O quarto de milha não se preocupa com o patrimônio.
Os Bugatti Chirons passaram anos no topo da cadeia alimentar. Eles deveriam ser intocáveis. Um foguete sobre rodas. Mas as coisas mudam. O tempo avança, a engenharia avança e a aura de invencibilidade começa a rachar. Digite o Chevrolet Corvette ZR1X. É novo. Está com fome. E custa cerca de quinze vezes menos.
Essa é a lacuna. Você não pode ignorar isso. Um Chiron usado atingirá facilmente US$ 3,5 milhões. O ZR1X começa em torno de $209.000.
Brooks, da DragTimes, não permitiu que as etiquetas de preço atrapalhassem a curiosidade. Ele encontrou um colega YouTuber pilotando o hipercarro francês e fez uma pergunta simples: quem é mais rápido?
Controle de lançamento não é tudo
Corrida um. Começo em pé. O calor do Arizona brilhando na calçada.
O ZR1X avançou como um gato assustado. Tração? Sólido. O Bugatti? Nem tanto. O Chiron girou as quatro rodas na linha, uma demonstração inútil de força bruta lutando contra o atrito. Na metade da pista, o Corvette não estava apenas à frente – ele desapareceu. Mais de dez carros na frente.
O Quíron tentou alcançá-lo? Não tinha para onde ir.
A segunda corrida mudou ligeiramente. O piloto do Chiron acertou em cheio desta vez. Um breve momento de liderança. Apenas o suficiente para se sentir especial por um segundo. Então o trem de força híbrido do Corvette acordou. O torque instantâneo do motor elétrico dianteiro avançou, consumindo o déficit vivo. Mais uma vitória para a Chevy. A assistência elétrica simplesmente faz muito trabalho para um RWD V16 tradicional competir em baixas velocidades.
A potência instantânea supera os pneus girando. Sempre.
A Complicação da Roll Race
Então isso significa que o Corvette é o rei da velocidade? Talvez ainda não.
Eles decidiram fazer uma corrida de 30 mph. Teoricamente, isso deveria favorecer a vantagem de potência em altas rotações do Bugatti. E inicialmente? Parecia certo. O Chiron saiu na frente na primeira tentativa. Levou a vitória.
Mas espere. Olhe mais de perto. O driver ZR1X estragou tudo. Uma mudança desastrada no meio da corrida custou-lhes um tempo precioso. Eles não foram derrotados pela engenharia superior do Bugatti, mas por um erro humano.
Então eles se alinharam novamente. Segunda tentativa. Desta vez, a caixa de câmbio do Corvette ficou no modo automático. A lógica era sólida. Deixe os computadores fazerem o seu trabalho. Veja o que acontece quando a entrada manual desaparece.
A tira estava definida. Os motores pararam.
Estamos esperando a fita. Ou talvez não devêssemos ficar surpresos se o torque elétrico mais uma vez deixasse o hipercarro de um milhão de dólares comendo poeira.
Isso faz você se perguntar. O Bugatti ainda é o rei dos lançamentos ou apenas a peça de museu mais cara e pulsante?
