Não entre em pânico. Você não está vendo fantasmas. Ou viajantes do tempo. Basta olhar. Há um Fiat Panda. E um Renault 5.
Estamos em 2024, não em 1983. Mas esses nomes estão de volta. E eles falam sério.
A Europa está suando. EVs baratos da China estão chegando, ficando mais rápidos e baratos a cada semana. Então, qual é a defesa? Nostalgia. Nostalgia hardcore e pixelizada. Estes dois são a melhor hipótese que a Europa tem para travar a maré vermelha.
Mas não se trata apenas de ser barato. Os preços são bons, sim. Cerca de £ 20 mil. Perto o suficiente para não importar.
A verdadeira história é o design. Especificamente, um cara. Francisco Lebois. Trabalhou na Renault no novo 5. Depois mudou para a Fiat. Agora ele está em todo lugar. É como assistir o mesmo arquiteto projetar duas casas concorrentes e depois discutir sobre qual porta da frente é mais legal.
Estilo acima das especificações. Sempre estilize primeiro.
O Renault 5 já é familiar. Nós dirigimos isso. Nós gostamos disso. Ele interrompe o trânsito. As pessoas apontam. O capô tem um ‘5’ iluminado que indica a duração da bateria. Arcos alargados? Sim. Aceno sutil ao selvagem carro de rally 5 Turbo dos anos 80.
Então o Panda aparece. Verde menta. Em forma de caixa.
E o Renault parece velho instantaneamente.
O Fiat não é mais minúsculo. É um “Grande Panda”. Pegue? Caixa maior. Giorgetto Giugiaro projetou a coisa quadrada original naquela época. Este novo mantém aquela vibração brutalista e em bloco.
Eles cabem na mesma pista. Eles dirigem aproximadamente a mesma distância com uma carga. Mas eles parecem… diferentes. Um joga retro-tecnologia legal. O outro joga uma peça geométrica do quebra-cabeça.
Qual é melhor?
Difícil dizer. Talvez impossível. O Fiat é mais largo e mais alto. Mais espaço. Menos charme? Talvez.
