Die oefening kennen we allemaal. paardenkracht. koppel. nul tot zestig keer. Zelfs de kubieke meter binnenin is belangrijk bij het kopen van een familiedumper. Deze cijfers vormen de basis voor het kopen van een auto. Ze vertellen je wat je krijgt voor je geld. Eenvoudig.
Maar sommige cijfers verwarren mensen. Dingen die de handleiding negeert totdat er iets misgaat. Gross Combined Weight Rating (GCWR) is een van de stille moordenaars van je weekend en je portemonnee. Als u van plan bent iets zwaarder dan een kleinere jetski te slepen, moet u weten wat dit getal betekent. Het negeren ervan is niet alleen gevaarlijk; Het is gevaarlijk.
Wat GCWR werkelijk betekent
Laten we de terminologie verhelderen. Het bruto voertuiggewicht (GVWR) is het maximale beladen gewicht van het voertuig zelf. Het is een harde grens. GCWR is anders. Het is het maximaal toegestane gewicht van het trekkende voertuig en de daaraan gekoppelde aanhangwagen.
Denk er zo over na. Uw vrachtwagen heeft beperkingen. De aanhangwagen heeft een limiet. Maar de combinatie ervan stelt een nieuwe ondergrens voor het hele systeem. Deze limiet is de GCWR. Je kunt het nooit overschrijden. Zelfs geen pond.
Fabrikanten hebben dit aantal niet voor niets vastgesteld. Het is niet willekeurig. Volgens Ford wordt dit berekend door vier dingen bij elkaar op te tellen:
*Voertuiggewicht (leeg gewicht)
* Toegestane lading (passagiers, vracht, vloeistoffen)
* Aanhangergewicht
* Gewicht van de aanhangwagen
Het is een optelsom. Een plafond. Zodra u dit aantal bereikt, verliest u mogelijk uw fabrieksgarantie en uw vangnet.
Waarom overbelasting een slecht idee is
Je denkt misschien: “Ik zal het eerst op de weegschaal leggen.” Goed. Maar hier is het probleem. Weegschalen liegen niet, maar de natuurkunde wel.
Wanneer u een sleepopstelling overbelast, voegt u niet alleen gewicht toe. Je benadrukt elk onderdeel van de keten. De remmen raken oververhit. Ze vervagen. Ze falen. Toen ik een heuvel af reed met een aanhanger die zwaarder was dan ik, faalden de remmen.
Vervolgens de banden. Ze hebben belastingsclassificaties. Bovendien bestaat het gevaar dat de band breekt bij 180 km/uur. Veel succes met het beheersen daarvan.
De motor en transmissie kunnen ook lijden. De spanning veroorzaakt oververhitting. Mechanisch falen volgt. Onderdelen van de ophanging buigen. Ze breken. Je verliest de controle.
Dit is geen theoretische kwestie. Dit is een recept voor een ramp. GCWR bestaat om uw auto, aanhanger en leven in perfecte staat te houden. Respecteer het.
Waar kan ik GCWR vinden?
Dus waar zoek je? Geen diploma werktuigbouwkunde vereist.
Controleer het deurframe aan de bestuurderszijde. Meestal zit er een sticker op. GVWR wordt vermeld, maar meestal wordt ook GCWR vermeld, of wordt er in ieder geval sprake van trekvermogen, wat een gecombineerde limiet suggereert. Als uw deurpost leeg is of als u de gebruikershandleiding bent kwijtgeraakt, raadpleeg dan de website van de fabrikant. De meeste merken plaatsen deze informatie online.
Als u een Acura of Audi bezit, variëren de cijfers per bouwjaar en model. Raad het niet. Bekijk het eens.
Acura GCWR-gegevens
Voor Acura-bezitters varieert de GCWR sterk per modeljaar. Modellen uit begin jaren 2000 hebben andere beperkingen dan modellen uit eind jaren 2000.
Acura-modellen uit 2006
* MDX: 8.121 pond.
* RL: 5.162 pond.
* RSX: 4.384 pond.
* TL: 4.730 pond.
* TSX: Niet vermeld
Acura-modellen uit 2007
* MDX: 10.053 pond.
* RL: 5.164 pond.
* RDX: 6.394 pond.
* TL: 4.773 pond.
* TSX: 4.407 pond
Acura-modellen uit 2008
* MDX: 10.053 pond.
* RL: 5.164 pond.
* RSX: 6.394 pond.
* TL: 4.773 pond.
* TSX: 4.407 pond
Acura-modellen uit 2009
* MDX: 10.053 pond.
* RL: 5.233 pond
* RSX: 5.574 pond.
* TL: (Niet vermeld in de broncode)
* TSX: 4.550 pond
*Opmerking: in sommige gevallen lijkt de GCWR van de RSX uit 2008 hoger te zijn dan die uit 2009, maar bronnen zeggen dat de GCWR van 2008 6.394 is en die van 2009 5.574. Zorg ervoor dat u uw chassisnummer controleert. *
Audi GCWR-gegevens
De door Audi verstrekte datanummers zijn wat schaars. De Q7 lijkt in deze dataset het voornaamste trekkende voertuig te zijn.
Audi-model uit 2006
*Alle vermelde modellen (A3, A4, A6, A8, S4, TT): Geen GCWR-informatie verstrekt.
Audi-modellen uit 2007
* Q7: £ 10.665
* Alle andere modellen: geen informatie
Audi-model uit 2008
* Q7: £ 10.665
*R8: Geen gegevens
* Alle anderen: geen informatie
Audi-modellen uit 2009
* Q7: £ 10.665
* R8: Lijst, maar geen waarde opgegeven
*S4, S5: Geen gegevens
* Alle anderen: geen informatie
Als u in een oudere Audi of een kleine sedan rijdt, zult u merken dat deze geen trekvermogen heeft. GCWR is nul. Probeer het niet.
Conclusie
De trailer was echt grappig. Totdat het niet meer zo is. Het verschil tussen een veilige reis en sleepkosten is vaak slechts een getal. GCWR.
Het gaat niet alleen om het gewicht. Het gaat om structurele integriteit. Remprestaties. Veiligheid van banden. Lange levensduur van de motor.
Controleer het deurkozijn. Controleer de gebruikershandleiding. Kijk op de website van de fabrikant. Als het aantal aanhangwagens, auto’s en passagiers dit aantal overschrijdt, moet u een plaats reserveren. Laat de boot zakken. Laat de kajak thuis. Of koop een zwaardere vrachtwagen.
Wat je ook doet, vergeet dit nummer niet. Het is het enige dat tussen jou en een lekke band op de snelweg staat.
BMW GCWR
Het Duitse luxesegment hanteert niet altijd dezelfde regels voor het slepen als de rest van de markt. Sommige modellen hebben harde limieten. Anderen? De gegevens zijn er simpelweg niet. Voor BMW-eigenaren die willen slepen, varieert de BMW GCWR enorm, afhankelijk van of je een sedan duwt of een grote SUV vervoert.
In 2006 was de line-up schaars op het gebied van gegevens. De BMW X3 werd geleverd met een bruto gecombineerd gewicht van 7.673 lbs. De BMW X5 was de zwaargewicht met een gewicht van 10.802 kg. Al het andere – 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760 sedans, plus de M3-, M5-, M6- en Z4-varianten – heeft geen vermelde GCWR in de administratie.
In 2007 kwam de Alpina B7 in de mix. Hij deelt de sedan-architectuur, maar krijgt geen specifieke beoordeling. De BMW X3 daalde lichtjes naar 3.000 kg. De BMW X5 sprong naar 11.132 pond. Ook hier blijven de coupés, cabriolets en standaard sedans blanco.
In 2008 werden de modellen 128 en 135 geïntroduceerd. Nog steeds geen GCWR voor de kleine dingen. De BMW X3 bleef stabiel op 3.000 kg. De BMW X5 bleef op 11.132 lbs. Een nieuwe speler betrad de arena: de BMW X6, met een vermogen van 11.044 lbs. De M3 en M5 verschenen, maar zonder sleepgegevens.
In 2009 vervingen de modellen 528 en 535 hun voorgangers. De 550 en 750 bleven. De M3, M5 en M6 keerden terug zonder GCWR-cijfers. De BMW X3 bleef op 7.662 pond. De BMW X5 daalde tot 11.066 pond. De BMW X6 woog 11.044 pond. Als u met de Z4 of Z4M rijdt, ontbreken de gegevens.
Wilt u de exacte treklimiet voor uw specifieke BMW weten? Controleer het GVWR en trek het leeggewicht af om het laadvermogen te vinden. Raadpleeg vervolgens het trekvermogen afzonderlijk.
Buick GCWR
Buick hield gedurende deze jaren vast aan een relatief consistente formule. De sedans schommelen rond de 4.600 tot 4.900 pond. De crossovers en SUV’s pakken de kroon.
In 2006 woog de Buick LaCrosse 4.645 pond. De Buick Lucerne was met 4.914 kg iets zwaarder. De middelgrote SUV’s hadden meer gewichtslimieten. De Buick Rainier woog 10.500 pond. De Buick Rendezvous had een nominaal gewicht van 7.746 lbs. De Buick Terraza landde op 8.500 pond.
2007 hield de sedans stabiel. De LaCrosse en Luzern veranderden niet. De Rainier bleef op 10.500 pond. De Rendez-vous werd gehouden op 7.746 pond. De Terraza is dit jaar uit de archieven verdwenen en waarschijnlijk uitgefaseerd.
2008 bracht de Buick Enclave. Het debuteerde met een GCWR van 9.500 lbs. De LaCrosse en Luzern bleven ongewijzigd. De Rainier en Rendezvous waren verdwenen.
In 2009 zijn er geen veranderingen geweest. De Buick Enclave bleef op 9.500 pond. De LaCrosse en Lucerne bleven respectievelijk 4.645 en 4.914 pond wegen. Er zijn geen nieuwe modellen op de lijst gekomen.
Cadillac GCWR
De luxe SUV’s van Cadillac krijgen aanzienlijk hogere beoordelingen dan hun sedan-tegenhangers. De familie Escalade domineert de cijfers.
In 2006 had de Cadillac CTS een nominaal vermogen van 4.659 lbs. De prestatie CTS-V verhoogde dat tot 5.000 lbs. Het vlaggenschip DTS woog 5.159 pond. De SUV’s vertelden een ander verhaal. De Escalade had een nominaal vermogen van 12.902 pond. De verlengde Escalade ESV bereikte een gewicht van 14.000 lbs. De Escalade EXT in pick-upstijl kwam uit op 13.464 lbs. De SRX -crossover woog 5.314 lbs. De STS sedan woog 5.008 pond. De STS-V bereikte 5.383 lbs. De XLR en XLR-V hadden geen gegevens.
2007 heeft enkele cijfers aangepast. De CTS en CTS-V bleven stabiel. De DTS bleef op 5.159 lbs. De Escalade-serie is allemaal gestandaardiseerd op 14.000 lbs voor de basis-, ESV- en EXT-modellen. De SRX sprong naar 6.314 lbs. De STS daalde lichtjes naar 5.079 lbs. De STS-V steeg naar 5.544 lbs. De XLR-modellen bleven blanco.
In 2008 bleef het Escalade-trio op 14.000 pond. De CTS steeg tot 5.011 lbs. De DTS bleef op 5.159 lbs. De SRX bleef op 6.314 lbs. De STS steeg tot 5.123 pond. De STS-V bleef op 5.544 lbs. XLR-gegevens ontbraken nog steeds.
In 2009 werd de Escalade Hybrid geïntroduceerd. Het had een verrassend lage GCWR van 6.314 lbs. De CTS en DTS bleven stabiel. De SRX daalde tot 5.123 lbs. De STS en STS-V hielden een gewicht van 5.123 en 5.544 lbs. Bij de XLR-modellen ontbraken nog steeds gegevens.
Waarom zo’n daling voor de Escalade Hybrid? Het zware accupakket vermindert het beschikbare laadvermogen, wat een directe invloed heeft op het gecombineerde gewicht.
Chevrolet GCWR
Chevrolet biedt de meest uiteenlopende gegevens, van compacte hatchbacks tot zware vrachtwagens. De Chevrolet GCWR weerspiegelt het beoogde gebruik van elk voertuig.
In 2006 woog de compacte Cobalt 4.141 lbs. De Colorado pick-up woog 5.218 lbs. De Equinox SUV woog 7.252 pond. Het Express -busje woog 9.500 pond. De HHR was 4.305 pond. De Impala sedan woog 4.703 pond. De Malibu Maxx woog 4.609 pond. De Monte Carlo woog 4.504 pond. De SSR converteerbare vrachtwagen woog 7.351 lbs.
De vrachtwagens vervoerden de grote aantallen. De Avalanche 1500 woog 12.863 pond. De Avalanche 2500 woog 16.878 pond. De Silverado 1500 woog 10.839 pond. De Silverado 1500 Hybrid sprong naar 12.000 pond. De Silverado 1500 SS bereikte 12.597 lbs. De Silverado 1500 HD woog 13.793 pond. De Silverado 2500 HD en 3500 HD bereikten beide een maximumgewicht van 16.000 lbs. De Suburban 2500 woog 13.822 pond. De TrailBlazer woog 11.000 pond. De TrailBlazer EXT woog 9.921 pond. De Uplander minivan woog 7.734 pond. Bij verschillende modellen, waaronder de Aveo, Corvette, Malibu en Tahoe, stonden geen gegevens vermeld.
In 2007 zijn enkele aanpassingen doorgevoerd. De Colorado steeg tot 5.772 lbs. De Avalanche 1500 steeg tot 13.000 pond. De Impala ging naar 4.705 pond. De Silverado 1500 daalde naar 10.000 pond. De klassieke versies van de Silverado 1500, Hybrid, SS en HD stonden respectievelijk op 10.798, 12.000, 13.000 en 14.000 lbs. De 2500 HD-modellen hadden een gewicht van 16.000 lbs. De Silverado 3500 Classic woog 15.881 pond. De **voorstad
Ford GCWR-specificaties (2006-2009)
De brutogewichtcijfers van Ford laten een duidelijk verschil zien tussen de grote werkpaarden van het bedrijf en de bescheiden thuisvervoerders. Als u op zoek bent naar een Ford F-350 GCWR, dan zoekt u naar kracht. In 2009 was het gewicht van de F-350 gestegen van 15.000 pond in 2006 naar 17.000 pond. De F-250 volgde een soortgelijk traject en bereikte in 2007 en 2008 17.000 pond, maar zakte in 2009 terug naar 15.000 pond. De grotere F-450, geïntroduceerd in 2008, nam de eerste plaats in. De limiet is 27.000 lbs, maar dit komt alleen voor in de datasets van 2008 en 2009.
“Grote vrachtwagens zoals de F-350 hebben altijd hoge GCWR’s gehad, met een piek van 17.000 pond eind jaren 2000.”
Wat personenauto’s betreft, is hun aantal aanzienlijk afgenomen. In 2006 had de Crown Victoria een maximale GCWR van 5.592 pond, maar in 2007 was dat cijfer gestegen tot 5.751 pond. De bestelwagens uit de E-serie zijn relatief stabiel geweest en het gewicht van de E-150 is sinds 2007 stabiel gebleven op ongeveer 11.500 pond. Het totale gewicht van de Escape Hybrid is aanzienlijk lichter en schommelde door de jaren heen tussen 4.777 en 4.788 pond. Voor sommige modellen zoals Fusion, Mustang en Taurus wordt geen informatie weergegeven. Dit betekent meestal dat er geen treksterkte is gebruikt, waarvoor een specifieke GCWR-lijst vereist is, of dat de informatie eenvoudigweg ontbreekt.
- 2006: De F-150 weegt 11.665 pond.
- 2007: F-150 springt naar 11.700 lbs. De Expeditie EL weegt 15.078 pond.
- 2008: De F-150 weegt 11.765 pond. De Ranger weegt 6.000 pond.
- 2009: Het gewicht van de F-150 is aanzienlijk toegenomen tot 14.950 lbs, waarschijnlijk als gevolg van het nieuwe chassis.
GMC GCWR-specificaties (2006-2009)
Het aanbod van GMC is vergelijkbaar met dat van Chevrolet, maar met verschillende merken. De modellen Sierra 2500 en 3500 zijn bestand tegen zware belastingen. De Sierra 2500 uit 2006 had een GCWR van 15.792 pond. In 2008 was het gewicht van de Sierra 3500 toegenomen tot 16.000 pond, wat bleef tot 2009. Het gewicht van de lichte Canyon-vrachtwagen is gestaag toegenomen van 5.179 pond in 2006 tot 5.887 pond in 2009.
Yukon Line biedt flexibiliteit. De standaard Yukon heeft een GCWR-limiet van 10.000 pond, terwijl de opgewaardeerde Yukon XL zelfs nog meer weegt: 13.000 pond (teruggebracht tot 11.000 pond in 2009). De Yukon Hybrid, geïntroduceerd in 2008, weegt 12.000 pond. Merk op dat op de Sierra Hybrid geen 2009-nummers staan vermeld. Dit suggereert dat de GCWR voor dat jaar niet is gepubliceerd of mogelijk niet beschikbaar is voor de hier gevolgde markten.
- Sierra 1500: Het gewichtsbereik is 8.361 lbs (2006) tot 9.500 lbs (2008-2009).
- Savana Vans: Van 2006 tot 2009 hadden de 2500- en 3500-modellen consequent een GCWR van 12.000 lbs.
Honda GCWR-specificaties (2006-2009)
De cijfers van Honda zijn doorgaans lager, wat de focus op efficiëntie weerspiegelt in plaats van op brute trekkracht. De Ridgeline is hun werkpaard, met een gewicht van 9.653 pond in 2006 en een stabiel gewicht van 10.085 pond in 2007 en 2008. Het gewicht van de Pilot nam ook toe: van 7.914 pond in 2006 naar 9.700 pond en voordat het terugviel naar 8.466 pond in 2009.
Kleine auto’s als de Civic en Accord kregen matige cijfers. De Civic uit 2007 woog bijvoorbeeld 6.060 pond, maar in 2009 was dat aantal gedaald tot 3.738 pond. Deze variatie betekent een verandering in de aandrijflijn of aandrijflijn. Het gewicht van de Odyssey blijft stabiel rond de 8.000 tot 8.210 pond. Veel modellen, waaronder de CR-V, Fit en S2000, beschikken niet over de gegevens, wat erop wijst dat ze niet bedoeld zijn om op dezelfde manier te worden gesleept.
- 2006: Ridgeline 9.653 lbs.
- 2007: Het gewicht van de piloot is verhoogd tot 9.700 lbs. Het maximale gewicht van de Civic is 6.060 kg.
- 2009: Gewicht teruggebracht tot 3.738 lbs. De piloot weegt 8.466 pond.
Hummer GCWR-gegevens (2006-2009)
Hummer doet het minder subtiel. De H2 begon in 2006 op 13.050 pond, steeg tot 14.000 pond in 2008 en bleef op dat niveau tot 2009. Het gewicht van de H3 was tussen 2006 en 2009 stabieler op 8.000 pond. De pick-upversie van de H3T verscheen in 2009 met een GCWR van 9.461 pond, aanzienlijk meer dan de H3-SUV.
Deze cijfers weerspiegelen de enorme massa van het voertuig. Hummers trekt niet alleen een aanhangwagen. Het trekt veel dood gewicht met zich mee. De stijging in de tweede helft van 2006 naar 2008 duidt op een technische upgrade om zwaardere ladingen mogelijk te maken, terwijl de stagnatie van 14.000 pond in 2009 zou kunnen wijzen op marktbeperkingen of beperkingen.
- H2: 13.050 pond (2006) – 14.000 pond (2008-09).
- H3T: £ 9.461 (alleen 2009).
Hyundai GCWR-specificaties (2006-2009)
Vroege vermeldingen in de dataset van Hyundai tonen een mix van kleine sedans en middelgrote SUV’s. Van 2007 tot 2009 bleef het gewicht van de Santa Fe stabiel op 5.527 lbs. De Entourage minivan had een prijs van 5.550 lbs in 2007 tot 5.898 lbs in 2008. Verrassend genoeg verschijnt de Accent alleen in de cijfers van 2008 met een GCWR van 4.779 lbs en is hij niet opgenomen in de catalogi van 2006 en 2007. Dit komt waarschijnlijk omdat het te licht is om een bepaalde classificatie te rechtvaardigen of omdat er gaten in de gegevens zitten.
De Azera is een grote sedan die tussen 2006 en 2009 4.779 lbs kostte. De Elantra kostte 4.434 lbs in 2006 tot 3.623 lbs in 2007 en terug naar 5.550 lbs in 2008. Meestal moet je voor dit model je lagere pakket controleren. geëvalueerd.
- 2007: Elantra 3.623 pond.
- 2008: Santa Fe, 5.527 pond. entourage, 5.898 pond;
- 2009: Het gewicht van de Sonata neemt lichtjes toe tot 4.442 lbs.
INFINITI GCWR-SPECIFICATIES (2006-2009)
De Infiniti biedt luxueuze prestaties en de GCWR weerspiegelt een evenwicht tussen kracht en stabiliteit. De QX56 is altijd een zeer respectabele grote SUV geweest, van 14.510 pond in 2006 naar 15.558 pond in 2007 en afvlakkend naar 15.100 pond in 2009. De FX45 toonde ook kracht, met 14.520 pond in 2007 en 2008.
De G35 en G37 sedan/coupé hebben verschillende kwaliteiten. Het gewicht van de G35 is aanzienlijk toegenomen van 4.655 pond in 2006 tot 9.647 pond in 2007.
De Gross Combined Weight Rating (GCWR) is meer dan alleen een getal op een sticker. Dit is een hard plafond voor uw installatie. Het totale gewicht van het voertuig en alle items in het voertuig, de aanhanger en alles wat zich in de aanhanger bevindt. Wanneer je die limiet bereikt, heb je te maken met natuurkunde waar je geen controle over hebt. We kijken naar gegevens van 2006-2009. De markt is veranderd. Cross-overs groeiden. Vans bleven enorm. Laten we de specificaties eens bekijken.
Kia GCWR
De collectie van Kia Motors was destijds niet erg uitgebreid. Voor sommige vrachtwagens en SUV’s zijn echter speciale classificaties vereist.
De Kia Sportage uit 2006 heeft een maximumgewicht van 4.880 lbs. Optima valt ook binnen dezelfde grenzen. Andere modellen (Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra) zijn gemarkeerd met streepjes. Er zijn geen officiële GCWR’s voor deze modellen in deze dataset.
2007 bracht enige expansie. De Kia Sedona minivan sprong naar 8.015 lbs. Dat is een serieuze vervoerder. De Kia Sorento SUV zette een grote stap naar 9.299 lbs. De Sportage bleef stabiel op 4.880 lbs. Optima bleef op 5.292 pond. Rondo verscheen, maar er stond geen GCWR vermeld.
In 2008 waren er kleine aanpassingen. De Sorento blijft £ 9.299. De Sportage bleef stabiel op 4.880 lbs. Optima bleef onveranderd. in deze specifieke dataset werd Sedona volledig van de lijst geschrapt.
De Kia Borrego werd gelanceerd in 2009. De GCWR is 9.398 lbs. Spectra 5- en Spectra-modellen hebben geen beoordelingen.
Land Rover GCWR
Land Rover bevindt zich in een overgangsperiode. De LR2 verving de LR3 in sommige markten, maar de grote Rangers bleven dominant.
Het jaar 2006 was het tijdperk van Range Rover en Range Rover Sport. De standaard Range Rover woog 13.324 lbs. De Sport is iets lager: £13.318. De nieuwe LR3 woog 13.165 lbs.
In 2007 was sprake van een lichte stijging. LR3 verplaatst naar 13.276 lbs. De Range Rover bleef op 13.324 lbs. De Range Rover Sport weegt maximaal 13.334 lbs.
2008 was mager. Alleen de Range Rover Sport heeft een gewicht tot 13.334 lbs. LR2 en LR3 vertoonden streepjes.
In 2009 kwam de LR2 in de plooi. had een veel lagere beoordeling van 7.905 lbs. De LR3 neemt aanzienlijk toe tot 13.662 lbs. Voor de Range Rover stijgt dit tot 13.564 kg. De Range Rover Sport weegt 13.334 kg.
Lexus GCWR
Lexus biedt een breed scala aan opties. Van kleine cross-overs tot grote LX-trucks.
De Lexus GX 470 uit 2006 woog 11.521 kg. De duurzame LX 470 weegt 12.240 lbs. De RX 330 Crossover weegt 7.510 lbs. De RX 400h Hybrid weegt 8.015 lbs. De LS 430 sedan heeft een lager draagvermogen van 6.140 lbs. De meeste andere (ES, GS, IS, SC) laten geen GCWR zien.
In 2007 werd de RX 350 geïntroduceerd. Prijzen vanaf £7.520. De RX 400h kost nog steeds £ 8.015. Het gewicht van de GX 470 blijft op 11.521 lbs. LX 470 12.240 pond. De GS 450h en LS 460 verschenen maar werden nooit uitgebracht.
2008 Lexus LX 570 wordt geïntroduceerd. Het is een beest. GCWR is 14.645 lbs. De RX 350 zakt naar 6.020 lbs. De RX 400h is 6.340 lbs lichter. Het gewicht van de GX 470 blijft op 11.521 lbs. Er zijn geen beoordelingen voor de nieuwe IS-F.
De LX 570 uit 2009 blijft op 14.645 lbs. RX 350 6.020 kg. GX 470 11.521 lbs. De meeste instapmodellen hebben nog steeds geen gecombineerde gewichtsclassificatie.
Lincoln GCWR
Lincoln richt zich op de Navigator en de nieuwe MK-serie.
De Lincoln Mark LT pick-up uit 2006 weegt 14.500 lbs. De Navigator -SUV weegt 11.900 kg. De Town Car Sedan weegt 6.460 lbs. Er zijn geen reviews weergegeven voor LS en Zephyr.
De MKX werd gelanceerd in 2007. Het gewicht is 6.370 lbs. De Navigator springt naar 15.000 lbs. De Mark LT blijft op 14.500 lbs. Stadsauto 6.460 lbs. MKZ staat niet op de lijst.
De Navigator uit 2008 weegt nog steeds 15.000 lbs. Markeer als LT 14.500 lbs. De MKX gaat tot 7.350 lbs. Het gewicht van de stadsauto neemt lichtjes toe tot 6.502 lbs. Er zijn nog geen reviews voor MKZ.
In 2009 werd de MKS-sedan GCWR van 5.277 lbs geïntroduceerd. De MKX kost nog steeds £ 7.350. Het gewicht van de Navigator blijft op 15.000 lbs. Stadsauto 6.502 lbs. MKZ is nog niet beschikbaar.
Mazda GCWR
Mazda heeft een reeks lichte vrachtwagens, cross-overs en minivans.
De Mazda B4000 -truck werd geïntroduceerd in 2006 en weegt 6.973 lbs. De B3000 weegt 6.072 lbs. De B2300 weegt 4.744 lbs. De MPV-minivan weegt 5.904 lbs. De Tribute Crossover weegt 4.842 lbs. Mazda3, 6 en MX-5 komen niet in aanmerking voor evaluatie.
De CX-7 en CX-9 zijn in 2007 toegevoegd. De CX-7 weegt 5.860 lbs. De CX-9 weegt 6.826 lbs. De B2300 weegt tot 4.800 lbs. De B3000 daalt iets £6.000. De B4000 weegt 7.000 lbs. GCWR wordt niet weergegeven op MAZDA3-, 5-, 6- en RX-8-modellen.
De B3000 werd in 2008 buiten gebruik gesteld. De B2300 blijft op 4.800 lbs. B4000 7.000 pond. CX-7 5.860 pond. CX-9 6.826 pond. Het eerbetoon bedroeg £ 4.893. De Tribute Hybrid weegt 4.747 lbs.
In 2009 werd deze eer geheel geschrapt. De B2300 weegt nog maar 4.749 lbs. Vanaf B4000 £ 6.952. Het gewicht van de CX-7 blijft op 5.860 lbs. De CX-9 zakt naar 6.484 lbs. Er worden geen beoordelingen weergegeven voor de Mazda3, 5, 6 en RX-8.
Mercedes-Benz GCWR
In deze periode produceerde Mercedes vooral SUV’s en vrachtwagens. Sedan-voertuigen zijn zelden uitgerust met GCWR, tenzij ze een lichte lading trekken.
2006 ML350 kost £6.773, ML500 kost £6.893. De meeste andere modellen hebben een streepje.
Het jaar 2007 was vol werk. G500 Vrachtwagen weegt 12.695 lbs. De GL320 SUV weegt 12.946 kg. De GL450 kost £ 12.399. De ML350 springt naar 12.056 lbs. De ML320 kost £12.167. De ML500 kost £12.145. De ML63 AMG weegt 12.443 lbs. De sedan en coupé zijn nog steeds niet geclassificeerd.
In 2008 werd de GL550 gelanceerd voor een prijs van £13.084. De G500 zakt lichtjes naar 12.661 lbs. G55 AMG**1
Nissan GCWR
Als je probeert uit te vinden hoeveel vrachtwagens je echt nodig hebt, liegen de cijfers niet. Het aanbod van Nissan varieert enorm, afhankelijk van of het een compacte sedan of een grote vrachtwagen is. In 2006 weegt de Altima 4.151 pond, en de ruige Titan 11.465 pond. In 2007 was het gewicht van de Armada toegenomen tot 12.800 pond, en de Versa kwam ook op de lijst, maar de beoordeling stond niet vermeld.
De Rogue werd in 2008 toegevoegd en had een GCWR van slechts 4430 pond. In 2009 sprong de Armada opnieuw naar 15.100 lbs. Dat is een enorme groei in een paar jaar tijd. In 2009 daalde het gewicht van Murano tot 7.505 pond, wat een verrassing kan zijn voor degenen die zich de 8.100 pond in 2006-2007 herinneren. Als u van plan bent zware lasten te trekken met uw Nissan, controleer dan het modeljaar. De Titan woog ongeveer 11.600 tot 11.688 pond, terwijl de Frontier in latere jaren rond de 11.133 pond schommelde. Sportwagens zoals de 350Z en GT-R hebben geen GCWR-rating. Trek hier niets aan.
Pontiac GCWR
Toen Pontiac de afgelopen jaren failliet ging, lieten de cijfers een combinatie zien van compacte efficiëntie en middelgrote prestaties. Van 2006 tot 2009 bleven de G6 en Grand Prix GCWR relatief stabiel rond de 4500-4600 pond. De G8 biedt meer kracht en kost 2.000 kg, maar werd pas in 2008 en 2009 geïntroduceerd.
Kleine auto’s zoals de G5 en Vibe scoorden lager. De G5 daalde van 4.141 pond in 2007 naar 3.902 pond in 2009. De Vibes groeide lichtjes naar 4.506 pond in 2009. De middelgrote SUV Torrent blijft stabiel tussen de 7.300 en 7.400 pond. In 2006 was de Montana SV6 een uitschieter met 8.500 pond, maar hij verdween snel. Convertibles zoals de Solstice hebben geen trekvermogen. Houd het op de stoep.
Porsche GCWR
Porsche houdt het simpel. De Cayenne was het enige voertuig dat gedurende het grootste deel van deze periode een GCWR-rating kreeg. In 2006 en 2008 woog het 12.628 pond. In 2009 was dit gewicht gestegen tot 12.650 pond. Dit is een kleine verandering, maar voor een luxe SUV is stabiliteit belangrijker dan cijfers.
De 911, Boxster en Cayman hebben geen GCWR-rating. Dit zijn machines met hoge prestaties. Trekvermogen zit niet in hun DNA. Als je een motoraanhanger nodig hebt, kies dan het verkeerde merk. De Cayenne bewijst echter dat het merk Porsche tegen zware belastingen kan. Een praktische optie voor wie op zoek is naar snelheid zonder in te boeten aan functionaliteit.
Saab GCWR
Het productassortiment van Saab is klein maar groot. Van 2006 tot 2009 had de 9-5 een consistente GCWR van 7.120 pond. Deze consistentie laat zien dat de basisstructuur solide is en geen aanpassingen behoeft. De 9-7X deelt een platform met de Yukon en bood 10.500 pond. Dit is een zware hefmachine in uw garage.
Het gewicht van de 9-3 nam in de loop van de tijd iets toe, beginnend bij 5.430 pond in 2006 en oplopend tot 5.680 pond in 2009. De 9-2X was een vernieuwde Subaru Impreza die in 2006 tot 5.220 pond daalde en vervolgens verdween. Bij Saab hechten we waarde aan ontwerpefficiëntie. De cijfers weerspiegelen dit. Ze jagen niet op maat. Ze streven naar evenwicht.
Saturnus GCWR
De afgelopen jaren heeft de Saturn een combinatie van compacte functionaliteit en middelgrote veelzijdigheid gedemonstreerd. De Relay-minivan bood in 2006 8.500 pond, daalde tot 7.918 pond in 2007 en verdween toen. De Outlook, een SUV gebaseerd op de Subaru Forester, begon in 2007 met 9.500 pond, maar daalde aanzienlijk tot 6.872 pond in 2008. In 2009 was dat nog 6.852 pond. Dit is een aanzienlijke vermindering van de nominale capaciteit.
De VUE en VUE Hybrid begonnen in 2007 met een gewicht van ongeveer 4.857 pond en stegen in 2008 tot 5.475 pond. De Aura weegt nog steeds 4.678 pond. Kleine auto’s zoals de Ion en Sky hebben geen trekvermogen. Ook de Astra, uitgebracht in 2008, heeft geen rating. Saturnus worstelt met consistentie in zijn latere jaren. Deze cijfers variëren meer dan die van hun concurrenten.
Scion GCWR
Scion is het jonge merk van Toyota en de cijfers weerspiegelen de minimalistische aanpak ervan. Van 2006 tot 2009 hadden de tC, xB en xD geen GCWR-rating. Dit zijn lichte en betaalbare auto’s. Slepen was geen optie. Als u een aanhangwagen moet trekken, kijk dan ergens anders. Het ontbreken van een beoordeling is een statement. Deze auto’s zijn gebouwd voor woon-werkverkeer, niet voor vracht.
Slimme GCWR
Toen de Smart Fortwo in 2008 werd geïntroduceerd, was er geen GCWR-rating. Deze tweezitter is ontworpen voor stedelijke efficiëntie. Niet ontworpen om te worden gesleept. Het koppelen van een aanhangwagen aan een slimme auto ondermijnt het doel van het voertuig. Dit is een mobiele oplossing, geen werkpaard. Het ontbreken van een beoordeling is ter plaatse.
Subaru GCWR
Subaru’s vierwielaandrijving maakt hem populair voor het slepen van lichte lasten. De Outback en Legacy bieden consequent een GCWR van ongeveer 6000-6200 pond. De Outback uit 2006 weegt 6.160 pond. In 2009 bereikte het 6.207 pond. In 2008 en 2009 bleef het gewicht van de Legacy stabiel op 6.120 pond.
De GCWR van de Tribeca begon in 2006 en 2007 bij 7.805 pond en daalde in 2008 en 2009 tot 6.290 pond. Dat is een aanzienlijke daling. Waarom? Vereist waarschijnlijk een chassiswijziging of veiligheidskalibratie. De Forester schommelde tussen 2006 en 2008 tussen de 5.640 en 5.690 pond, zonder beoordeling voor 2009. De Impreza-reeks is veelzijdig, met wagons en Outback Sport die rond de 5.200 pond beginnen. Sedans hebben meestal geen beoordelingen. Baja en WRX Sti misten ook beoordelingen. Subaru is een betrouwbaar, bescheiden treknummer. Ze beloven niet teveel.
Suzuki GCWR
De aanwezigheid van Suzuki is beperkt, maar tastbaar. De XL7 bood in 2006 6.788 pond en steeg tot 7.536 pond in 2007 en 2008. Hij verdween in 2009. De Grand Vitara bleef tussen 2006 en 2008 op 6.602 pond, voordat hij in 2009 in waarde daalde.
Kleine auto’s zoals de Forenza en Reno wegen ongeveer 3.800 tot 3.900 pond. De SX4 werd tussen 2007 en 2009 niet geëvalueerd. De Equator is een Ford Escape-rebadge die in 2009 werd geïntroduceerd maar geen beoordeling had. De cijfers van Suzuki zijn tegenstrijdig. Ze verschijnen en verdwijnen. Gegevens voor 2009 zijn schaars. Als je een Suzuki uit 2009 koopt, raadpleeg dan de gebruikershandleiding. Online databases bieden mogelijk niet het antwoord.
Toyota GCWR
Toyota’s productportfolio is divers en GCWR weerspiegelt deze diversiteit. De GCWR van de Land Cruiser steeg van 12.400 pond in 2006-2007 naar 15.775 pond in 2008 en 2009. Dat is een aanzienlijke stijging. De Sequoia ging ook van 12.000 pond in 2006-2007 naar 16.900 pond in 2008. Hij werd pas in 2009 op de beurs vermeld, maar de cijfers van 2008 duiden op serieuze capaciteiten.
De Highlander Hybrid is aanzienlijk verbeterd. Het begon bij 6.220 pond in 2006, steeg naar £7.665 in 2007 en bedroeg £8.158 tussen 2008 en 2020.
Volkswagen GCWR-gegevens
Cijfers, hoe klein ook, liegen niet. Voor modellen uit 2006 ontbreken de GCWR-cijfers van Volkswagen grotendeels, met uitzondering van de Touareg, die beperkt is tot 12.952 pond. Dat is veel trekgewicht en praktisch voor een full-size SUV. In 2007 werd de line-up uitgebreid. Er zijn nog geen brutogewichtsclassificaties gepubliceerd voor de Eos-, GTI-, Jetta- en Beetle-modellen, Passat-sedans en -wagens, en Rabbit. Het gewicht van de Touareg neemt lichtjes toe tot 13.034 pond.
De R32 en GLI werden in 2008 toegevoegd, maar opnieuw zijn er geen GCWR-nummers voor de compacte prestatieauto of de reguliere Passat- en Jetta-serie. Touareg 2 wordt nog niet vermeld in deze momentopname van de dataset.
Vanaf 2009 kunt u voor de meeste producten van het merk de werkelijke cijfers vinden. De Routan-minivan weegt een bescheiden gewicht van 6.771 pond. De Tiguan is kleiner en weegt 2.000 kg, dus hij is mogelijk minder goed in staat zware lasten te vervoeren. De Touareg 2 weegt 12.952 pond. Alle andere modellen, waaronder de Eos, GLI, GTI, Jetta sedans en wagons, Beetle coupés en cabriolets, en Passat sedans en wagons, hebben nog steeds geen GCWR-waarden. Door een gebrek aan informatie blijven eigenaren gissen totdat ze de sticker op het deurkozijn zien.
Andere meetgegevens die u moet controleren zijn Volkswagen GVWR, GAWR, laadvermogen, voertuiggewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Volvo GCWR-gegevens
Volvo biedt een consistenter beeld van deze limieten, maar de cijfers zijn aanzienlijk lager in vergelijking met Amerikaanse vrachtwagens en full-size SUV’s. In 2006 stond de XC90 bovenaan de lijst met een gewicht van 3.000 kg. De S80 weegt 7.184 pond, de XC70 7.125 pond en de C70 7.222 pond. De V70 weegt 6.746 pond en de S60 weegt 6.843 pond, terwijl de kleinere V50 en S40 lichter zijn met respectievelijk 5.476 pond en 5.375 pond.
Vuonna 2007 kokoonpano vaihtui. XC90:n paino op pudonnut hieman 8 570 paunaan. Het gewicht van de C70 is aanzienlijk gedaald tot 2.000 kg. De S60 klimt naar 6.951 pond, terwijl de S80 zakt naar 6.943 pond. De XC70 bleef stabiel op 7.125 lbs. De V70 bleef op 6.746 pond. De V50 en S40 stijgen lichtjes naar 5.494 en 5.384 pond.
In 2008 werd de C30 geïntroduceerd, een coupé met een GCWR van 5.105 pond. De C70 daalde verder tot 5.777 pond. De S40 daalde tot 5.370 pond. De S60 klom naar 6.973 lbs en de S80 steeg naar 7.282 lbs. De V50 weegt 5.471 pond en de V70 weegt 6.977 pond. De XC70 won meer gewicht en bereikte 7.549 lbs. De XC90 woog 8.570 pond.
Het model uit 2009 is grotendeels vergelijkbaar met het model uit 2008. Het gewicht van de C30 neemt toe tot 5.351 pond. Het gewicht van de C70 blijft 5.777 pond. De S40 stijgt naar 5.423 pond. De S60 weegt nog steeds 6.973 pond. Het gewicht van de S80 stijgt naar 7.425 pond. V
