Il Motor Show di Francoforte ha chiuso i battenti il 22 settembre 2019. Il titolo non riguardava solo i nuovi scintillanti kit per la carrozzeria. Si trattava di una massiccia ondata di veicoli elettrici. I produttori stavano segnalando di essere pronti a orientarsi fortemente verso la mobilità elettrificata.
Ma gli acquirenti avevano un dubbio fastidioso. Infrastruttura di ricarica. Ansia da portata. Quelli erano i veri bloccanti. I consumatori non volevano solo potere. Volevano velocità. O almeno l’efficienza.
Perché la ricarica intelligente è importante per i proprietari di veicoli elettrici
Questa efficienza potrebbe derivare dalla ricarica intelligente. Noto anche come ricarica intelligente. Il concetto è semplice. Lascia che sia la tecnologia a decidere quando collegarsi. L’auto si ricarica automaticamente durante le migliori finestre della giornata. Forse quando sei bloccato nelle riunioni d’ufficio. O quando le tariffe elettriche scendono al punto più basso.
Questo approccio offre due cose. Flessibilità. E risparmio.
Ma qui c’è un quadro più ampio. Un contesto energetico di transizione. I gestori della rete sono in difficoltà. Devono integrare più fonti rinnovabili. Solare ed eolico. Queste fonti sono intermittenti per natura. Difficile da prevedere. Difficile da gestire.
La ricarica intelligente risolve questo problema adattandosi all’ambiente elettrico. Carica le batterie in base alla produzione rinnovabile locale. Trasforma il consumo passivo in uno strumento attivo e reattivo.
La ricarica intelligente fornisce carburante privo di carbonio per i veicoli elettrici bilanciando la domanda della rete.
V2G: il passo successivo nella tecnologia dei veicoli elettrici
Pensa al Vehicle to Grid (V2G) come alla ricarica intelligente 2.0. È una rivoluzione in movimento. Nissan e il Gruppo EDF hanno riconosciuto questo potenziale. Hanno firmato un accordo di cooperazione per sviluppare queste soluzioni. Stanno combinando le rispettive tecnologie.
Con il V2G il flusso energetico diventa bidirezionale. Si sposta dalla griglia all’auto. E ritorno di nuovo. Le auto trascorrono la maggior parte del tempo parcheggiate. Seduto inattivo. L’energia immagazzinata può alimentare una casa. Un intero edificio. Oppure alimentare il sistema elettrico più ampio.
Ciò aiuta ad attenuare i picchi di consumo serali. Ancora più importante. Ripara i buchi nella produzione rinnovabile. Quando il sole non splende. Oppure il vento non soffia. La rete ha bisogno di backup. Le flotte di veicoli elettrici possono fornirlo. Funziona come un’enorme batteria virtuale.
Le auto elettriche assorbono anche l’energia eolica o solare in eccesso. Ciò impedisce il sovraccarico della rete. Il veicolo elettrico diventa un collegamento attivo nel futuro sistema elettrico. Protagonista della mobilità sostenibile.
In Francia, Dreev, una filiale di Izivia, ha installato alcuni mesi fa i primi punti di ricarica V2G. Supportano la flotta di 160 veicoli di Hotravail, una piccola impresa vicino a Bordeaux. L’infrastruttura è in fase di test. La tecnologia è reale.
L’infrastruttura è in fase di test. La tecnologia è reale.
