Die Viertelmeile kümmert sich nicht um das Erbe.
Bugatti Chirons stehen seit Jahren an der Spitze der Nahrungskette. Sie sollen unantastbar sein. Ein Raketenschiff auf Rädern. Aber die Dinge ändern sich. Die Zeit schreitet voran, die Technik schreitet voran und die Aura der Unbesiegbarkeit beginnt zu brechen. Betreten Sie die Chevrolet Corvette ZR1X. Es ist neu. Es ist hungrig. Und es kostet etwa fünfzehnmal weniger.
Das ist die Lücke. Du kannst es nicht ignorieren. Ein gebrauchter Chiron kostet leicht 3,5 Millionen Dollar. Der ZR1X startet bei etwa 209.000 $.
Brooks von DragTimes ließ sich nicht von Preisschildern abschrecken. Er fand einen anderen YouTuber, der das französische Hypercar steuerte, und stellte eine einfache Frage: Wer ist schneller?
Launch Control ist nicht alles
Rennen eins. Stehender Start. Die Hitze Arizonas schimmert auf dem Bürgersteig.
Der ZR1X schoss vorwärts wie eine erschrockene Katze. Traktion? Solide. Der Bugatti? Nicht so sehr. Der Chiron drehte an der Ziellinie alle vier Räder durch, eine vergebliche Demonstration roher Gewalt im Kampf gegen die Reibung. Auf halber Strecke lag die Corvette nicht nur vorn – sie war weg. Mehr als zehn Wagenlängen vorne.
Hat der Chiron versucht, aufzuholen? Es konnte nirgendwo hingehen.
Rennen zwei hat sich leicht verändert. Diesmal hat der Chiron-Fahrer den Start geschafft. Ein kurzer Moment der Führung. Gerade genug, um sich für eine Sekunde besonders zu fühlen. Dann erwachte der Hybridantriebsstrang der Corvette. Das Drehmoment des vorderen Elektromotors schoss sofort nach vorne und verschlang das Defizit lebendig. Ein weiterer Sieg für Chevy. Die elektrische Unterstützung leistet einfach zu viel Arbeit, als dass ein herkömmlicher V16-Motor mit Hinterradantrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten mithalten könnte.
Sofortige Leistung schlägt durchdrehende Reifen. Stets.
Die Roll-Race-Komplikation
Bedeutet das also, dass die Corvette der König der Geschwindigkeit ist? Vielleicht noch nicht.
Sie entschieden sich für ein 30 Meilen pro Stunde Rollrennen. Dies sollte theoretisch den PS-Vorteil des Bugatti bei hohen Drehzahlen begünstigen. Und zunächst? Es sah richtig aus. Der Chiron setzte sich im ersten Anlauf durch. Es hat den Sieg gekostet.
Aber warte. Schauen Sie genauer hin. Der ZR1X-Fahrer hat es vermasselt. Eine fehlerhafte Schaltung mitten im Lauf kostete sie wertvolle Zeit. Sie wurden nicht durch die überlegene Technik des Bugatti besiegt, sondern durch ein menschliches Versagen.
Also stellten sie sich erneut auf. Zweiter Versuch. Diesmal wurde das Getriebe der Corvette auf Automatik belassen. Die Logik war vernünftig. Lassen Sie die Computer ihre Arbeit machen. Sehen Sie, was passiert, wenn die manuelle Eingabe verschwindet.
Der Streifen war eingestellt. Die Motoren liefen im Leerlauf.
Wir warten auf das Band. Oder vielleicht sollten wir uns nicht wundern, wenn das elektrische Drehmoment das Millionen-Dollar-Hypercar erneut zum Staubfresser macht.
Da wundert man sich. Ist der Bugatti immer noch der König der Markteinführungen oder nur das teuerste Museumsstück mit Puls?
