Не паникуйте. Вы не видите призраков. И путешественников во времени тоже нет. Просто посмотрите. Вот Fiat Panda. А рядом — Renault 5.
Сейчас 2024 год, а не 1983-й. Но эти имена вернулись. И они всерьез намерены покорить рынок.
Европа в тревоге. Дешевые электромобили из Китая хлынули на континент, становясь быстрее и доступнее с каждой неделей. В чем же защита? В ностальгии. В самой жесткой, пиксельной ностальгии. Эти две модели — лучший шанс Европы сдержать «красную волну».
Но дело не только в низкой цене. Да, прайс-лист приятный. Примерно £20 тысяч. Дешевизна здесь играет второстепенную роль.
Главная драма — в дизайне. И в одном человеке. Франсуа Лебуа (François Lebois). Он работал в Renault над новой моделью 5, а затем перешел в Fiat. Теперь он повсюду. Словно смотришь, как один архитектор проектирует два конкурирующих дома, а затем спорит о том, чья входная дверь круче.
Стиль важнее характеристик. Всегда стиль — прежде всего.
Renault 5 уже стал привычным. Мы его протестировали. Нам он нравится. Он заставляет водителей останавливаться. Люди указывают на него пальцем. На капоте светится цифра «5», показывающая заряд батареи. Расширенные арки колес? Да. Ненавязчивая отсылка к дикому раллийному Renault 5 Turbo из 80-х.
И тут подъезжает Panda. Мятно-зеленый. Прямоугольный.
И Renault мгновенно выглядит старомодно.
Fiat больше не крошечный. Это «Grande Panda». Поняли? Более крупный куб. Оригинальную квадратную форму когда-то разрабатывал Джорджетто Джуджаро. Новая модель сохраняет этот бруталистский, угловатый вайб.
Они занимают один и тот же сегмент. Они проезжают примерно одинаковое расстояние на одном заряде. Но ощущаются… по-разному. Один позиционируется как крутая ретро-технология. Другой — как геометрический элемент пазла.
Что лучше?
Трудно сказать. Возможно, невозможно. Fiat шире и выше. В нем больше пространства. Но меньше шарма? Возможно.
