Розуміння #GCWR: Важливі обмеження при буксируванні, які більшість водіїв не звертають уваги
Ми всі знаємо цю процедуру. Кінські сили. Крутний момент. Час розгону від нуля до шістдесяти. Навіть кубічні фути всередині важливі для придбання сімейного автомобіля для перевезень. Ці цифри є основою для покупки автомобіля. Вони кажуть вам, що ви отримуєте за власний кошт. Просто.
Але деякі цифри вводять людей в оману. Те, що керівництво ігнорує доти, доки щось не піде не так. Повна допустима вага у складі автопоїзда (GCWR) — це один із тихих убивць вашого вихідного дня та вашого гаманця. Якщо ви плануєте буксирувати щось важче за невеликий водний мотоцикл, вам потрібно знати, що означає це число. Ігнорування його не тільки небезпечне; це небезпечно.
Що насправді означає GCWR
Давайте прояснимо термінологію. Повна допустима маса автомобіля (GVWR) – це максимальна завантажена маса автомобіля. Це жорстка межа. GCWR – це інше. Це максимально допустима вага буксируючого автомобіля та причепів, прикріплених до нього.
Подумайте про це так. Ваша вантажівка має обмеження. У причепа є межа. Але їхнє об’єднання встановлює нову, нижчу межу для всієї системи. Ця межа – GCWR. Ви ніколи не повинні його перевищувати. Навіть фунт.
Виробники встановлюють це число не так. Це не довільно. Згідно з Ford, воно розраховується шляхом складання чотирьох речей:
* Маса автомобіля (маса в спорядженому стані)
* Дозволене корисне навантаження (пасажири, вантаж, рідини)
* Маса причепа
* Маса вантажу в причепі
Це сума. Стеля. Як тільки ви досягнете цього числа, ви можете втратити гарантію виробника та вашу страховку безпеки.
Чому перевантаження – це погана ідея
Ви можете подумати: «Я спочатку зважу це на терезах». Добре. Але ось у чому проблема. Терези не брешуть, але фізика — може.
Коли ви перевантажуєте буксирувальну установку, ви не просто додаєте вагу. Ви навантажуєте кожен компонент у ланцюжку. Гальма перегріваються. Вони втрачають ефективність. Вони відмовляють. Їхати під гору з причепом важче за мене — це відмова гальм.
Далі шини. Вони мають рейтинги навантаження. Крім того, існує небезпека розриву шини на швидкості 110 миль на годину. Успіхів в управлінні цим.
Двигун та трансмісія також можуть постраждати. Напруга викликає перегрів. За ним слідує механічна відмова. Елементи підвіски гнуться. Вони ламаються. Ви втрачаєте контроль.
Це не теоретичне питання. Це рецепт катастрофи. GCWR існує, щоб зберегти ваш автомобіль, причіп та життя в ідеальному стані. Поважайте це.
Де знайти GCWR?
Отже, де ви шукаєте? Ступінь механіка-інженера не потрібна.
Перевірте дверну раму водія. Зазвичай там є наклейка. Вказано GVWR, але зазвичай також вказано GCWR або, принаймні, згадується буксирувальна здатність, що вказує на комбіновану межу. Якщо ваш дверний отвір порожній або ви втратили посібник користувача, перевірте веб-сайт виробника. Більшість брендів розміщують цю інформацію в Інтернеті.
Якщо у вас є Acura або Audi, цифри варіюються в залежності від року випуску та моделі. Не гадайте. Перевірте це.
Дані GCWR для Acura
Для власників Acura GCWR сильно варіюється в залежності від року випуску. Моделі початку 2000-х мають інші обмеження, ніж моделі кінця 2000-х.
Моделі Acura 2006 року
MDX: 8121 фунт.
RL: 5 162 фунти.
* RSX: 4384 фунти.
* TL: 4730 фунтів.
* TSX: Не вказано
Моделі Acura 2007 року
MDX: 10 053 фунти.
RL: 5 164 фунти.
RDX: 6 394 фунти.
TL: 4773 фунти.
* TSX: 4 407 фунтів
Моделі Acura 2008 року
MDX: 10 053 фунти.
RL: 5 164 фунти.
* RSX: 6394 фунти.
TL: 4773 фунти.
* TSX: 4 407 фунтів
Моделі Acura 2009 року
MDX: 10 053 фунти.
* RL: 5 233 фунти
* RSX: 5574 фунта.
* TL: (Не згадується у вихідному коді)
* TSX: 4 550 фунтів
Примітка: У деяких випадках GCWR RSX 2008 року видається вищим, ніж у 2009 року, але джерела говорять, що для 2008 року це 6 394, а для 2009 року — 5 574. Обов’язково перевірте свій VIN.
Дані GCWR для Audi
Надані Audi дані трохи мізерні. Q7, мабуть, є основним буксируючим автомобілем у цьому наборі даних.
Модель Audi 2006 року
* Усі перелічені моделі (A3, A4, A6, A8, S4, TT): Інформація про GCWR не надана.
Моделі Audi 2007 року
* Q7: £10 665
* Всі інші моделі: Немає інформації
Модель Audi 2008 року
* Q7: £10 665
* R8: Немає даних
* Всі інші: Немає інформації
Моделі Audi 2009 року
* Q7: £10 665
* R8: У списку, але значення не вказано
* S4, S5: Немає даних
* Всі інші: Немає інформації
Якщо ви ведете старий Audi або невеликий седан, ви можете виявити, що він не має буксирувальної здатності. GCWR дорівнює нулю. Чи не намагайтеся.
Висновок
Причіп був справді смішним. Поки що він не перестав бути таким. Різниця між безпечною поїздкою та витратами на буксирування часто полягає лише в одному числі. GCWR.
Йдеться не лише про вагу. Йдеться про структурну цілісність. Гальмівна ефективність. Безпека шин. Довговічність двигуна.
Перевірте дверну раму. Перевірте посібник користувача. Перевірте веб-сайт виробника. Якщо кількість причепів, автомобілів та пасажирів перевищує цю кількість, вам необхідно зарезервувати місце. Знизьте човен. Залишіть каяк удома. Або купіть більш важку вантажівку.
Що б ви не робили, не забувайте про цю кількість. Це єдине, що стоїть між вами та спущеною шиною на міжштатній магістралі.
GCWR для BMW
Німецькі автомобілі преміум-класу не завжди підкоряються тим самим правилам буксирування, що й решта ринку. Деякі моделі мають жорсткі обмеження. В інших? Дані просто відсутні. Для власників BMW, що планують буксирування, GCWR BMW сильно варіюється в залежності від того, чи ви тягнете седан або перевозите повнорозмірний позашляховик.
2006 року даних було мало. BMW X3 мав номінальну масу в зчепленому стані (GCWR) 7673 фунта. BMW X5 був найважчим із показником 10 802 фунти. Для інших моделей – седанів 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, а також варіантів M3, M5, M6 і Z4 – в записах не вказаний GCWR.
2007 року в модельний ряд увійшов Alpina B7. Він поділяє архітектуру седана, але немає конкретного рейтингу. BMW X3 трохи знизився до 7 662 фунтів. BMW X5 збільшився до 11 132 фунтів. Знову ж таки, купе, кабріолети та стандартні седани залишилися без даних.
У 2008 році з’явилися моделі 128 і 135. Для малолітражок, як і раніше, немає GCWR. BMW X3 зберіг показник 7 662 фунти. BMW X5 залишився на рівні 11 132 фунти. На арену вийшов новий гравець: BMW X6 з рейтингом 11 044 фунти. З’явилися M3 та M5, але без даних про буксирування.
До 2009 року моделі 528 та 535 замінили своїх попередників. 550 та 750 залишилися. M3, M5 та M6 повернулися без цифр GCWR. BMW X3 залишився на рівні 7662 фунта. BMW X5 знизився до 11 066 фунтів. BMW X6 зберіг показник 11 044 фунти. Якщо ви керуєте Z4 або Z4M, дані відсутні.
Чи потрібно точно знати межу буксирування для вашого конкретного BMW? Перевірте GVWR і відніміть масу, щоб знайти вантажопідйомність, а потім окремо проконсультуйтеся з приводу буксирувальної здатності.
GCWR для Buick
У ці роки Buick дотримувався щодо послідовної формули. Седани коливаються в межах від 4600 до 4900 фунтів. Кросовери та позашляховики займають лідируючі позиції.
У 2006 році Buick LaCrosse мав показник 4 645 фунтів. Buick Lucerne був трохи важчим — 4 914 фунтів. Позашляховики середнього розміру мали вищі обмеження вагою. Buick Rainier досягав 10 500 фунтів. Buick Rendezvous мав рейтинг 7 746 фунтів. Buick Terraza становив 8500 фунтів.
У 2007 році седани залишилися стабільними. LaCrosse та Lucerne не змінилися. Rainier залишився на рівні 10500 фунтів. Rendezvous зберіг показник 7746 фунтів. Terraza зник із записів за цей рік, ймовірно, був знятий з виробництва.
У 2008 році з’явився Buick Enclave. Він дебютував з GCWR 9500 фунтів. LaCrosse та Lucerne залишилися без змін. Rainier і Rendezvous зникли.
2009 року змін не відбулося. Buick Enclave залишився на рівні 9500 фунтів. LaCrosse і Lucerne зберегли показники 4645 і 4914 фунта відповідно. До списку не надійшло нових моделей.
GCWR для Cadillac
Позашляховики Cadillac преміум-класу мають значно вищі рейтинги, ніж їхні седани. Сімейство Escalade домінує у цифрах.
У 2006 році Cadillac CTS мав рейтинг 4659 фунтів. Спортивний CTS-V збільшив цей показник до 5000 фунтів. Флагманський DTS становив 5159 фунтів. Позашляховики розповідали іншу історію. Escalade мав рейтинг 12 902 фунти. Подовжений Escalade ESV досягав 14 000 фунтів. Пікапоподібний Escalade EXT становив 13 464 фунти. Кросовер SRX мав показник 5314 фунта. Седан STS – 5008 фунтів. STS-V досягав 5383 фунта. Для XLR та XLR-V даних не було.
2007 року деякі цифри змінилися. CTS та CTS-V залишилися стабільними. DTS зберіг показник 5159 фунтів. Лінійка Escalade для базової моделі, ESV та EXT була стандартизована на рівні 14 000 фунтів. SRX збільшився до 6314 фунтів. STS трохи знизився до 5079 фунтів. STS-V виріс до 5544 фунта. Моделі XLR залишилися без даних.
2008 року трійка Escalade зберегла показник 14 000 фунтів. CTS збільшився до 5011 фунта. DTS залишився на рівні 5159 фунта. SRX зберіг показник 6314 фунта. STS виріс до 5123 фунта. STS-V залишився на рівні 5544 фунта. Дані XLR, як і раніше, були відсутні.
У 2009 році з’явився Escalade Hybrid. Він мав напрочуд низький GCWR у 6 314 фунтах. CTS та DTS залишилися стабільними. SRX знизився до 5123 фунта. STS і STS-V зберегли показники 5123 і 5544 фунта відповідно. Моделі XLR, як і раніше, не мали даних.
Чому таке зниження для Escalade Hybrid? Важкий акумуляторний блок знижує доступну вантажопідйомність, що впливає на номінальну масу в зчепленому стані.
GCWR для Chevrolet
Chevrolet пропонує широкий спектр даних, від компактних хетчбеків до вантажівок підвищеної вантажопідйомності. GCWR Chevrolet відображає передбачуване призначення кожного автомобіля.
У 2006 році компактний Cobalt мав показник 4 141 фунт. Пікап Colorado – 5218 фунтів. Позашляховик Equinox – 7 252 фунти. Фургон Express становив 9500 фунтів. HHR – 4305 фунтів. Седан Impala — 4 703 фунти. Malibu Maxx – 4 609 фунтів. Monte Carlo – 4 504 фунти. Кабріолет-пікап SSR – 7351 фунт.
Вантажівки мали великі цифри. Avalanche 1500 становив 12 863 фунти. Avalanche 2500 досягав 16 878 фунтів. Silverado 1500 – 10 839 фунта. Silverado 1500 Hybrid збільшився до 12 000 фунтів. Silverado 1500 SS досягав 12 597 фунтів. Silverado 1500 HD становив 13 793 фунти. Silverado 2500 HD та 3500 HD обидва досягали максимуму в 16 000 фунтів. Suburban 2500 становив 13 822 фунти. TrailBlazer – 11 000 фунтів. TrailBlazer EXT – 9921 фунт. Мінівен Uplander – 7 734 фунти. Для декількох моделей, включаючи Aveo, Corvette, Malibu та Tahoe, дані не вказані.
У 2007 році було внесено деякі зміни. Colorado збільшився до 5772 фунтів. Avalanche 1500 виріс до 13 000 фунтів. Impala змінився до 4705 фунтів. Silverado 1500 знизився до 10 000 фунтів. Класичні версії Silverado 1500, Hybrid, SS та HD мали показники 10 798, 12 000, 13 000 та 14 000 фунтів відповідно. Моделі 2500 HD зберегли показник 16000 фунтів. Silverado 3500 Classic становив 15 881 фунт. **Suburban
Специфікації повної маси (GCWR) Ford (2006–2009)
Показники повної маси Ford демонструють чітку різницю між потужними робочими конячками компанії та її скромними сімейними автомобілями. Якщо ви шукаєте повну масу (GCWR) Ford F-350, ви шукаєте потужність. До 2009 року маса F-350 збільшилася з 15 000 фунтів у 2006 році до 17 000 фунтів. F-250 слідував за аналогічною траєкторією, досягнувши 17 000 фунтів у 2007 та 2008 роках, але у 2009 році знизився до 15 000 фунтів. Найбільший F-450, представлений 2008 року, посів перше місце. Межа складає 27 000 фунтів, але ці дані зустрічаються лише в наборах даних за 2008 та 2009 роки.
«Великі вантажівки, такі як F-350, завжди мали високі показники повної маси, досягаючи піку 17 000 фунтів наприкінці 2000-х років».
Щодо легкових автомобілів, їх кількість значно скоротилася. У 2006 році максимальна повна маса Crown Victoria становила 5592 фунта, але до 2007 року цей показник зріс до 5751 фунта. Фургони серії E були відносно стабільними, і маса E-150 залишалася незмінною на рівні близько 11 500 фунтів з 2007 року. Загальна маса Escape Hybrid значно легша і коливалася в межах від 4777 до 4788 фунтів протягом багатьох років. Інформація не відображається для деяких моделей, таких як Fusion, Mustang та Taurus. Зазвичай це означає, що рейтинг буксирування не використовувався, що потребувало б окремої вказівки повної маси, або інформація просто відсутня.
- 2006: Маса F-150 складає 11 665 фунтів.
- 2007: Маса F-150 збільшується до 11 700 фунтів. Маса Expedition EL складає 15078 фунтів.
2008: Маса F-150 складає 11 765 фунтів. Маса Ranger складає 6000 фунтів.
2009: Маса F-150 значно збільшується до 14 950 фунтів, ймовірно, через нову раму.
Специфікації повної маси (GCWR) GMC (2006–2009)
Лінійка GMC аналогічна до лінійки Chevrolet, але з іншими брендами. Моделі Sierra 2500 та 3500 витримують важкі навантаження. У 2006 році повна маса Sierra 2500 складала 15792 фунта. До 2008 року маса Sierra 3500 збільшилася до 16 000 фунтів, що залишалося незмінним до 2009 року. Маса легкої вантажівки Canyon steadily збільшувалася з 5179 фунтів у 2006 році до 5887 фунтів у 2009 році.
Лінійка Yukon пропонує гнучкість. Стандартний Yukon має межу повної маси 10 000 фунтів, тоді як покращений Yukon XL важить ще більше – 13 000 фунтів (знижено до 11 000 фунтів у 2009 році). Представлений 2008 року Yukon Hybrid важить 12 000 фунтів. Зверніть увагу, що Sierra Hybrid не вказані дані за 2009 рік. Це передбачає, що повна маса за цей рік не була опублікована або може бути відсутнім для ринків, що відстежуються тут.
Sierra 1500: Діапазон маси становить від 8 361 фунта (2006) до 9 500 фунтів (2008–2009).
Фургони Savana: З 2006 по 2009 рік моделі 2500 і 3500 стабільно мали повну масу 12 000 фунтів.
Специфікації повної маси (GCWR) Honda (2006–2009)
Показники Honda, як правило, нижчі, що відображає фокус на ефективності, а не на грубій буксирувальній силі. Ridgeline є їх робочою конячкою, його маса становила 9653 фунти в 2006 році і залишалася стабільною на рівні 10085 фунтів в 2007 і 2008 роках. Маса Pilot також збільшилася, підскочивши з 7914 фунтів у 2006 році до 9700 фунтів, а потім знову знизившись до 8466 фунтів у 2009 році.
Невеликі автомобілі, такі як Civic та Accord, отримали помірні оцінки. Наприклад, маса Civic 2007 року становила 6060 фунтів, але до 2009 року цей показник знизився до 3738 фунтів. Ця варіація означає зміну силової установки чи трансмісії. Маса Odyssey залишається стабільною в діапазоні від 8000 до 8210 фунтів. Для багатьох моделей, включаючи CR-V, Fit та S2000, дані відсутні, що передбачає, що вони не призначені для буксирування таким же чином.
- 2006: Ridgeline 9653 фунта.
- 2007: Маса Pilot збільшилася до 9 700 фунтів. Максимальна маса Civic складає 6060 фунтів.
- 2009: Маса знизилася до 3738 фунтів. Маса Pilot складає 8466 фунтів.
Дані повної маси (GCWR) Hummer (2006–2009)
Hummer робить це менш делікатно. H2 розпочався у 2006 році з 13 050 фунтів, зріс до 14 000 фунтів у 2008 році та залишався на цьому рівні до 2009 року. Маса H3 була стабільнішою і становила 8 000 фунтів з 2006 по 2009 рік. Пікап-версія H3T з’явилася в 2009 році з повною масою 9461 фунт, що значно більше, ніж у позашляховика H3.
Ці цифри відбивають величезну масу самого автомобіля. Hummer не просто буксирує причіп. Він тягне багато мертвої ваги. Збільшення маси H2 з 2006 по 2008 рік передбачає технічне оновлення, що дозволяє перевозити більш важкі вантажі, тоді як стагнація на рівні 14 000 фунтів в 2009 може вказувати на ринкові обмеження або обмеження.
- H2: 13 050 фунтів (2006) – 14 000 фунтів (2008–09).
- H3T: 9461 фунт (тільки 2009).
Специфікації повної маси (GCWR) Hyundai (2006–2009)
Ранні записи в наборі даних Hyundai показують суміш невеликих седанів та позашляховиків середнього розміру. З 2007 по 2009 рік маса Santa Fe залишалася стабільною на рівні 5527 фунтів. Мінівен Entourage оцінювався у 5 550 фунтів у 2007 році та у 5 898 фунтів у 2008 році. Дивно, але Accent з’являється тільки в даних за 2008 рік з повною масою 4779 фунтів і не включений в каталоги 2006 і 2007 років. Ймовірно, це пов’язано з тим, що він занадто легкий, щоб вимагати особливого класифікації, або через пробіли даних.
Azera – це великий седан, маса якого складала 4779 фунтів в період з 2006 по 2009 рік. Elantra оцінювався в 4434 фунти в 2006 році, знизився до 3623 фунтів в 2007 році і повернувся до 5550 фунтів в 2008 році. Зазвичай вам потрібно буде перевірити нижню упаковку цієї моделі. оцінено.
- 2007: Elantra 3623 фунта.
- 2008: Santa Fe, 5 527 фунтів. Entourage, 5898 фунтів;
2009: Маса Sonata трохи збільшується до 4 442 фунтів.
Специфікації повної маси (GCWR) INFINITI (2006–2009)
Infiniti пропонує розкішну продуктивність, і його повна маса відбиває баланс потужності та стійкості. QX56 завжди був досить гідним великим позашляховиком, збільшивши масу з 14 510 фунтів у 2006 році до 15 558 фунтів у 2007 році та стабілізувавшись на рівні 15 100 фунтів у 2009 році. FX45 також продемонстрував силу, склавши 14520 фунтів у 2007 і 2008 роках.
Седани/купе G35 та G37 мають різні версії. Маса G35 значно збільшилася з 4
Вантажопідйомність у складі автопоїзда (GCWR) – це не просто цифра на наклейці. Це жорстка межа для транспортного засобу. Загальна маса автомобіля, всіх речей в автомобілі, причепа та всього, що знаходиться всередині причепа. Коли ви досягаєте цієї межі, ви маєте справу з фізикою, яка виходить з-під вашого контролю. Ми розглядаємо дані за 2006-2009 роки. Ринок змінився. Кросовери виросли. Фургони залишилися величезними. Погляньмо на специфікації.
Kia GCWR
На той час асортимент Kia Motors не був дуже великим. Проте деякі вантажівки та позашляховики вимагають особливих рейтингів.
У Kia Sportage 2006 року показник обмежений 4880 фунтами. Optima також знаходиться у тих же межах. Інші моделі (Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra) відзначені прочерками. У цьому наборі даних цих моделей немає офіційних значень GCWR.
2007 приніс деяке розширення. Мінівен Kia Sedona збільшився до 8015 фунтів. Це серйозна вантажівка. Позашляховик Kia Sorento значно виріс до 9299 фунтів. Sportage залишився на рівні 4880 фунтів. Optima залишилася на рівні 5292 фунта. З’явився Rondo, але йому не було вказано значення GCWR.
2008 приніс незначні зміни. Sorento залишився на рівні 9299 фунтів. Sportage залишився на рівні 4880 фунтів. Optima не змінилася. У цьому конкретному наборі даних Sedona була повністю виключена зі списку.
У 2009 році був запущений Kia Borrego. Його GCWR складає 9398 фунтів. Моделі Spectra 5 та Spectra не мають рейтингів.
Land Rover GCWR
Land Rover знаходиться у перехідний період. LR2 замінив LR3 на деяких ринках, але великі Rangers залишилися домінуючими.
2006 рік був епохою Range Rover та Range Rover Sport. Стандартний Range Rover досяг 13324 фунтів. Sport трохи нижче – 13318 фунтів. Новий LR3 становив 13 165 фунтів.
2007 приніс невеликі збільшення. LR3 перейшов на 13276 фунтів. Range Rover залишився на рівні 13 324 фунтів. Range Rover Sport трохи виріс до 13334 фунтів.
2008 рік був мізерним. Тільки Range Rover Sport трохи виріс до 13334 фунтів. LR2 та LR3 показали прочерки.
У 2009 році LR2 приєднався до лінійки. Він мав набагато нижчий рейтинг – 7 905 фунтів. LR3 значно збільшився до 13662 фунтів. Для Range Rover цей показник зріс до 13564 фунтів. Range Rover Sport важить 13334 фунта.
Lexus GCWR
Lexus пропонує широкий вибір варіантів. Від невеликих кросоверів до великих вантажівок LX.
Lexus GX 470 2006 важив 11 521 фунт. Міцний LX 470 важить 12240 фунтів. Кросовер RX 330 важить 7510 фунтів. Гібрид RX 400h важить 8015 фунтів. У седана LS 430 нижчий рейтинг навантаження – 6 140 фунтів. Більшість інших моделей (ES, GS, IS, SC) не показує GCWR.
2007 ознаменувався появою RX 350. Рейтинг від 7 520 фунтів. RX 400h все ще становить 8015 фунтів. Вага GX 470 залишається на рівні 11521 фунта. LX 470 – 12 240 фунтів. З’явилися GS 450h і LS 460, але вони не були випущені.
У 2008 році був представлений “Lexus LX 570”. Це звір. GCWR складає 14 645 фунтів. RX 350 впав до 6020 фунтів. RX 400h став легшим на 6 340 фунтів. Вага GX 470 залишається на рівні 11521 фунта. Для нової IS-F рейтинги відсутні.
LX 570 2009 залишається на рівні 14 645 фунтів. RX 350 – 6020 фунтів. GX 470 – 11 521 фунт. Більшість моделей початкового рівня, як і раніше, не мають рейтингу загальної маси.
Lincoln GCWR
Lincoln фокусується на Navigator та новій серії MK.
Пікап Lincoln Mark LT 2006 важить 14 500 фунтів. Позашляховик Navigator важить 11 900 фунтів. Седан Town Car важить 6460 фунтів. Для LS та Zephyr огляди не представлені.
MKX був запущений у 2007 році. Вага складає 6370 фунтів. Navigator збільшується до 15 000 фунтів. Mark LT залишається на рівні 14 500 фунтів. Міський автомобіль – 6 460 фунтів. MKZ не вказано.
Navigator 2008 року все ще важить 15 000 фунтів. Mark LT – 14 500 фунтів. MKX збільшується до 7350 фунтів. Вага Town Car трохи збільшується до 6502 фунтів. Для MKZ огляди поки що відсутні.
У 2009 році був представлений седан MKS з GCWR 5277 фунтів. MKX досі становить 7 350 фунтів. Вага Navigator залишається на рівні 15 000 фунтів. Міський автомобіль – 6502 фунта. MKZ поки недоступний.
Mazda GCWR
Mazda пропонує лінійку легких вантажівок, кросоверів та мінівенів.
Вантажівка Mazda B4000 була представлена у 2006 році і важить 6 973 фунти. B3000 важить 6072 фунта. B2300 важить 4744 фунта. Мінівен MPV важить 5 904 фунти. Кросовер Tribute важить 4 842 фунти. Mazda3, 6 та MX-5 не підлягають оцінці.
CX-7 та CX-9 були додані у 2007 році. CX-7 важить 5 860 фунтів. CX-9 важить 6 826 фунтів. B2300 важить до 4800 фунтів. B3000 трохи знижується до 6000 фунтів. B4000 важить 7000 фунтів. GCWR не відображається на моделях MAZDA3, 5, 6 та RX-8.
B3000 було знято з виробництва у 2008 році. B2300 залишається на рівні 4800 фунтів. B4000 – 7 000 фунтів. CX-7 – 5 860 фунтів. CX-9 – 6 826 фунтів. Tribute – 4893 фунта. Гібрид Tribute важить 4747 фунтів.
У 2009 році ця честь була повністю втрачена. B2300 знизився до 4749 фунтів. Від B4000 – 6952 фунта. Вага CX-7 залишається на рівні 5 860 фунтів. CX-9 знижується до 6484 фунтів. Рейтинги для Mazda3, 5, 6 та RX-8 не відображаються.
Mercedes-Benz GCWR
У цей період Mercedes в основному виробляв позашляховики та вантажівки. Седани рідко оснащуються GCWR, якщо вони не буксирують легке навантаження.
2006 рік: ML350 – 6773 фунта, ML500 – 6893 фунта. Більшість інших моделей мають прочерк.
2007 рік був насичений роботою. Вантажівка G500 важить 12695 фунтів. Позашляховик GL320 важить 12 946 фунтів. GL450 – 12 399 фунтів. ML350 збільшується до 12056 фунтів. ML320 – 12 167 фунтів. ML500 коштує 12 145 фунтів. ML63 AMG важить 12443 фунта. Седани та купе, як і раніше, не класифіковані.
У 2008 році був запущений GL550 за ціною 13084 фунта. G500 трохи знижується до 12661 фунта. G55 AMG – **1
Повна маса буксируемого причепа Nissan (GCWR)
При спробі визначити, скільки вантажівок вам дійсно потрібно, цифри не брешуть. Лінійка Nissan сильно відрізняється в залежності від того, чи є автомобіль компактним седаном або вантажівкою повнорозмірного класу. У 2006 році Altima важила 4151 фунт, а міцний Titan важив 11465 фунтів. До 2007 року вага Armada збільшилася до 12 800 фунтів, а до списку моделей також увійшла Versa, проте її рейтинг не було вказано.
У 2008 році був доданий Rogue з повною масою буксированого причепа (GCWR) всього 4430 фунтів. У 2009 році Armada знову збільшив цей показник до 15100 фунтів. Це значне зростання за кілька років. У 2009 році вага Murano знизилася до 7505 фунтів, що може здивувати тих, хто пам’ятав показник у 8100 фунтів у 2006-2007 роках. Якщо ви плануєте буксирувати важкі вантажі на Nissan, перевірте рік випуску моделі. Titan важив близько 11600-11688 фунтів, а Frontier в пізніші роки важив близько 11133 фунтів. Спортивні автомобілі, такі як 350Z та GT-R, не мають рейтингу GCWR. Не буксуйте нічого на цих машинах.
Повна маса буксируемого причепа Pontiac (GCWR)
Коли Pontiac припинив своє існування останніми роками, цифри показали поєднання компактної ефективності та продуктивності середнього класу. З 2006 по 2009 рік GCWR моделей G6 і Grand Prix залишався відносно стабільним на рівні близько 4500-4600 фунтів. Модель G8 пропонує більше потужності і важить 6035 фунтів, але була представлена тільки в 2008 і 2009 роках.
Малолітражні автомобілі, такі як G5 та Vibe, мали нижчі показники. G5 знизився з 4141 фунта в 2007 році до 3902 фунтів в 2009 році. Vibe трохи виріс і досяг 4506 фунтів у 2009 році. Середньорозмірний позашляховик Torrent залишався стабільним у діапазоні від 7300 до 7400 фунтів. У 2006 році Montana SV6 була аномалією з показником 8500 фунтів, але швидко зникла з ринку. Кабріолети, такі як Solstice, не мають рейтингу буксирування. Тримайте їх на асфальті.
Повна маса причепа Porsche (GCWR), що буксирується.
Porsche зберігає простоту. Cayenne був єдиним автомобілем, який отримав рейтинг GCWR протягом більшої частини цього періоду. У 2006 та 2008 роках він важив 12 628 фунтів. До 2009 року ця вага збільшилася до 12650 фунтів. Це невелика зміна, але для розкішного позашляховика стабільність важливіша за цифри.
Моделі 911, Boxster та Cayman не мають рейтингу GCWR. Це високопродуктивні машини. Можливість буксирування не закладена у їх ДНК. Якщо вам потрібний причіп для мотоцикла, ви обрали неправильний бренд. Однак Cayenne доводить, що бренд Porsche здатний витримувати тяжкі навантаження. Практичний варіант для тих, хто шукає швидкість, не жертвуючи практичністю.
Повна маса буксируемого причепа Saab (GCWR)
Асортимент Saab невеликий, але відмінний. З 2006 по 2009 рік модель 9-5 мала стабільний показник GCWR 7120 фунтів. Ця стабільність показує, що базова конструкція надійна і вимагає доробок. Модель 9-7X, що розділяє платформу з Yukon, пропонувала показник 10 500 фунтів. Це важкоатлет для вашого гаража.
Вага моделі 9-3 трохи збільшувалася з часом: починаючи з 5430 фунтів у 2006 році і досягаючи 5680 фунтів у 2009 році. Модель 9-2X, що являла собою рестайлінговий Subaru Impreza, мала показник 5 220 фунтів у 2006 році, а потім зникла. У Saab цінують ефективність дизайну. Цифри це відбивають. Вони не женуться за розміром. Вони прагнуть балансу.
Повна маса буксируемого причепа Saturn (GCWR)
В останні роки Saturn демонстрував поєднання компактної практичності та універсальності середнього класу. Мінівен Relay пропонував показник у 8500 фунтів у 2006 році, знизився до 7918 фунтів у 2007 році, а потім зник. Позашляховик Outlook, заснований на Subaru Forester, почав з 9500 фунтів у 2007 році, але значно знизився до 6872 фунтів у 2008 році. До 2009 року він становив 6 852 фунти. Це значне зниження номінальної потужності.
Моделі VUE та VUE Hybrid починалися з показника близько 4857 фунтів у 2007 році і зросли до 5475 фунтів у 2008 році. Aura залишалася на рівні 4678 фунтів. Малолітражні автомобілі, такі як Ion та Sky, не мають рейтингу буксирування. Astra, випущена у 2008 році, також не має рейтингу. Saturn відчував труднощі з послідовністю у свої останні роки. Ці цифри варіюються більше, ніж конкуренти.
Повна маса буксированого причепа Scion (GCWR)
Scion – молода марка Toyota, і цифри відбивають її мінімалістичний підхід. З 2006 по 2009 рік моделі tC, xB та xD не мали рейтингу GCWR. Це легкі та доступні автомобілі. Буксирування не було опцією. Якщо вам необхідно буксирувати причіп, пошукайте в іншому місці. Відсутність рейтингу – це заява. Ці автомобілі призначені для поїздок на роботу, а не для перевезення вантажів.
Повна маса причепа Smart (GCWR), що буксирується.
Коли Smart Fortwo був представлений у 2008 році, він не мав рейтингу GCWR. Цей двомісний автомобіль призначено для міської ефективності. Він не призначений для буксирування. Підключення причепа до автомобіля Smart суперечить цілі цього транспортного засобу. Це мобільне рішення, а не робоча конячка. Відсутність рейтингу є абсолютно виправданою.
Повна маса буксированого причепа Subaru (GCWR)
Повнопривідна система Subaru робить її популярною для буксирування легких вантажів. Outback і Legacy стабільно пропонують GCWR на рівні близько 6000-6200 фунтів. Outback 2006 важив 6 160 фунтів. До 2009 року він досяг 6207 фунтів. У 2008 і 2009 роках вага Legacy залишалася стабільною на рівні 6120 фунтів.
GCWR Tribeca починався з 7 805 фунтів у 2006 та 2007 роках і знизився до 6 290 фунтів у 2008 та 2009 роках. Це значне зниження. Чому? Ймовірно, були потрібні зміни шасі або калібрування безпеки. Forester коливався в діапазоні від 5640 до 5690 фунтів з 2006 по 2008 рік, без рейтингу для 2009 року. Лінійка Impreza універсальна, з універсалами та Outback Sport, що починаються приблизно з позначки 5 200 фунтів. Седани зазвичай не мають рейтингів. Baja та WRX STI також не мали рейтингів. Subaru пропонує надійні, скромні показники буксирування. Вони не обіцяють надто багато.
Повна маса буксированого причепа Suzuki (GCWR)
Присутність Suzuki обмежена, але відчутна. XL7 пропонував 6788 фунтів у 2006 році і виріс до 7536 фунтів у 2007 і 2008 роках. 2009 року він зник. Grand Vitara залишався на рівні 6602 фунтів з 2006 по 2008 рік, перш ніж знизитися в 2009 році.
Малолітражні автомобілі, такі як Forenza та Reno, важили близько 3800-3900 фунтів. SX4 не оцінювався у період з 2007 по 2009 рік. Equator – це перейменований Ford Escape, представлений у 2009 році, але не має рейтингу. Цифри Suzuki суперечливі. Вони з’являються та зникають. Дані за 2009 рік мізерні. Якщо ви купуєте Suzuki 2009, перевірте керівництво власника. Онлайн бази даних можуть не надати відповіді.
Повна маса буксированого причепа Toyota (GCWR)
Асортимент продукції Toyota різноманітний, і GCWR відображає цю різноманітність. GCWR Land Cruiser збільшився з 12 400 фунтів у 2006–2007 роках до 15 775 фунтів у 2008 та 2009 роках. Це значне збільшення. Sequoia також зросла з 12 000 фунтів у 2006-2007 роках до 16 900 фунтів у 2008 році. У 2009 році її не було вказано, але цифри 2008 року свідчать про серйозну потужність.
Гібрид Highlander був значно покращений. Він починався з 6220 фунтів у 2006 році, зріс до 7665 фунтів у 2007 році і склав 8158 фунтів у період з 2008 по 2020 рік.
Дані Volkswagen про повну допустиму масу з причепом (GCWR)
Цифри, хоч би якими маленькими вони були, не брешуть. Для моделей 2006 дані про повну допустиму масу з причепом (GCWR) у Volkswagen в основному відсутні, за винятком Touareg, у якого цей показник обмежений значенням 12 952 фунта. Це значний запас для буксирування та практичності для повнорозмірного позашляховика. У 2007 році модельний ряд розширився. Дані про повну допустиму масу (GVWR) для моделей Eos, GTI, Jetta та Beetle, седанів та універсалів Passat, а також Rabbit ще не опубліковані. Маса Touareg трохи збільшилася і становила 13 034 фунти.
У 2008 році були додані моделі R32 і GLI, однак для компактного спортивного автомобіля, а також для звичайних серій Passat і Jetta дані про повну допустиму масу з причепом (GCWR), як і раніше, відсутні. Touareg 2 ще не включено до цього знімку набору даних.
Починаючи з 2009 року можна знайти фактичні цифри для більшості продуктів бренду. Мінівен Routan має показник 6771 фунт. Tiguan менший за розміром і має рейтинг 5748 фунтів, тому він може бути менш пристосований для перевезення важких вантажів. Touareg 2 важить 12952 фунти. Для всіх інших моделей, включаючи Eos, GLI, GTI, седани та універсали Jetta, купе та кабріолети Beetle, а також седани та універсали Passat, значення GCWR, як і раніше, відсутні. Відсутність інформації змушує власників гадати, доки вони не побачать наклейку на дверній рамі.
Інші параметри, які слід перевірити: повна допустима маса автомобіля (GVWR), допустима маса на вісь (GAWR), вантажопідйомність, маса автомобіля, корисне навантаження та вантажопідйомність під час буксирування.
Дані Volvo про повну допустиму масу з причепом (GCWR)
Volvo пропонує більш послідовний огляд цих обмежень, але її цифри значно нижчі порівняно з американськими вантажівками та повнорозмірними позашляховиками. У 2006 році лідером списку став XC90 з показником 8694 фунти. S80 має масу 7184 фунти, XC70 – 7125 фунтів, а C70 – 7222 фунти. V70 важить 6746 фунтів, а S60 – 6843 фунта, тоді як більш компактні V50 і S40 легше: 5476 фунтів і 5375 фунтів відповідно.
2007 року модельний ряд змінився. Маса XC90 трохи знизилася до 8570 фунтів. Маса C70 значно впала до 5942 фунтів. S60 збільшився до 6951 фунта, в той час як S80 знизився до 6943 фунтів. XC70 залишився на колишньому рівні – 7125 фунтів. V70 залишився на рівні 6746 фунтів. V50 і S40 трохи збільшилися до 5494 і 5384 фунтів відповідно.
У 2008 році була представлена модель C30, купе з повною допустимою масою з причепом (GCWR) 5105 фунтів. C70 знизився ще більше до 5777 фунтів. S40 впав до 5370 фунтів. S60 збільшився до 6973 фунтів, а S80 виріс до 7282 фунтів. V50 важить 5471 фунт, а V70 – 6977 фунтів. XC70 збільшив допустиму масу, досягнувши 7549 фунтів. XC90 залишився на рівні 8570 фунтів.
Модель 2009 року багато в чому аналогічна моделі 2008 року. Маса C30 збільшилася до 5351 фунта. Маса C70 залишилася на рівні 5777 фунтів. S40 збільшився до 5423 фунтів. S60, як і раніше, важить 6 973
