Il quarto di miglio non si preoccupa del patrimonio.
Le Bugatti Chiron sono state per anni al vertice della catena alimentare. Dovrebbero essere intoccabili. Un razzo su ruote. Ma le cose cambiano. Il tempo avanza, l’ingegneria fa passi da gigante e l’aura di invincibilità inizia a incrinarsi. Entra nella Chevrolet Corvette ZR1X. È nuovo. Ha fame. E costa circa quindici volte meno.
Questo è il divario. Non puoi ignorarlo. Una Chiron usata raggiungerà facilmente i 3,5 milioni di dollari. La ZR1X parte da $ 209.000.
Brooks di DragTimes non ha lasciato che i cartellini dei prezzi ostacolassero la curiosità. Ha trovato un collega YouTuber che pilotava l’hypercar francese e ha posto una semplice domanda: chi è più veloce?
Il controllo del lancio non è tutto
Gara uno. Partenza da fermo. Il calore dell’Arizona scintilla sul marciapiede.
La ZR1X scattò in avanti come un gatto spaventato. Trazione? Solido. La Bugatti? Non così tanto. La Chirone fece girare tutte e quattro le ruote sulla linea, un’inutile dimostrazione di forza bruta che combatteva l’attrito. A metà della pista, la Corvette non era solo più avanti: era andata. Più di dieci lunghezze di macchina davanti.
Il Chirone ha provato a raggiungerlo? Non aveva nessun posto dove andare.
Gara due è cambiata leggermente. Questa volta il pilota della Chiron ha centrato il lancio. Un breve momento di piombo. Quanto basta per sentirsi speciali per un secondo. Poi il propulsore ibrido della Corvette si è svegliato. La coppia istantanea del motore elettrico anteriore si è impennata in avanti, divorando vivo il deficit. Un’altra vittoria per Chevy. L’assistenza elettrica fa semplicemente troppo lavoro perché un tradizionale V16 a trazione posteriore possa competere a basse velocità.
La potenza istantanea batte gli pneumatici che girano. Sempre.
La complicazione della corsa al lancio
Quindi questo significa che la Corvette è la regina della velocità? Forse non ancora.
Hanno deciso per una corsa a velocità di 30 mph. Ciò dovrebbe teoricamente favorire il vantaggio di potenza ad alto numero di giri della Bugatti. E inizialmente? Sembrava giusto. La Chirone andò avanti al primo tentativo. Ci è voluta la vittoria.
Ma aspetta. Guarda più da vicino. Il driver ZR1X è incasinato. Un turno maldestro nel bel mezzo della corsa è costato loro tempo prezioso. Non furono sconfitti dall’ingegneria superiore della Bugatti, ma da un errore umano.
Quindi si sono nuovamente messi in fila. Secondo tentativo. Questa volta il cambio della Corvette è stato lasciato in automatico. La logica era valida. Lasciamo che i computer facciano il loro lavoro. Guarda cosa succede quando l’input manuale svanisce.
La striscia era pronta. I motori erano al minimo.
Stiamo aspettando il nastro. O forse non dovremmo sorprenderci se la coppia elettrica lascerà ancora una volta l’hypercar da un milione di dollari a mangiare polvere.
Ti fa meravigliare. La Bugatti è ancora la regina dei lanci o è solo il pezzo da museo più costoso e dinamico?
