для владельцев Acura GCWR сильно варьируется в зависимости от года выпуска. Модели начала 2000-х имеют другие ограничения, чем модели конца 2000-х.
Модели Acura 2006 года
* MDX: 8 121 фунт.
* RL: 5 162 фунта.
* RSX: 4 384 фунта.
* TL: 4 730 фунтов.
* TSX: Не указано
Модели Acura 2007 года
* MDX: 10 053 фунта.
* RL: 5 164 фунта.
* RDX: 6 394 фунта.
* TL: 4 773 фунта.
* TSX: 4 407 фунтов
Модели Acura 2008 года
* MDX: 10 053 фунта.
* RL: 5 164 фунта.
* RSX: 6 394 фунта.
* TL: 4 773 фунта.
* TSX: 4 407 фунтов
Модели Acura 2009 года
* MDX: 10 053 фунта.
* RL: 5 233 фунта
* RSX: 5 574 фунта.
* TL: (Не упоминается в исходном коде)
* TSX: 4 550 фунтов
Примечание: В некоторых случаях GCWR RSX 2008 года кажется более высоким, чем у 2009 года, но источники говорят, что для 2008 года это 6 394, а для 2009 года — 5 574. Обязательно проверьте свой VIN.
Данные GCWR для Audi
Предоставляемые Audi данные немного скудны. Q7, по-видимому, является основным буксирующим автомобилем в этом наборе данных.
Модель Audi 2006 года
* Все перечисленные модели (A3, A4, A6, A8, S4, TT): Информация о GCWR не предоставлена.
Модели Audi 2007 года
* Q7: £10 665
* Все остальные модели: Нет информации
Модель Audi 2008 года
* Q7: £10 665
* R8: Нет данных
* Все остальные: Нет информации
Модели Audi 2009 года
* Q7: £10 665
* R8: В списке, но значение не указано
* S4, S5: Нет данных
* Все остальные: Нет информации
Если вы водите старый Audi или небольшой седан, вы можете обнаружить, что он не имеет буксировочной способности. GCWR равен нулю. Не пытайтесь.
Заключение
Прицеп был действительно смешным. Пока он не перестал быть таковым. Разница между безопасной поездкой и расходами на буксировку часто заключается всего в одном числе. GCWR.
Речь идет не только о весе. Речь идет о структурной целостности. Тормозной эффективности. Безопасности шин. Долговечности двигателя.
Проверьте дверную раму. Проверьте руководство пользователя. Проверьте веб-сайт производителя. Если количество прицепов, автомобилей и пассажиров превышает это число, вам необходимо зарезервировать место. Снизьте лодку. Оставьте каяк дома. Или купите более тяжелый грузовик.
Что бы вы ни делали, не забывайте об этом числе. Это единственное, что стоит между вами и спущенной шиной на межштатной магистрали.
GCWR для BMW
Немецкие автомобили премиум-класса не всегда подчиняются тем же правилам буксировки, что и остальной рынок. У некоторых моделей есть жесткие ограничения. У других? Данные просто отсутствуют. Для владельцев BMW, планирующих буксировку, GCWR BMW сильно варьируется в зависимости от того, тянете ли вы седан или перевозите полноразмерный внедорожник.
В 2006 году данных было мало. BMW X3 имел номинальную массу в сцепленном состоянии (GCWR) 7 673 фунта. BMW X5 был самым тяжелым с показателем 10 802 фунта. Для всех остальных моделей — седанов 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, а также вариантов M3, M5, M6 и Z4 — в записях не указан GCWR.
В 2007 году в модельный ряд вошел Alpina B7. Он разделяет архитектуру седана, но не имеет конкретного рейтинга. BMW X3 немного снизился до 7 662 фунтов. BMW X5 увеличился до 11 132 фунтов. Опять же, купе, кабриолеты и стандартные седаны остались без данных.
В 2008 году появились модели 128 и 135. Для малолитражек по-прежнему нет GCWR. BMW X3 сохранил показатель 7 662 фунта. BMW X5 остался на уровне 11 132 фунта. На арену вышел новый игрок: BMW X6 с рейтингом 11 044 фунта. Появились M3 и M5, но без данных о буксировке.
К 2009 году модели 528 и 535 заменили своих предшественников. 550 и 750 остались. M3, M5 и M6 вернулись без цифр GCWR. BMW X3 остался на уровне 7 662 фунта. BMW X5 снизился до 11 066 фунтов. BMW X6 сохранил показатель 11 044 фунта. Если вы управляете Z4 или Z4M, данные отсутствуют.
Нужно точно знать предел буксировки для вашего конкретного BMW? Проверьте GVWR и вычтите снаряженную массу, чтобы найти грузоподъемность, а затем отдельно проконсультируйтесь по поводу буксировочной способности.
GCWR для Buick
В эти годы Buick придерживался относительно последовательной формулы. Седаны колеблются в пределах от 4 600 до 4 900 фунтов. Кроссоверы и внедорожники занимают лидирующие позиции.
В 2006 году Buick LaCrosse имел показатель 4 645 фунтов. Buick Lucerne был немного тяжелее — 4 914 фунтов. Внедорожники среднего размера имели более высокие ограничения по весу. Buick Rainier достигал 10 500 фунтов. Buick Rendezvous имел рейтинг 7 746 фунтов. Buick Terraza составлял 8 500 фунтов.
В 2007 году седаны остались стабильными. LaCrosse и Lucerne не изменились. Rainier остался на уровне 10 500 фунтов. Rendezvous сохранил показатель 7 746 фунтов. Terraza исчез из записей за этот год, вероятно, был снят с производства.
В 2008 году появился Buick Enclave. Он дебютировал с GCWR 9 500 фунтов. LaCrosse и Lucerne остались без изменений. Rainier и Rendezvous исчезли.
В 2009 году изменений не произошло. Buick Enclave остался на уровне 9 500 фунтов. LaCrosse и Lucerne сохранили показатели 4 645 и 4 914 фунта соответственно. В список не поступило новых моделей.
GCWR для Cadillac
Внедорожники Cadillac премиум-класса имеют значительно более высокие рейтинги, чем их седаны. Семейство Escalade доминирует в цифрах.
В 2006 году Cadillac CTS имел рейтинг 4 659 фунтов. Спортивный CTS-V увеличил этот показатель до 5 000 фунтов. Флагманский DTS составлял 5 159 фунтов. Внедорожники рассказывали другую историю. Escalade имел рейтинг 12 902 фунта. Удлиненный Escalade ESV достигал 14 000 фунтов. Пикапообразный Escalade EXT составлял 13 464 фунта. Кроссовер SRX имел показатель 5 314 фунта. Седан STS — 5 008 фунтов. STS-V достигал 5 383 фунта. Для XLR и XLR-V данных не было.
В 2007 году некоторые цифры изменились. CTS и CTS-V остались стабильными. DTS сохранил показатель 5 159 фунтов. Линейка Escalade для базовой модели, ESV и EXT была стандартизирована на уровне 14 000 фунтов. SRX увеличился до 6 314 фунтов. STS немного снизился до 5 079 фунтов. STS-V вырос до 5 544 фунта. Модели XLR остались без данных.
В 2008 году тройка Escalade сохранила показатель 14 000 фунтов. CTS увеличился до 5 011 фунта. DTS остался на уровне 5 159 фунта. SRX сохранил показатель 6 314 фунта. STS вырос до 5 123 фунта. STS-V остался на уровне 5 544 фунта. Данные по XLR по-прежнему отсутствовали.
В 2009 году появился Escalade Hybrid. Он имел удивительно низкий GCWR в 6 314 фунта. CTS и DTS остались стабильными. SRX снизился до 5 123 фунта. STS и STS-V сохранили показатели 5 123 и 5 544 фунта соответственно. Модели XLR по-прежнему не имели данных.
Почему такое снижение для Escalade Hybrid? Тяжелый аккумуляторный блок снижает доступную грузоподъемность, что напрямую влияет на номинальную массу в сцепленном состоянии.
GCWR для Chevrolet
Chevrolet предлагает самый широкий спектр данных, от компактных хэтчбеков до грузовиков повышенной грузоподъемности. GCWR Chevrolet отражает предполагаемое назначение каждого автомобиля.
В 2006 году компактный Cobalt имел показатель 4 141 фунт. Пикап Colorado — 5 218 фунтов. Внедорожник Equinox — 7 252 фунта. Фургон Express составлял 9 500 фунтов. HHR — 4 305 фунтов. Седан Impala — 4 703 фунта. Malibu Maxx — 4 609 фунтов. Monte Carlo — 4 504 фунта. Кабриолет-пикап SSR — 7 351 фунт.
Грузовики имели большие цифры. Avalanche 1500 составлял 12 863 фунта. Avalanche 2500 достигал 16 878 фунтов. Silverado 1500 — 10 839 фунта. Silverado 1500 Hybrid увеличился до 12 000 фунтов. Silverado 1500 SS достигал 12 597 фунтов. Silverado 1500 HD составлял 13 793 фунта. Silverado 2500 HD и 3500 HD оба достигали максимума в 16 000 фунтов. Suburban 2500 составлял 13 822 фунта. TrailBlazer — 11 000 фунтов. TrailBlazer EXT — 9 921 фунт. Минивэн Uplander — 7 734 фунта. Для нескольких моделей, включая Aveo, Corvette, Malibu и Tahoe, данные не указаны.
В 2007 году были внесены некоторые изменения. Colorado увеличился до 5 772 фунтов. Avalanche 1500 вырос до 13 000 фунтов. Impala изменился до 4 705 фунтов. Silverado 1500 снизился до 10 000 фунтов. Классические версии Silverado 1500, Hybrid, SS и HD имели показатели 10 798, 12 000, 13 000 и 14 000 фунтов соответственно. Модели 2500 HD сохранили показатель 16 000 фунтов. Silverado 3500 Classic составлял 15 881 фунт. **Suburban
Спецификации полной массы (GCWR) Ford (2006–2009)
Показатели полной массы Ford демонстрируют четкую разницу между мощными рабочими лошадками компании и ее скромными семейными автомобилями. Если вы ищете полную массу (GCWR) Ford F-350, вы ищете мощность. К 2009 году масса F-350 увеличилась с 15 000 фунтов в 2006 году до 17 000 фунтов. F-250 следовал по аналогичной траектории, достигнув 17 000 фунтов в 2007 и 2008 годах, но в 2009 году снизился до 15 000 фунтов. Более крупный F-450, представленный в 2008 году, занял первое место. Предел составляет 27 000 фунтов, но эти данные встречаются только в наборах данных за 2008 и 2009 годы.
«Большие грузовики, такие как F-350, всегда имели высокие показатели полной массы, достигая пика в 17 000 фунтов в конце 2000-х годов».
Что касается легковых автомобилей, их количество значительно сократилось. В 2006 году максимальная полная масса Crown Victoria составляла 5 592 фунта, но к 2007 году этот показатель вырос до 5 751 фунта. Фургоны серии E были относительно стабильны, и масса E-150 оставалась неизменной на уровне около 11 500 фунтов с 2007 года. Общая масса Escape Hybrid значительно легче и колебалась в пределах от 4 777 до 4 788 фунтов на протяжении многих лет. Информация не отображается для некоторых моделей, таких как Fusion, Mustang и Taurus. Обычно это означает, что рейтинг буксировки не использовался, что требовало бы отдельного указания полной массы, или информация просто отсутствует.
- 2006: Масса F-150 составляет 11 665 фунтов.
- 2007: Масса F-150 увеличивается до 11 700 фунтов. Масса Expedition EL составляет 15 078 фунтов.
- 2008: Масса F-150 составляет 11 765 фунтов. Масса Ranger составляет 6 000 фунтов.
- 2009: Масса F-150 значительно увеличивается до 14 950 фунтов, вероятно, из-за новой рамы.
Спецификации полной массы (GCWR) GMC (2006–2009)
Линейка GMC аналогична линейке Chevrolet, но с другими брендами. Модели Sierra 2500 и 3500 выдерживают тяжелые нагрузки. В 2006 году полная масса Sierra 2500 составляла 15 792 фунта. К 2008 году масса Sierra 3500 увеличилась до 16 000 фунтов, что оставалось неизменным до 2009 года. Масса легкого грузовика Canyon steadily увеличивалась с 5 179 фунтов в 2006 году до 5 887 фунтов в 2009 году.
Линейка Yukon предлагает гибкость. Стандартный Yukon имеет предел полной массы 10 000 фунтов, тогда как улучшенный Yukon XL весит еще больше — 13 000 фунтов (снижено до 11 000 фунтов в 2009 году). Представленный в 2008 году Yukon Hybrid весит 12 000 фунтов. Обратите внимание, что для Sierra Hybrid не указаны данные за 2009 год. Это предполагает, что полная масса за этот год не была опубликована или может отсутствовать для отслеживаемых здесь рынков.
- Sierra 1500: Диапазон массы составляет от 8 361 фунта (2006) до 9 500 фунтов (2008–2009).
- Фургоны Savana: С 2006 по 2009 год модели 2500 и 3500 стабильно имели полную массу 12 000 фунтов.
Спецификации полной массы (GCWR) Honda (2006–2009)
Показатели Honda, как правило, ниже, что отражает фокус на эффективности, а не на грубой буксировочной силе. Ridgeline является их рабочей лошадкой, его масса составляла 9 653 фунта в 2006 году и оставалась стабильной на уровне 10 085 фунтов в 2007 и 2008 годах. Масса Pilot также увеличилась, подскочив с 7 914 фунтов в 2006 году до 9 700 фунтов, а затем снова снизившись до 8 466 фунтов в 2009 году.
Небольшие автомобили, такие как Civic и Accord, получили умеренные оценки. Например, масса Civic 2007 года составляла 6 060 фунтов, но к 2009 году этот показатель снизился до 3 738 фунтов. Эта вариация означает изменение силовой установки или трансмиссии. Масса Odyssey остается стабильной в диапазоне от 8 000 до 8 210 фунтов. Для многих моделей, включая CR-V, Fit и S2000, данные отсутствуют, что предполагает, что они не предназначены для буксировки таким же образом.
- 2006: Ridgeline 9 653 фунта.
- 2007: Масса Pilot увеличилась до 9 700 фунтов. Максимальная масса Civic составляет 6 060 фунтов.
- 2009: Масса снизилась до 3 738 фунтов. Масса Pilot составляет 8 466 фунтов.
Данные по полной массе (GCWR) Hummer (2006–2009)
Hummer делает это менее деликатно. H2 начался в 2006 году с 13 050 фунтов, вырос до 14 000 фунтов в 2008 году и оставался на этом уровне до 2009 года. Масса H3 была более стабильной и составляла 8 000 фунтов с 2006 по 2009 год. Пикап-версия H3T появилась в 2009 году с полной массой 9 461 фунт, что значительно больше, чем у внедорожника H3.
Эти цифры отражают огромную массу самого автомобиля. Hummer не просто буксирует прицеп. Он тянет много мертвого веса. Увеличение массы H2 с 2006 по 2008 год предполагает техническое обновление, позволяющее перевозить более тяжелые грузы, тогда как стагнация на уровне 14 000 фунтов в 2009 году может указывать на рыночные ограничения или ограничения.
- H2: 13 050 фунтов (2006) – 14 000 фунтов (2008–09).
- H3T: 9 461 фунт (только 2009).
Спецификации полной массы (GCWR) Hyundai (2006–2009)
Ранние записи в наборе данных Hyundai показывают смесь небольших седанов и внедорожников среднего размера. С 2007 по 2009 год масса Santa Fe оставалась стабильной на уровне 5 527 фунтов. Минивэн Entourage оценивался в 5 550 фунтов в 2007 году и в 5 898 фунтов в 2008 году. Удивительно, но Accent появляется только в данных за 2008 год с полной массой 4 779 фунтов и не включен в каталоги 2006 и 2007 годов. Вероятно, это связано с тем, что он слишком легкий, чтобы требовать особого классификации, или из-за пробелов в данных.
Azera — это большой седан, масса которого составляла 4 779 фунтов в период с 2006 по 2009 год. Elantra оценивался в 4 434 фунта в 2006 году, снизился до 3 623 фунтов в 2007 году и вернулся к 5 550 фунтам в 2008 году. Обычно вам нужно будет проверить нижнюю упаковку для этой модели. оценен.
- 2007: Elantra 3 623 фунта.
- 2008: Santa Fe, 5 527 фунтов. Entourage, 5 898 фунтов;
- 2009: Масса Sonata немного увеличивается до 4 442 фунтов.
Спецификации полной массы (GCWR) INFINITI (2006–2009)
Infiniti предлагает роскошную производительность, и его полная масса отражает баланс мощности и устойчивости. QX56 всегда был весьма достойным большим внедорожником, увеличив массу с 14 510 фунтов в 2006 году до 15 558 фунтов в 2007 году и стабилизировавшись на уровне 15 100 фунтов в 2009 году. FX45 также продемонстрировал силу, составив 14 520 фунтов в 2007 и 2008 годах.
Седаны/купе G35 и G37 имеют разные версии. Масса G35 значительно увеличилась с 4
Грузоподъемность в составе автопоезда (GCWR) — это не просто цифра на наклейке. Это жесткий предел для вашего транспортного средства. Общая масса автомобиля, всех вещей в автомобиле, прицепа и всего, что находится внутри прицепа. Когда вы достигаете этого предела, вы имеете дело с физикой, выходящей из-под вашего контроля. Мы рассматриваем данные за 2006–2009 годы. Рынок изменился. Кроссоверы выросли. Фургоны остались огромными. Давайте посмотрим на спецификации.
Kia GCWR
В то время ассортимент Kia Motors не был очень обширным. Однако некоторые грузовики и внедорожники требуют особых рейтингов.
У Kia Sportage 2006 года показатель ограничен 4 880 фунтами. Optima также находится в тех же пределах. Другие модели (Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra) отмечены прочерками. В этом наборе данных для этих моделей нет официальных значений GCWR.
2007 год принес некоторое расширение. Минивэн Kia Sedona увеличился до 8 015 фунтов. Это серьезный грузовик. Внедорожник Kia Sorento значительно вырос до 9 299 фунтов. Sportage остался на уровне 4 880 фунтов. Optima осталась на уровне 5 292 фунта. Появился Rondo, но для него не было указано значение GCWR.
2008 год принес незначительные изменения. Sorento остался на уровне 9 299 фунтов. Sportage остался на уровне 4 880 фунтов. Optima не изменилась. В этом конкретном наборе данных Sedona была полностью исключена из списка.
В 2009 году был запущен Kia Borrego. Его GCWR составляет 9 398 фунтов. Модели Spectra 5 и Spectra не имеют рейтингов.
Land Rover GCWR
Land Rover находится в переходный период. LR2 заменил LR3 на некоторых рынках, но большие Rangers остались доминирующими.
2006 год был эпохой Range Rover и Range Rover Sport. Стандартный Range Rover достиг 13 324 фунтов. Sport немного ниже — 13 318 фунтов. Новый LR3 составлял 13 165 фунтов.
2007 год принес небольшие увеличения. LR3 перешел на 13 276 фунтов. Range Rover остался на уровне 13 324 фунтов. Range Rover Sport немного вырос до 13 334 фунтов.
2008 год был скудным. Только Range Rover Sport немного вырос до 13 334 фунтов. LR2 и LR3 показали прочерки.
В 2009 году LR2 присоединился к линейке. Он имел гораздо более низкий рейтинг — 7 905 фунтов. LR3 значительно увеличился до 13 662 фунтов. Для Range Rover этот показатель вырос до 13 564 фунтов. Range Rover Sport весит 13 334 фунта.
Lexus GCWR
Lexus предлагает широкий выбор вариантов. От небольших кроссоверов до больших грузовиков LX.
Lexus GX 470 2006 года весил 11 521 фунт. Прочный LX 470 весит 12 240 фунтов. Кроссовер RX 330 весит 7 510 фунтов. Гибрид RX 400h весит 8 015 фунтов. У седана LS 430 более низкий рейтинг нагрузки — 6 140 фунтов. Большинство других моделей (ES, GS, IS, SC) не показывают GCWR.
2007 год ознаменовался появлением RX 350. Рейтинг от 7 520 фунтов. RX 400h все еще составляет 8 015 фунтов. Вес GX 470 остается на уровне 11 521 фунта. LX 470 — 12 240 фунтов. Появились GS 450h и LS 460, но они так и не были выпущены.
В 2008 году был представлен Lexus LX 570. Это зверь. GCWR составляет 14 645 фунтов. RX 350 упал до 6 020 фунтов. RX 400h стал легче на 6 340 фунтов. Вес GX 470 остается на уровне 11 521 фунта. Для новой IS-F рейтинги отсутствуют.
LX 570 2009 года остается на уровне 14 645 фунтов. RX 350 — 6 020 фунтов. GX 470 — 11 521 фунт. Большинство моделей начального уровня по-прежнему не имеют рейтинга общей массы.
Lincoln GCWR
Lincoln фокусируется на Navigator и новой серии MK.
Пикап Lincoln Mark LT 2006 года весит 14 500 фунтов. Внедорожник Navigator весит 11 900 фунтов. Седан Town Car весит 6 460 фунтов. Для LS и Zephyr обзоры не представлены.
MKX был запущен в 2007 году. Вес составляет 6 370 фунтов. Navigator увеличивается до 15 000 фунтов. Mark LT остается на уровне 14 500 фунтов. Городской автомобиль — 6 460 фунтов. MKZ не указан.
Navigator 2008 года все еще весит 15 000 фунтов. Mark LT — 14 500 фунтов. MKX увеличивается до 7 350 фунтов. Вес Town Car немного увеличивается до 6 502 фунтов. Для MKZ обзоры пока отсутствуют.
В 2009 году был представлен седан MKS с GCWR 5 277 фунтов. MKX все еще составляет 7 350 фунтов. Вес Navigator остается на уровне 15 000 фунтов. Городской автомобиль — 6 502 фунта. MKZ пока недоступен.
Mazda GCWR
Mazda предлагает линейку легких грузовиков, кроссоверов и минивэнов.
Грузовик Mazda B4000 был представлен в 2006 году и весит 6 973 фунта. B3000 весит 6 072 фунта. B2300 весит 4 744 фунта. Минивэн MPV весит 5 904 фунта. Кроссовер Tribute весит 4 842 фунта. Mazda3, 6 и MX-5 не подлежат оценке.
CX-7 и CX-9 были добавлены в 2007 году. CX-7 весит 5 860 фунтов. CX-9 весит 6 826 фунтов. B2300 весит до 4 800 фунтов. B3000 немного снижается до 6 000 фунтов. B4000 весит 7 000 фунтов. GCWR не отображается на моделях MAZDA3, 5, 6 и RX-8.
B3000 был снят с производства в 2008 году. B2300 остается на уровне 4 800 фунтов. B4000 — 7 000 фунтов. CX-7 — 5 860 фунтов. CX-9 — 6 826 фунтов. Tribute — 4 893 фунта. Гибрид Tribute весит 4 747 фунтов.
В 2009 году эта честь была полностью упущена. B2300 снизился до 4 749 фунтов. От B4000 — 6 952 фунта. Вес CX-7 остается на уровне 5 860 фунтов. CX-9 снижается до 6 484 фунтов. Рейтинги для Mazda3, 5, 6 и RX-8 не отображаются.
Mercedes-Benz GCWR
В этот период Mercedes в основном производил внедорожники и грузовики. Седаны редко оснащаются GCWR, если только они не буксируют легкую нагрузку.
2006 год: ML350 — 6 773 фунта, ML500 — 6 893 фунта. Большинство других моделей имеют прочерк.
2007 год был насыщен работой. Грузовик G500 весит 12 695 фунтов. Внедорожник GL320 весит 12 946 фунтов. GL450 — 12 399 фунтов. ML350 увеличивается до 12 056 фунтов. ML320 — 12 167 фунтов. ML500 стоит 12 145 фунтов. ML63 AMG весит 12 443 фунта. Седаны и купе по-прежнему не классифицированы.
В 2008 году был запущен GL550 по цене 13 084 фунта. G500 немного снижается до 12 661 фунта. G55 AMG — **1
Полная масса буксируемого прицепа Nissan (GCWR)
При попытке определить, сколько грузовиков вам действительно нужно, цифры не врут. Линейка Nissan сильно различается в зависимости от того, является ли автомобиль компактным седаном или грузовиком полноразмерного класса. В 2006 году Altima весила 4 151 фунт, а прочный Titan весил 11 465 фунтов. К 2007 году вес Armada увеличился до 12 800 фунтов, а в список моделей также вошла Versa, однако ее рейтинг не был указан.
В 2008 году был добавлен Rogue с полной массой буксируемого прицепа (GCWR) всего 4 430 фунтов. В 2009 году Armada снова увеличил этот показатель до 15 100 фунтов. Это значительный рост за несколько лет. В 2009 году вес Murano снизился до 7 505 фунтов, что может удивить тех, кто помнил показатель в 8 100 фунтов в 2006–2007 годах. Если вы планируете буксировать тяжелые грузы на своем Nissan, проверьте год выпуска модели. Titan весил около 11 600–11 688 фунтов, а Frontier в более поздние годы весил около 11 133 фунтов. Спортивные автомобили, такие как 350Z и GT-R, не имеют рейтинга GCWR. Не буксируйте ничего на этих машинах.
Полная масса буксируемого прицепа Pontiac (GCWR)
Когда Pontiac прекратил свое существование в последние годы, цифры показали сочетание компактной эффективности и производительности среднего класса. С 2006 по 2009 год GCWR моделей G6 и Grand Prix оставался относительно стабильным на уровне около 4 500–4 600 фунтов. Модель G8 предлагает больше мощности и весит 6 035 фунтов, но была представлена только в 2008 и 2009 годах.
Малолитражные автомобили, такие как G5 и Vibe, имели более низкие показатели. G5 снизился с 4 141 фунта в 2007 году до 3 902 фунтов в 2009 году. Vibe немного вырос и достиг 4 506 фунтов в 2009 году. Среднеразмерный внедорожник Torrent оставался стабильным в диапазоне от 7 300 до 7 400 фунтов. В 2006 году Montana SV6 была аномалией с показателем 8 500 фунтов, но быстро исчезла с рынка. Кабриолеты, такие как Solstice, не имеют рейтинга буксировки. Держите их на асфальте.
Полная масса буксируемого прицепа Porsche (GCWR)
Porsche сохраняет простоту. Cayenne был единственным автомобилем, получившим рейтинг GCWR в течение большей части этого периода. В 2006 и 2008 годах он весил 12 628 фунтов. К 2009 году этот вес увеличился до 12 650 фунтов. Это небольшое изменение, но для роскошного внедорожника стабильность важнее цифр.
Модели 911, Boxster и Cayman не имеют рейтинга GCWR. Это высокопроизводительные машины. Возможность буксировки не заложена в их ДНК. Если вам нужен прицеп для мотоцикла, вы выбрали неправильный бренд. Однако Cayenne доказывает, что бренд Porsche способен выдерживать тяжелые нагрузки. Практичный вариант для тех, кто ищет скорость, не жертвуя практичностью.
Полная масса буксируемого прицепа Saab (GCWR)
Ассортимент Saab невелик, но отличен. С 2006 по 2009 год модель 9-5 имела стабильный показатель GCWR в 7 120 фунтов. Эта стабильность показывает, что базовая конструкция надежна и не требует доработок. Модель 9-7X, разделяющая платформу с Yukon, предлагала показатель в 10 500 фунтов. Это тяжеловес для вашего гаража.
Вес модели 9-3 немного увеличивался со временем: начиная с 5 430 фунтов в 2006 году и достигая 5 680 фунтов в 2009 году. Модель 9-2X, представлявшая собой рестайлинговый Subaru Impreza, имела показатель в 5 220 фунтов в 2006 году, а затем исчезла. В Saab ценят эффективность дизайна. Цифры это отражают. Они не гонятся за размером. Они стремятся к балансу.
Полная масса буксируемого прицепа Saturn (GCWR)
В последние годы Saturn демонстрировал сочетание компактной практичности и универсальности среднего класса. Минивэн Relay предлагал показатель в 8 500 фунтов в 2006 году, снизился до 7 918 фунтов в 2007 году, а затем исчез. Внедорожник Outlook, основанный на Subaru Forester, начал с 9 500 фунтов в 2007 году, но значительно снизился до 6 872 фунтов в 2008 году. К 2009 году он составил 6 852 фунта. Это значительное снижение номинальной мощности.
Модели VUE и VUE Hybrid начинались с показателя около 4 857 фунтов в 2007 году и выросли до 5 475 фунтов в 2008 году. Aura оставалась на уровне 4 678 фунтов. Малолитражные автомобили, такие как Ion и Sky, не имеют рейтинга буксировки. Astra, выпущенная в 2008 году, также не имеет рейтинга. Saturn испытывал трудности с последовательностью в свои последние годы. Эти цифры варьируются больше, чем у конкурентов.
Полная масса буксируемого прицепа Scion (GCWR)
Scion — молодая марка Toyota, и цифры отражают ее минималистичный подход. С 2006 по 2009 год модели tC, xB и xD не имели рейтинга GCWR. Это легкие и доступные автомобили. Буксировка не была опцией. Если вам нужно буксировать прицеп, поищите в другом месте. Отсутствие рейтинга — это заявление. Эти автомобили созданы для поездок на работу, а не для перевозки грузов.
Полная масса буксируемого прицепа Smart (GCWR)
Когда Smart Fortwo был представлен в 2008 году, у него не было рейтинга GCWR. Этот двухместный автомобиль предназначен для городской эффективности. Он не предназначен для буксировки. Подключение прицепа к автомобилю Smart противоречит цели этого транспортного средства. Это мобильное решение, а не рабочая лошадка. Отсутствие рейтинга абсолютно оправдано.
Полная масса буксируемого прицепа Subaru (GCWR)
Полноприводная система Subaru делает ее популярной для буксировки легких грузов. Outback и Legacy стабильно предлагают GCWR на уровне около 6 000–6 200 фунтов. Outback 2006 года весил 6 160 фунтов. К 2009 году он достиг 6 207 фунтов. В 2008 и 2009 годах вес Legacy оставался стабильным на уровне 6 120 фунтов.
GCWR Tribeca начинался с 7 805 фунтов в 2006 и 2007 годах и снизился до 6 290 фунтов в 2008 и 2009 годах. Это значительное снижение. Почему? Вероятно, потребовались изменения шасси или калибровка безопасности. Forester колебался в диапазоне от 5 640 до 5 690 фунтов с 2006 по 2008 год, без рейтинга для 2009 года. Линейка Impreza универсальна, с универсалами и Outback Sport, начинающимися примерно с отметки в 5 200 фунтов. Седаны обычно не имеют рейтингов. Baja и WRX STI также не имели рейтингов. Subaru предлагает надежные, скромные показатели буксировки. Они не обещают слишком многого.
Полная масса буксируемого прицепа Suzuki (GCWR)
Присутствие Suzuki ограничено, но ощутимо. XL7 предлагал 6 788 фунтов в 2006 году и вырос до 7 536 фунтов в 2007 и 2008 годах. В 2009 году он исчез. Grand Vitara оставался на уровне 6 602 фунтов с 2006 по 2008 год, прежде чем снизиться в 2009 году.
Малолитражные автомобили, такие как Forenza и Reno, весили около 3 800–3 900 фунтов. SX4 не оценивался в период с 2007 по 2009 год. Equator — это переименованный Ford Escape, представленный в 2009 году, но не имеющий рейтинга. Цифры Suzuki противоречивы. Они появляются и исчезают. Данные за 2009 год скудны. Если вы покупаете Suzuki 2009 года, проверьте руководство владельца. Онлайн-базы данных могут не предоставить ответ.
Полная масса буксируемого прицепа Toyota (GCWR)
Ассортимент продукции Toyota разнообразен, и GCWR отражает это разнообразие. GCWR Land Cruiser увеличился с 12 400 фунтов в 2006–2007 годах до 15 775 фунтов в 2008 и 2009 годах. Это значительное увеличение. Sequoia также выросла с 12 000 фунтов в 2006–2007 годах до 16 900 фунтов в 2008 году. В 2009 году она не была указана, но цифры 2008 года свидетельствуют о серьезной мощности.
Гибрид Highlander был значительно улучшен. Он начинался с 6 220 фунтов в 2006 году, вырос до 7 665 фунтов в 2007 году и составил 8 158 фунтов в период с 2008 по 2020 год.
Данные Volkswagen о полной допустимой массе с прицепом (GCWR)
Цифры, какими бы маленькими они ни были, не врут. Для моделей 2006 года данные о полной допустимой массе с прицепом (GCWR) у Volkswagen в основном отсутствуют, за исключением Touareg, у которого этот показатель ограничен значением 12 952 фунта. Это значительный запас для буксировки и практичности для полноразмерного внедорожника. В 2007 году модельный ряд расширился. Данные о полной допустимой массе (GVWR) для моделей Eos, GTI, Jetta и Beetle, седанов и универсалов Passat, а также Rabbit еще не опубликованы. Масса Touareg немного увеличилась и составила 13 034 фунта.
В 2008 году были добавлены модели R32 и GLI, однако для компактного спортивного автомобиля, а также для обычных серий Passat и Jetta данные о полной допустимой массе с прицепом (GCWR) по-прежнему отсутствуют. Touareg 2 еще не включен в этот снимок набора данных.
Начиная с 2009 года, можно найти фактические цифры для большинства продуктов бренда. Минивэн Routan имеет показатель 6 771 фунт. Tiguan меньше по размеру и имеет рейтинг 5 748 фунтов, поэтому он может быть менее приспособлен для перевозки тяжелых грузов. Touareg 2 весит 12 952 фунта. Для всех остальных моделей, включая Eos, GLI, GTI, седаны и универсалы Jetta, купе и кабриолеты Beetle, а также седаны и универсалы Passat, значения GCWR по-прежнему отсутствуют. Отсутствие информации заставляет владельцев гадать, пока они не увидят наклейку на дверной раме.
Другие параметры, которые следует проверить: полная допустимая масса автомобиля (GVWR), допустимая масса на ось (GAWR), грузоподъемность, масса автомобиля, полезная нагрузка и грузоподъемность при буксировке.
Данные Volvo о полной допустимой массе с прицепом (GCWR)
Volvo предлагает более последовательный обзор этих ограничений, но ее цифры значительно ниже по сравнению с американскими грузовиками и полноразмерными внедорожниками. В 2006 году лидером списка стал XC90 с показателем 8 694 фунта. S80 имеет массу 7 184 фунта, XC70 — 7 125 фунтов, а C70 — 7 222 фунта. V70 весит 6 746 фунтов, а S60 — 6 843 фунта, тогда как более компактные V50 и S40 легче: 5 476 фунтов и 5 375 фунтов соответственно.
В 2007 году модельный ряд изменился. Масса XC90 немного снизилась до 8 570 фунтов. Масса C70 значительно упала до 5 942 фунтов. S60 увеличился до 6 951 фунта, в то время как S80 снизился до 6 943 фунтов. XC70 остался на прежнем уровне — 7 125 фунтов. V70 остался на уровне 6 746 фунтов. V50 и S40 немного увеличились до 5 494 и 5 384 фунтов соответственно.
В 2008 году была представлена модель C30, купе с полной допустимой массой с прицепом (GCWR) 5 105 фунтов. C70 снизился еще больше до 5 777 фунтов. S40 упал до 5 370 фунтов. S60 увеличился до 6 973 фунтов, а S80 вырос до 7 282 фунтов. V50 весит 5 471 фунт, а V70 — 6 977 фунтов. XC70 увеличил допустимую массу, достигнув 7 549 фунтов. XC90 остался на уровне 8 570 фунтов.
Модель 2009 года во многом аналогична модели 2008 года. Масса C30 увеличилась до 5 351 фунта. Масса C70 осталась на уровне 5 777 фунтов. S40 увеличился до 5 423 фунтов. S60 по-прежнему весит 6 973
