Nepanikařte. Nevidíš duchy. A nejsou tu ani žádní cestovatelé časem. Jen se podívej. Tady je Fiat Panda. A vedle něj je Renault 5.
Píše se rok 2024, ne 1983. Ale tato jména se vrátila. A vážně hodlají dobýt trh.
Evropa má potíže. Levná elektrická auta z Číny zaplavují kontinent, jsou každým týdnem rychlejší a dostupnější. Jaká je ochrana? V nostalgii. V té nejdrsnější, pixelové nostalgii. Tyto dva modely jsou nejlepší šancí Evropy, jak potlačit rudý příliv.
Nejde ale jen o nízkou cenu. Ano, ceník je pěkný. Přibližně 20 tisíc liber. Levnost zde hraje vedlejší roli.
Hlavní drama je v designu. A v jedné osobě. François Lebois. Pracoval pro Renault na novém Modelu 5 a poté přešel do Fiatu. Teď je všude. Je to jako sledovat, jak jeden architekt navrhuje dva konkurenční domy, a pak se hádat, čí vchodové dveře jsou chladnější.
Styl je důležitější než výkon. Styl je vždy na prvním místě.
Renault 5 už zdomácněl. Testovali jsme to. Máme ho rádi. Nutí řidiče zastavit. Lidé na něj ukazují prstem. Na kapotě se rozsvítí číslice „5“ indikující nabití baterie. Prodloužené podběhy kol? Ano. Jemný odkaz na divoký rallyový vůz Renault 5 Turbo z 80. let.
A pak přichází Panda. Mátově zelená. Obdélníkový.
A Renault okamžitě vypadá staromódně.
Fiat už není malinký. Tohle je Grande Panda. rozumíš? Větší kostka. Původní čtvercový tvar kdysi vyvinul Giorgetto Giugiaro. Nový model si zachovává brutalistní, hranatou atmosféru.
Zabírají stejný segment. Na jedno nabití ujedou přibližně stejnou vzdálenost. Ale cítí se…jinak. Jedna je umístěna jako cool retro technologie. Druhý je jako geometrický dílek skládačky.
co je lepší?
Těžko říct. Možná to není možné. Fiat je širší a vyšší. Má více prostoru. Ale méně šarmu? Možná.
