Niente panico. Non stai vedendo i fantasmi. Oppure viaggiatori nel tempo. Guarda e basta. C’è una Fiat Panda. E una Renault 5.
È il 2024, non il 1983. Ma questi nomi sono tornati. E fanno sul serio.
L’Europa sta sudando. I veicoli elettrici economici provenienti dalla Cina si stanno riversando, diventando sempre più veloci ed economici di settimana in settimana. Allora qual è la difesa? Nostalgia. Nostalgia hardcore e pixelata. Questi due sono la migliore arma europea per fermare la marea rossa.
Ma non si tratta solo di essere economici. I prezzi sono buoni, sì. Circa £ 20k. Abbastanza vicino da non avere importanza.
La vera storia è il design. Nello specifico, un ragazzo. François Lebois. Ha lavorato alla Renault sulla nuova 5. Poi è passato alla Fiat. Adesso è ovunque. È come guardare lo stesso architetto progettare due case in competizione, poi discutere su quale porta d’ingresso sia più bella.
Stile oltre alle specifiche. Lo stile sempre al primo posto.
La Renault 5 è ormai familiare. L’abbiamo guidato. Ci piace. Blocca il traffico. La gente indica. Il cappuccio ha un “5” illuminato che indica la durata della batteria. Archi svasati? SÌ. Sottile cenno alla selvaggia auto da rally 5 Turbo degli anni ’80.
Poi il Panda si ferma. Verde menta. A forma di scatola.
E la Renault sembra vecchia all’istante.
La Fiat non è più piccola. È un “Grande Panda”. Prendilo? Scatola più grande. Giorgetto Giugiaro ha progettato l’originale oggetto quadrato in passato. Questo nuovo mantiene quell’atmosfera brutalista e bloccata.
Si adattano alla stessa corsia. Percorrono circa la stessa distanza con una sola carica. Ma si sentono… diversi. Uno gioca alla fantastica tecnologia retrò. L’altro riproduce un pezzo di puzzle geometrico.
Quale è meglio?
Difficile da dire. Forse impossibile. La Fiat è più larga, più alta. Più spazio. Meno fascino? Forse.
