Pochopení #GCWR: Důležitá omezení tažení většina řidičů přehlíží
Tento postup známe všichni. Koňská síla. Točivý moment. Doba zrychlení z nuly na šedesát. Dokonce i kubické stopy uvnitř jsou důležité při nákupu rodinného přepravce. Tato čísla tvoří základ pro nákup vozu. Řeknou vám, co za své peníze dostanete. Jen.
Některá čísla jsou ale zavádějící. Něco, co management ignoruje, dokud se něco nepokazí. Gross Combination Weight Rating (GCWR) je jedním z tichých zabijáků vašeho víkendu a vaší peněženky. Pokud plánujete táhnout něco těžšího než malý vodní skútr, musíte vědět, co toto číslo znamená. Ignorování je nejen nebezpečné; je to nebezpečné.
Co vlastně znamená GCWR?
Ujasněme si terminologii. Celková hmotnost vozidla (GVWR) je maximální naložená hmotnost samotného vozidla. To je tvrdý limit. GCWR je jiný. Jedná se o maximální povolenou hmotnost tažného vozidla a přívěsů k němu připojených.
Přemýšlejte o tom takto. Váš vůz má omezení. Trailer má limit. Jejich spojením se ale nastavuje nová, spodní hranice pro celý systém. Tento limit je GCWR. Nikdy byste ji neměli překročit. Ani libru.
Výrobci toto číslo nastavují z nějakého důvodu. Není to svévolné. Podle Forda se počítá sečtením čtyř věcí:
* Hmotnost vozidla (hmotnost v provozním stavu)
* Povolené užitečné zatížení (cestující, náklad, kapaliny)
* Hmotnost přívěsu
* Hmotnost nákladu v přívěsu
Toto je částka. Strop. Jakmile tohoto čísla dosáhnete, můžete ztratit záruku výrobce a bezpečnostní pojištění.
Proč je přetěžování špatný nápad
Možná si pomyslíte: “Nejdřív to zvážím na váze.” Dobře. Ale tady je problém. Váhy nelžou, ale fyzika ano.
Když přetížíte tažné zařízení, nepřidáváte pouze váhu. Zatížíte každou součást v řetězu. Brzdy se přehřívají. Ztrácejí účinnost. Odmítají. Jízda z kopce s přívěsem těžším než já znamená selhání brzd.
Dále pneumatiky. Mají nosnost. Existuje také nebezpečí prasknutí pneumatiky při rychlosti 110 mph. Hodně štěstí při zvládání tohoto.
Může dojít také k poškození motoru a převodovky. Napětí způsobuje přehřátí. Následuje mechanické selhání. Závěsné prvky se ohýbají. Rozbijí se. Ztrácíte kontrolu.
Toto není teoretická otázka. Tohle je recept na katastrofu. GCWR existuje, aby udržoval vaše vozidlo, přívěs a život v nejlepším stavu. Respektujte to.
Kde najdu GCWR?
Tak kam se díváš? Není vyžadován strojní vzdělání.
Zkontrolujte rám dveří na straně řidiče. Obvykle je tam nálepka. Uvedena je GVWR, ale většinou je uvedena i GCWR nebo je uvedena alespoň tažná kapacita udávající kombinovaný limit. Pokud jsou vaše dveře prázdné nebo jste ztratili uživatelskou příručku, podívejte se na webové stránky výrobce. Většina značek zveřejňuje tyto informace online.
Pokud máte Acura nebo Audi, čísla se liší podle roku a modelu. Nehádejte. Podívejte se na to.
Data GCWR pro Acura
Pro majitele Acura se GCWR velmi liší v závislosti na modelovém roce. Modely z počátku 2000 mají jiná omezení než modely z konce 2000.
Modely Acura 2006
* MDX: 8 121 lbs.
* RL: 5,162 lbs.
* RSX: 4 384 liber
* TL: 4 730 GBP.
* TSX: Není uvedeno
Modely Acura 2007
* MDX: 10 053 lbs.
* RL: 5,164 lbs.
* RDX: 6,394 lbs.
* TL: 4,773 lbs.
* TSX: 4 407 GBP
Modely Acura 2008
* MDX: 10 053 lbs.
* RL: 5,164 lbs.
* RSX: 6 394 liber
* TL: 4,773 lbs.
* TSX: 4 407 GBP
Modely Acura 2009
* MDX: 10 053 lbs.
* RL: 5 233 lbs.
* RSX: 5 574 liber
* TL: (Není uvedeno ve zdrojovém kódu)
* TSX: 4 550 GBP
Poznámka: V některých případech se 2008 RSX GCWR zdá být vyšší než 2009, ale zdroje říkají, že 2008 je 6 394 a 2009 5 574. Nezapomeňte zkontrolovat své VIN.
Data GCWR pro Audi
Údaje, které Audi poskytuje, jsou poněkud skoupé. Zdá se, že Q7 je primárním tažným vozidlem v tomto souboru dat.
model Audi 2006
*Všechny uvedené modely (A3, A4, A6, A8, S4, TT): Nejsou uvedeny žádné informace GCWR.
Modely Audi 2007
* Q7: 10 665 GBP
* Všechny ostatní modely: Žádné informace
model Audi 2008
* Q7: 10 665 GBP
* R8: Žádná data
* Všechny ostatní: Žádné informace
Modely Audi 2009
* Q7: 10 665 GBP
* R8: Uvedeno, ale není specifikována žádná hodnota
* S4, S5: Žádná data
* Všechny ostatní: Žádné informace
Pokud jezdíte ve starším Audi nebo malém sedanu, možná zjistíte, že mu chybí tažná kapacita. GCWR je nula. Nezkoušejte.
Závěr
Trailer byl opravdu vtipný. Dokud jím nepřestal být. Rozdíl mezi bezpečnou jízdou a náklady na odtah je často jen jedno číslo. G.C.W.R.
Nejde jen o váhu. Jde o strukturální integritu. Účinnost brzdění. Bezpečnost pneumatik. Trvanlivost motoru.
Zkontrolujte rám dveří. Zkontrolujte si uživatelskou příručku. Podívejte se na web výrobce. Pokud počet přívěsů, automobilů a cestujících překročí tento počet, budete si muset zarezervovat místo. Spusťte loď. Nechte kajak doma. Nebo si koupit těžší náklaďák.
Ať děláte cokoli, nezapomeňte na toto číslo. Je to jediná věc, která stojí mezi vámi a prasklou pneumatikou na dálnici.
GCWR pro BMW
Prémiová německá auta nepodléhají vždy stejným předpisům pro tažení jako zbytek trhu. Některé modely mají přísná omezení. ostatní? Data prostě chybí. Pro majitele BMW, kteří plánují tažení, se GCWR BMW velmi liší v závislosti na tom, zda táhnete sedan nebo táhnete SUV plné velikosti.
V roce 2006 bylo údajů málo. BMW X3 mělo jmenovitou GCWR 7 673 lb. BMW X5 bylo nejtěžší s 10 802 librami. Všechny ostatní modely – sedany 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, stejně jako varianty M3, M5, M6 a Z4 – nemají v záznamech GCWR.
V roce 2007 vstoupila do sestavy Alpina B7. Sdílí architekturu sedanu, ale není konkrétně hodnocen. BMW X3 mírně klesá na 7 662 GBP. BMW X5 se zvyšuje na 11 132 lb. Bez údajů opět zůstaly kupé, kabriolety a standardní sedany.
Modely 128 a 135 se objevily v roce 2008. Pro subkompakty stále neexistuje GCWR. BMW X3 si zachovává 7 662 lb. BMW X5 zůstalo na 11 132 GBP. Do arény vstoupil nový hráč: BMW X6 s cenou 11 044 GBP. Objevily se M3 a M5, ale bez údajů o tažení.
Do roku 2009 nahradily své předchůdce modely 528 a 535. 550 a 750 zůstávají. M3, M5 a M6 se vrátily bez čísel GCWR. BMW X3 zůstalo na 7 662 £. BMW X5 klesne na 11 066 GBP. BMW X6 si udrželo 11 044 liber. Pokud řídíte Z4 nebo Z4M, nejsou k dispozici žádná data.
Potřebujete přesně znát limit pro tažení vašeho konkrétního BMW? Zkontrolujte GVWR a odečtěte pohotovostní hmotnost, abyste zjistili kapacitu pro tažení, a poté se podívejte na kapacitu tažení samostatně.
GCWR pro Buick
Během těchto let se Buick držel relativně konzistentního vzorce. Sedany se pohybují od 4 600 do 4 900 liber. Crossovery a SUV zaujímají přední místa.
Buick LaCrosse z roku 2006 měl hodnotu 4 645 liber. Buick Lucerne byl o něco těžší, vážil 4 914 liber. Středně velká SUV měla vyšší hmotnostní limity. Buick Rainier dosáhl vrcholu 10 500 lb. Buick Rendezvous byl hodnocen na 7 746 liber. Buick Terraza byl 8 500 liber.
Sedany zůstaly v roce 2007 stabilní. LaCrosse a Lucerne zůstávají beze změny. Rainier zůstal na 10 500 £. Rendezvous si udrželo své číslo na 7 746 £. Terraza zmizela ze záznamů pro tento rok, pravděpodobně bude ukončena.
V roce 2008 se objevila Buick Enclave. Debutoval s GCWR 9 500 liber. LaCrosse a Lucerne zůstávají beze změny. Rainier a Rendezvous zmizeli.
V roce 2009 nedošlo k žádným změnám. Buick Enclave zůstala na 9 500 librách. LaCrosse a Lucerne si udržely své hodnoty na 4 645 a 4 914 librách. Do seznamu nebyly přidány žádné nové modely.
GCWR pro Cadillac
Prémiové SUV Cadillacu mají výrazně vyšší hodnocení než jejich kolegové sedany. V počtu dominuje rodina Escalade.
Cadillac CTS z roku 2006 byl hodnocen na 4 659 liber. Sportovní CTS-V zvyšuje toto číslo na 5 000 liber. Vlajková loď DTS stála 5 159 liber. SUV vyprávěla jiný příběh. Escalade byla ohodnocena na 12 902 liber. Natažený Escalade ESV dosáhl 14 000 liber. Pick-up Escalade EXT měl 13 464 liber. Crossover SRX byl uveden na 5 314 lbs. Saloon STS – 5 008 GBP. STS-V dosáhl 5 383 lb. Pro XLR a XLR-V nebyly k dispozici žádné údaje.
V roce 2007 se některá čísla změnila. CTS a CTS-V zůstaly stabilní. DTS si udržela své číslo na 5 159 £. Sestava Escalade byla standardizována na 14 000 liber pro základní model, ESV a EXT. SRX zvýšen na 6 314 liber. STS mírně klesl na 5 079 GBP. STS-V vzrostl na 5 544 liber. XLR modely zůstaly bez dat.
V roce 2008 si Escalade trojka udržela číslo na 14 000 librách. CTS zvýšen na 5 011 liber. DTS zůstal na 5 159 £. SRX si udržel svou hodnotu na 6 314 librách. STS vzrostl na 5 123 liber. STS-V zůstal na 5 544 librách. XLR data stále chyběla.
Escalade Hybrid přišel v roce 2009. Měl překvapivě nízkou hodnotu GCWR 6 314 liber. CTS a DTS zůstaly stabilní. SRX se snížil na 5 123 GBP. STS a STS-V si udržely čísla 5 123 a 5 544 liber. XLR modely stále neměly žádná data.
Proč taková redukce pro Escalade Hybrid? Těžká baterie snižuje dostupnou kapacitu zdvihu, což má přímý dopad na taženou hmotnost.
GCWR pro Chevrolet
Chevrolet nabízí nejširší rozsah dat, od kompaktních hatchbacků až po těžká nákladní vozidla. GCWR Chevrolet odráží zamýšlené použití každého vozidla.
V roce 2006 kompakt Cobalt vážil 4 141 liber. Colorado Vyzvednutí – 5 218 lb. SUV Equinox – 7 252 lbs. Dodávka Express měla 9 500 liber. HHR – 4 305 GBP. Sedan Impala – 4 703 lbs. Malibu Maxx – 4 609 GBP. Monte Carlo – 4 504 GBP. Konvertibilní pickup SSR – 7 351 lb.
Nákladní auta měla velká čísla. Avalanche 1500 byla 12 863 liber. Avalanche 2500 dosáhla vrcholu na 16 878 librách. Silverado 1500 – 10 839 lb. Silverado 1500 Hybrid zvýšen na 12 000 lb. Silverado 1500 SS překonalo 12 597 liber. Silverado 1500 HD bylo 13 793 liber. Silverado 2500 HD a 3500 HD oba dosáhly 16 000 liber. Suburban 2500 bylo 13 822 liber. TrailBlazer – 11 000 GBP. TrailBlazer EXT – 9 921 lbs. Minivan Uplander – 7 734 liber. Některé modely, včetně Aveo, Corvette, Malibu a Tahoe, nejsou uvedeny.
Některé změny byly provedeny v roce 2007. Colorado vzrostlo na 5 772 liber. Avalanche 1500 až 13 000 GBP. Impala změněna na 4 705 lb. Silverado 1500 klesá na 10 000 liber. Klasické Silverado 1500, Hybrid, SS a HD měly hodnocení 10 798, 12 000, 13 000 a 14 000 liber. Modely 2500 HD si zachovávají hodnocení 16 000 liber. Silverado 3500 Classic bylo 15 881 lb. ** Předměstí
Specifikace Ford Gross Weight Rating (GCWR) (2006–2009)
Údaje o celkové hmotnosti vozů Ford ukazují jasný rozdíl mezi výkonnými tahouny společnosti a jejími skromnými rodinnými vozy. Pokud hledáte Ford F-350 Gross Weight Rating (GCWR), hledáte výkon. Do roku 2009 se hmotnost F-350 zvýšila z 15 000 liber v roce 2006 na 17 000 liber. F-250 sledoval podobnou trajektorii, v letech 2007 a 2008 dosáhl 17 000 liber, ale v roce 2009 klesl na 15 000 liber. Větší F-450, představený v roce 2008, obsadil první místo. Limit je 27 000 GBP, ale tato data se objevují pouze v souborech dat 2008 a 2009.
„Velká nákladní vozidla jako F-350 měla vždy vysokou celkovou hmotnost vozidla, která dosáhla vrcholu 17 000 liber na konci roku 2000.“
Co se týče osobních aut, jejich počet se výrazně snížil. V roce 2006 byla maximální celková hmotnost vozidla Crown Victoria 5 592 liber, ale do roku 2007 toto číslo vzrostlo na 5 751 liber. Dodávky řady E byly relativně stabilní a hmotnost E-150 zůstala od roku 2007 konstantní na přibližně 11 500 liber. Celková hmotnost Escape Hybrid je výrazně lehčí a v průběhu let se pohybovala od 4 777 do 4 788 liber. U některých modelů, jako jsou Fusion, Mustang a Taurus, se informace nezobrazují. To obvykle znamená, že nebylo použito hodnocení tažení, což by vyžadovalo samostatnou klasifikaci celkové hmotnosti, nebo informace jednoduše chybí.
- 2006: F-150 váží 11 665 liber.
- 2007: Hmotnost F-150 se zvyšuje na 11 700 liber. Expedice EL váží 15 078 liber.
- 2008: F-150 váží 11 765 liber. Ranger váží 6000 liber.
- 2009: Hmotnost F-150 se výrazně zvyšuje na 14 950 liber, pravděpodobně kvůli novému rámu.
Specifikace GMC Gross Weight Rating (GCWR) (2006–2009)
Řada GMC je podobná řadě Chevrolet, ale s různými značkami. Modely Sierra 2500 a 3500 vydrží velké zatížení. V roce 2006 měla Sierra 2500 celkovou hmotnost vozidla 15 792 liber. Do roku 2008 se hmotnost Sierry 3500 zvýšila na 16 000 liber, která zůstala nezměněna až do roku 2009. Hmotnost lehkého nákladního vozu Canyon se neustále zvyšovala z 5 179 liber v roce 2006 na 5 887 liber v roce 2009.
Řada Yukon nabízí flexibilitu. Standardní Yukon má limit hrubé hmotnosti 10 000 liber, zatímco vylepšený Yukon XL váží ještě více, a to 13 000 liber (pro rok 2009 sníženo na 11 000 liber). Yukon Hybrid, představený v roce 2008, váží 12 000 liber. Upozorňujeme, že údaje za rok 2009 nejsou pro Sierra Hybrid k dispozici. To naznačuje, že plné váhy pro daný rok nebyly zveřejněny nebo nemusí být dostupné pro zde sledované trhy.
- Sierra 1500: Hmotnost se pohybuje od 8 361 liber (2006) do 9 500 liber (2008-2009).
- Savana Vans: Od roku 2006 do roku 2009 měly modely 2500 a 3500 trvale GVWR 12 000 liber.
Specifikace Honda Gross Weight Rating (GCWR) (2006–2009)
Údaje Hondy bývají nižší, což odráží zaměření na efektivitu spíše než na hrubou kapacitu tažení. Ridgeline je jejich tahounem, v roce 2006 váží 9 653 liber a v letech 2007 a 2008 se drží na 10 085 librách. Hmotnost pilota se také zvýšila, vyskočila ze 7 914 liber v roce 2006 na 9 700 liber zpět na 20 60 librů, než klesla na 80 90 liber.
Malé vozy jako Civic a Accord získaly mírné hodnocení. Například Civic z roku 2007 vážil 6 060 liber, ale pro rok 2009 toto číslo kleslo na 3 738 liber. Tato změna znamená změnu v pohonu nebo převodovce. Hmotnost Odyssey zůstává stabilní mezi 8 000 a 8 210 librami. Pro mnoho modelů, včetně CR-V, Fit a S2000, nejsou k dispozici žádné údaje, což naznačuje, že nejsou určeny k tažení stejným způsobem.
- 2006: Ridgeline 9 653 lbs.
- 2007: Hmotnost pilota zvýšena na 9 700 liber. Civic má maximální hmotnost 6 060 liber.
- 2009: Hmotnost klesla na 3 738 liber. Pilot váží 8 466 liber.
Údaje o hrubé hmotnosti Hummer (GCWR) (2006–2009)
Hummer to dělá méně rafinovaně. H2 začínala v roce 2006 na 13 050 £, v roce 2008 vzrostla na 14 000 £ a na této úrovni zůstala až do roku 2009. Hmotnost H3 byla stabilnější na 8 000 librách od roku 2006 do roku 2009. Verze pickupu H3T dorazila v roce 2009 o výrazně vyšší hmotnost než H361 brutto. SUV.
Tato čísla odrážejí obrovskou hmotnost samotného vozu. Hummer netáhne jen přívěs. Tahá hodně mrtvé váhy. Nárůst hmotnosti modelu H2 od roku 2006 do roku 2008 naznačuje technický upgrade pro přepravu těžších nákladů, zatímco stagnace na 14 000 librách v roce 2009 může znamenat omezení trhu nebo omezení.
- H2: 13 050 GBP (2006) – 14 000 GBP (2008–09).
- H3T: 9 461 lb (pouze 2009).
Specifikace Hyundai Gross Weight Rating (GCWR) (2006–2009)
První záznamy v datovém souboru Hyundai ukazují směs malých sedanů a středně velkých SUV. Od roku 2007 do roku 2009 zůstala hmotnost Santa Fe stabilní na 5 527 librách. Entourage MPV mělo cenu 5 550 GBP v roce 2007 a 5 898 GBP v roce 2008. Překvapivě se Accent objevuje pouze v údajích za rok 2008 s GVWR 4 779 liber a v katalozích 2006 a 2007 není zahrnut. Je to pravděpodobně způsobeno tím, že je příliš lehký na to, aby vyžadoval zvláštní klasifikaci, nebo kvůli chybějícím údajům.
Azera je velký sedan, který v letech 2006 až 2009 vážil 4 779 liber. Cena Elantra byla v roce 2006 4 434 GBP, v roce 2007 klesla na 3 623 GBP a v roce 2008 se vrátila na 5 550 GBP. Obvykle budete muset zkontrolovat spodní balení tohoto modelu. ocenili.
- 2007: Elantra 3 623 lbs.
- 2008: Santa Fe, 5 527 GBP. Entourage, 5 898 GBP;
- 2009: Hmotnost Sonáty se mírně zvyšuje na 4 442 liber.
Specifikace INFINITI Gross Weight Rating (GCWR) (2006–2009)
Infiniti nabízí luxusní výkon a jeho celková hmotnost odráží rovnováhu mezi výkonem a stabilitou. QX56 byl vždy velmi schopným velkým SUV, zvýšil hmotnost ze 14 510 liber v roce 2006 na 15 558 liber v roce 2007 a v roce 2009 se ustálil na 15 100 liber. FX45 také ukázal sílu, celkem 14 520 liber a v 200207.
Sedany/kupé G35 a G37 mají různé verze. Hmotnost G35 se výrazně zvýšila ze 4
Gross Combination Weight Rating (GCWR) je více než jen číslo na nálepce. Toto je pevný limit pro vaše vozidlo. Celková hmotnost vozidla, všech položek ve vozidle, přívěsu a všeho uvnitř přívěsu. Když dosáhnete této hranice, máte co do činění s fyzikou, která je mimo vaši kontrolu. Podíváme se na data z let 2006–2009. Trh se změnil. Crossovery vyrostly. Dodávky zůstaly obrovské. Podívejme se na specifikace.
Kia GCWR
V té době nebyl sortiment Kia Motors příliš rozsáhlý. Některá nákladní vozidla a SUV však vyžadují zvláštní hodnocení.
2006 Kia Sportage je omezena na 4 880 lb. Optima je také ve stejném rozsahu. Ostatní modely (Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra) jsou označeny pomlčkami. V tomto datovém souboru nejsou žádné oficiální hodnoty GCWR pro tyto modely.
Rok 2007 přinesl určité rozšíření. Minivan Kia Sedona se zvyšuje na 8 015 liber. Tohle je seriózní náklaďák. Kia Sorento SUV výrazně zdražilo na 9 299 GBP. Sportage zůstala na £4,880. Optima zůstala na 5 292 £. Rondo se objevilo, ale nemělo pro něj specifikovanou hodnotu GCWR.
Rok 2008 přinesl drobné změny. Sorento zůstává na £9,299. Sportage zůstala na £4,880. Optima se nezměnila. V tomto konkrétním souboru dat byla Sedona ze seznamu zcela vyloučena.
V roce 2009 byla uvedena na trh Kia Borrego. Jeho GCWR je 9 398 lbs. Modely Spectra 5 a Spectra nejsou hodnoceny.
Land Rover GCWR
Land Rover se nachází v přechodném období. LR2 nahradil na některých trzích LR3, ale velcí Rangers zůstali dominantní.
Rok 2006 byl érou Range Rover a Range Rover Sport. Standardní Range Rover dosáhl vrcholu 13 324 liber. Sport je o něco nižší na £13,318. Nová LR3 stála £13,165.
Rok 2007 přinesl malý nárůst. LR3 vyšlo na £13,276. Range Rover zůstal na £13,324. Range Rover Sport mírně zdraží na £13,334.
Rok 2008 byl hubený. Pouze Range Rover Sport mírně zdražuje na £13,334. LR2 a LR3 vykazovaly pomlčky.
V roce 2009 se k sestavě připojil LR2. Měl mnohem nižší hodnocení 7 905 GBP. LR3 se výrazně zvýšil na 13 662 lbs. U Range Roveru se toto číslo zvyšuje na 13 564 GBP. Range Rover Sport váží 13 334 liber.
Lexus GCWR
Lexus nabízí širokou škálu možností. Od malých crossoverů až po velké nákladní vozy LX.
2006 Lexus GX 470 vážil 11 521 liber. Robustní LX 470 váží 12 240 liber. Crossover RX 330 váží 7 510 liber. RX 400h Hybrid váží 8 015 liber. Sedan LS 430 má nižší nosnost 6 140 lbs. Většina ostatních modelů (ES, GS, IS, SC) GCWR nevykazuje.
V roce 2007 byl představen model RX 350. Hodnocení od 7 520 GBP. RX 400h stále stojí 8 015 GBP. Hmotnost GX 470 zůstává na 11 521 lbs. LX 470 – 12 240 liber. GS 450h a LS 460 se objevily, ale nikdy nebyly vydány.
V roce 2008 byl představen Lexus LX 570. Tohle je bestie. GCWR je 14 645 lbs. RX 350 klesne na 6 020 GBP. RX 400h je 6 340 liber lehčí. Hmotnost GX 470 zůstává na 11 521 lbs. Pro nový IS-F nejsou k dispozici žádná hodnocení.
2009 LX 570 zůstává na £14,645. RX 350 – 6 020 GBP. GX 470 – 11 521 liber. Většina modelů základní úrovně stále nemá celkovou hmotnost.
Lincoln GCWR
Lincoln se zaměřuje na Navigator a novou sérii MK.
Snímač Lincoln Mark LT z roku 2006 váží 14 500 liber. Navigator SUV váží 11 900 liber. Sedan Town Car váží 6 460 liber. Pro LS a Zephyr nejsou k dispozici žádné recenze.
MKX byl uveden na trh v roce 2007. Hmotnost je 6 370 liber. Navigátor se zvýší na 15 000 liber. Mark LT zůstává na £14,500. Městský vůz – 6 460 GBP. MKZ neuvedeno.
Navigátor z roku 2008 stále váží 15 000 liber. Mark LT – 14 500 GBP. MKX se zvyšuje na 7 350 liber. Hmotnost Town Car se mírně zvýší na 6 502 lbs. Produkt MKZ zatím nikdo neohodnotil.
V roce 2009 byl představen sedan MKS s GCWR 5 277 liber. MKX je stále 7 350 GBP. Hmotnost navigátoru zůstává na 15 000 lbs. Městské auto – 6 502 GBP. MKZ zatím není k dispozici.
Mazda GCWR
Mazda nabízí řadu lehkých nákladních vozidel, crossoverů a minivanů.
Vůz Mazda B4000 byl představen v roce 2006 a váží 6 973 liber. B3000 váží 6 072 liber. B2300 váží 4 744 liber. MPV váží 5 904 liber. Crossover Tribute váží 4 842 liber. Mazda3, 6 a MX-5 nejsou hodnoceny.
CX-7 a CX-9 byly přidány v roce 2007. CX-7 váží 5 860 liber. CX-9 váží 6 826 liber. B2300 váží až 4 800 liber. B3000 mírně klesne na 6 000 liber. B4000 váží 7 000 liber. GCWR se nezobrazuje na modelech MAZDA3, 5, 6 a RX-8.
B3000 byl ukončen v roce 2008. B2300 zůstává na £4,800. B4000 – 7 000 liber. CX-7 – 5 860 liber. CX-9 – 6,826 lbs. Pocta – 4 893 GBP. Tribute Hybrid váží 4 747 liber.
V roce 2009 tato pocta zcela minula. B2300 má 4 749 liber. Od B4000 – 6 952 GBP. Hmotnost CX-7 zůstává na 5 860 lbs. CX-9 klesne na 6 484 liber. Hodnocení se nezobrazují pro Mazda3, 5, 6 a RX-8.
Mercedes-Benz GCWR
V tomto období Mercedes vyráběl především SUV a nákladní automobily. Sedany jsou zřídka vybaveny GCWR, pokud netahají lehký náklad.
2006: ML350 – 6,773 lbs, ML500 – 6,893 lbs. Většina ostatních modelů má pomlčku.
Rok 2007 byl plný práce. Vozík G500 váží 12 695 liber. GL320 SUV váží 12 946 liber. GL450 – 12 399 GBP. ML350 se zvyšuje na 12 056 lbs. ML320 – 12 167 GBP. ML500 stojí 12 145 GBP. ML63 AMG váží 12 443 liber. Sedany a kupé stále nejsou klasifikovány.
GL550 byl uveden na trh v roce 2008 za cenu 13 084 GBP. G500 mírně klesne na 12 661 liber. G55 AMG – **1
Celková hmotnost přívěsu Nissan (GCWR)
Když se snažíte určit, kolik nákladních vozů skutečně potřebujete, čísla nelžou. Nabídka Nissanu se značně liší v závislosti na tom, zda jde o kompaktní sedan nebo plnohodnotné nákladní vozidlo. Altima z roku 2006 vážila 4 151 liber, zatímco robustní Titan vážil 11 465 liber. Do roku 2007 se hmotnost Armady zvýšila na 12 800 liber a do sestavy byla zahrnuta i Versa, i když nebyla hodnocena.
V roce 2008 byl přidán Rogue s celkovou hmotností přívěsu (GCWR) pouhých 4 430 liber. V roce 2009 to Armada opět zvýšila na 15 100 liber. Jedná se o významný růst za několik let. Pro rok 2009 klesla váha Murana na 7 505 liber, což může překvapit ty, kteří si pamatují číslo 8 100 liber v letech 2006-07. Pokud se svým Nissanem plánujete táhnout těžké náklady, zkontrolujte modelový rok. Titan vážil asi 11 600–11 688 liber a Frontier v pozdějších letech vážil asi 11 133 liber. Sportovní vozy jako 350Z a GT-R nemají hodnocení GCWR. S těmito vozidly nic netahejte.
Celková hmotnost přívěsu Pontiac (GCWR)
Když Pontiac v posledních letech ukončil činnost, čísla ukázala kombinaci kompaktní účinnosti a výkonu střední třídy. Od roku 2006 do roku 2009 zůstal GCWR modelů G6 a Grand Prix relativně stabilní kolem 4 500–4 600 liber. Model G8 nabízí větší výkon a váží 6 035 liber, ale byl představen teprve v letech 2008 a 2009.
Subkompaktní vozy jako G5 a Vibe měly nižší čísla. G5 klesl ze 4 141 GBP v roce 2007 na 3 902 GBP v roce 2009. Vibe mírně vzrostl a v roce 2009 dosáhl 4 506 liber. Středně velké SUV Torrent zůstalo stabilní v rozmezí od 7 300 do 7 400 liber. Montana SV6 byla v roce 2006 anomálií s 8 500 librami, ale rychle zmizela z trhu. Kabriolety jako Solstice nemají hodnocení tahu. Nechte je na chodníku.
Celková hmotnost přívěsu Porsche (GCWR)
Porsche dělá věci jednoduše. Cayenne byl po většinu tohoto období jediným vozem, který získal hodnocení GCWR. V letech 2006 a 2008 vážil 12 628 liber. Do roku 2009 se tato hmotnost zvýšila na 12 650 liber. Je to malá změna, ale pro luxusní SUV je stabilita důležitější než čísla.
Modely 911, Boxster a Cayman nemají hodnocení GCWR. Jedná se o vysoce výkonné stroje. Odtahová schopnost není v jejich DNA. Pokud potřebujete přívěs na motorku, vybrali jste špatnou značku. Cayenne však dokazuje, že značka Porsche zvládne i těžký náklad. Praktická volba pro ty, kteří hledají rychlost, aniž by museli obětovat praktičnost.
Hrubá tažená hmotnost Saabu (GCWR)
Rozsah Saabu je malý, ale zřetelný. Od roku 2006 do roku 2009 měla 9-5 konzistentní GCWR 7 120 liber. Tato stabilita ukazuje, že základní konstrukce je spolehlivá a nevyžaduje žádné úpravy. 9-7X, který sdílí platformu s Yukonem, nabízel 10 500 liber. Toto je těžká váha pro vaši garáž.
Hmotnost 9-3 se postupem času mírně zvýšila, v roce 2006 začínala na 5 430 librách a v roce 2009 dosáhla 5 680 liber. 9-2X, přepracované Subaru Impreza, bylo v roce 2006 uvedeno na 5 220 liber a poté zmizelo. Saab oceňuje efektivitu designu. Čísla to odrážejí. Na velikosti jim nezáleží. Usilují o rovnováhu.
Saturn Hrubá hmotnost vlečeného přívěsu (GCWR)
Saturn v posledních letech prokázal kombinaci kompaktní praktičnosti a všestrannosti střední třídy. Relay van nabízel v roce 2006 8 500 liber, v roce 2007 klesl na 7 918 liber a poté zmizel. SUV Outlook, založené na Subaru Forester, začalo v roce 2007 na 9 500 £, ale v roce 2008 výrazně kleslo na 6 872 £. V roce 2009 to bylo 6 852 £. Jedná se o výrazné snížení jmenovitého výkonu.
Modely VUE a VUE Hybrid začínaly na ceně kolem 4 857 GBP v roce 2007 a vzrostly na 5 475 GBP v roce 2008. Aura zůstala na 4 678 GBP. Subkompaktní vozy jako Ion a Sky nemají hodnocení odtahu. Astra, vydaná v roce 2008, také není hodnocena. Saturn v posledních letech zápasil s důsledností. Tato čísla se liší více než u konkurence.
Hrubá hmotnost přívěsu Scion (GCWR)
Scion je mladá značka Toyota a čísla odrážejí její minimalistický přístup. Od roku 2006 do roku 2009 neměly modely tC, xB a xD hodnocení GCWR. Jedná se o lehká a cenově dostupná auta. Odtah nepřicházel v úvahu. Pokud potřebujete táhnout přívěs, hledejte jinde. Nedostatek hodnocení je prohlášení. Tyto vozy jsou určeny pro dojíždění, nikoli pro tažení nákladu.
Inteligentní hodnocení hrubé hmotnosti taženého tahu (GCWR)
Když byl Smart Fortwo představen v roce 2008, neměl hodnocení GCWR. Tento dvoumístný vůz je navržen pro městskou efektivitu. Není určeno pro tažení. Připojení přívěsu k vozidlu Smart maří účel tohoto vozidla. Toto je mobilní řešení, nikoli dříč. Nedostatek hodnocení je naprosto oprávněný.
Celková hmotnost přívěsu Subaru (GCWR)
Díky systému pohonu všech kol je Subaru oblíbené pro tažení lehkých nákladů. Outback a Legacy trvale nabízejí GCWR kolem 6 000-6 200 liber. Outback z roku 2006 vážil 6 160 liber. Do roku 2009 dosáhl 6 207 liber. V letech 2008 a 2009 zůstala váha Legacy stabilní na 6 120 librách.
Tribeca GCWR začínala na 7 805 librách v letech 2006 a 2007 a klesla na 6 290 liber v letech 2008 a 2009. To je výrazné snížení. Proč? Pravděpodobně byly nutné úpravy podvozku nebo bezpečnostní kalibrace. Forester se v letech 2006 až 2008 pohyboval od 5 640 do 5 690 GBP, bez hodnocení pro rok 2009. Řada Impreza je všestranná, vozy a Outback Sport začínají kolem 5 200 GBP. Sedany jsou obecně bez hodnocení. Baja a WRX STI také neměly žádné hodnocení. Subaru nabízí spolehlivé a skromné hodnocení tažení. Příliš mnoho neslibují.
Celková hmotnost přívěsu Suzuki (GCWR)
Přítomnost Suzuki je omezená, ale znatelná. XL7 nabízel v roce 2006 6 788 liber a v letech 2007 a 2008 vzrostl na 7 536 liber. V roce 2009 zmizel. Grand Vitara zůstala v letech 2006 až 2008 na 6 602 £, než v roce 2009 klesla.
Subkompaktní vozy jako Forenza a Reno vážily kolem 3 800–3 900 liber. SX4 nebyl hodnocen v letech 2007 až 2009. Equator je přeznačený Ford Escape představený v roce 2009, ale nebyl hodnocen. Čísla Suzuki jsou nekonzistentní. Objevují se a mizí. Údaje za rok 2009 jsou vzácné. Pokud kupujete Suzuki 2009, podívejte se do uživatelské příručky. Online databáze nemusí poskytnout odpověď.
Celková hmotnost přívěsu Toyota (GCWR)
Portfolio produktů Toyoty je rozmanité a GCWR tuto rozmanitost odráží. Land Cruiser GCWR vzrostl z 12 400 liber v letech 2006–2007 na 15 775 liber v letech 2008 a 2009. To je významný nárůst. Sequoia také vzrostla z 12 000 GBP v letech 2006–07 na 16 900 GBP v roce 2008. V roce 2009 nebyla uvedena, ale čísla z roku 2008 naznačují vážnou sílu.
Highlander Hybrid byl výrazně vylepšen. V roce 2006 to začalo na 6 220 £, v roce 2007 vzrostlo na 7 665 £ a v letech 2008 až 2020 činilo 8 158 £.
Údaje o celkové hmotnosti (GCWR) Volkswagen
Čísla, ať jsou sebemenší, nelžou. Údaje o hrubé hrubé hmotnosti (GCWR) společnosti Volkswagen jsou pro modely z roku 2006 většinou nedostupné, s výjimkou Touaregu, který je omezen na 12 952 liber. To je na plnohodnotné SUV značná dávka tahu a praktičnosti. V roce 2007 se modelová řada rozšířila. Hodnoty celkové hmotnosti (GVWR) pro modely Eos, GTI, Jetta a Beetle, Passat sedany a kombi a Rabbit ještě nebyly zveřejněny. Hmotnost Touaregu se mírně zvýšila na 13 034 liber.
Modely R32 a GLI byly přidány v roce 2008, ale údaje o celkové hmotnosti přívěsu (GCWR) stále nejsou k dispozici pro kompaktní sportovní vůz a běžné řady Passat a Jetta. Touareg 2 zatím není součástí tohoto snímku datové sady.
Od roku 2009 lze u většiny produktů této značky zjistit skutečná čísla. Minivan Routan přijde na 6 771 liber. Tiguan je menší a má nosnost 5 748 liber, takže může být méně schopný táhnout těžší náklady. Touareg 2 váží 12 952 liber. Všechny ostatní modely, včetně Eos, GLI, GTI, sedany a kombi Jetta, kupé a kabriolety Beetle a sedany a kombi Passat stále nemají hodnoty GCWR. Nedostatek informací nechává majitele hádat, dokud neuvidí nálepku na rámu dveří.
Další parametry ke kontrole jsou: celková hmotnost vozidla (GVWR), povolená hmotnost nápravy (GAWR), užitečná hmotnost, hmotnost vozidla, užitečná hmotnost a tažná kapacita.
Údaje o hrubé hmotnosti (GCWR) Volvo
Volvo nabízí konzistentnější pohled na tyto limity, ale jeho čísla jsou výrazně nižší ve srovnání s americkými kamiony a plnohodnotnými SUV. V roce 2006 bylo XC90 na vrcholu seznamu s 8 694 librami. S80 váží 7 184 liber, XC70 7 125 liber a C70 7 222 liber. V70 váží 6 746 liber a S60 6 843 liber, zatímco menší V50 a S40 jsou lehčí s 5 476 a 5 375 librami.
V roce 2007 se sestava změnila. Hmotnost XC90 mírně klesla na 8 570 liber. Hmotnost C70 výrazně klesá na 5 942 liber. S60 se zvýší na 6 951 liber, zatímco S80 klesne na 6 943 liber. XC70 zůstává beze změny na 7 125 £. V70 zůstal na 6 746 £. V50 a S40 se mírně zvyšují na 5 494 GBP a 5 384 GBP.
V roce 2008 bylo představeno C30, kupé s celkovou hmotností přívěsu (GCWR) 5 105 liber. C70 dále klesá na 5 777 GBP. S40 klesne na 5 370 liber. S60 stoupne na 6 973 GBP a S80 na 7 282 GBP. V50 váží 5 471 liber, zatímco V70 váží 6 977 liber. XC70 zvyšuje svou hmotnost na 7 549 liber. XC90 zůstalo na 8 570 £.
Model 2009 je do značné míry stejný jako model 2008. Hmotnost C30 se zvyšuje na 5 351 liber. Hmotnost C70 zůstává na 5 777 librách. S40 se zvyšuje na 5 423 liber. S60 stále váží 6 973
