De toekomst is geen geheim meer. Het Vision BMW Alpina concept laat precies zien waar het submerk naartoe gaat. Het is helder. Het is snel. Het is comfortabel.
Comfort wint
Alpina stond niet altijd in de stamboom van BMW. Opgericht door Burkard Bovensiepen in 1965 begon het als een onafhankelijke tuner. Hij wilde één ding specifiek: snelheid die niet als straf voelde. Bovensiepen voegde ooit vulling toe aan een raceautostoel omdat een lichte maar stoere zitschaal te vermoeiend was om te rijden. Gewichtsbesparing was minder belangrijk dan geen pijn doen. Nu heeft BMW Alpina officieel in de plooi getrokken. De missie blijft ongewijzigd. Bouw snelle auto’s. Maak ze leuk.
Het Vision-concept debuteerde op het Concorso d’Eleganza in Cernobbio. Het gebeurt dit weekend in Italië. De auto zelf is een enorme coupé. Tweehonderd vier komma zeven centimeter lang. Zitplaatsen vier. Onder de motorkap ligt een V-8. Details zijn dun. Maar volgend jaar arriveert een eerste productieauto. Waarschijnlijk zal hij dezelfde aandrijflijn gebruiken. En ja. Het is gebaseerd op de 7-serie.
Ontwerp vertelt geschiedenis
De look schreeuwt Alpina uit de jaren 70. Vooral de neus. Die scherpe ‘haaien’-voorkant verwijst naar de B7’s van decennia geleden. Zijstrepen? Ze zijn terug. Ze worden decolijnen genoemd. De wielen hebben twintig spaken. Al het andere voelt verkeerd voor Alpina. Een strikte regel voor wielontwerp.
Eén vouw definieert echter de vorm. Het begint laag in de voorste hoek. Het stijgt zes graden naar achteren. Ze noemen het een snelheidslijn. De uitlaatuiteinden zijn quad en elliptisch. Visuele flair voor het achteraanzicht.
De Comfort Plus-knop
Is het snel? Zeker. Er is een snelheidsmodus. Maar de echte grap is de andere setting. Het heet Comfort Plus. Omdat standaard Comfort blijkbaar niet zacht genoeg was.
De achterbank is voor ontspanning. Niet alleen meerijden. Passagiers krijgen glazen waterflessen. Netjes opgeborgen achter de console. Geen karaffen. Gewoon praktische hydratatie. Magnetische houders houden kristallen glazen op hun plaats. Wachten. Je vraagt je misschien af wie eigenlijk een kroonluchter van drinkglas nodig heeft in een concept car. Elk glas heeft 20 geëtste lijnen. Passend bij de wielen. Natuurlijk wel.
Het dashboard maakt gebruik van BMW’s panoramische iDrive-systeem. De passagier krijgt een eigen scherm. Waarom? We weten het eigenlijk nog niet. Maar het is er. Weg gloeien.
Goede keuze
In de jaren zestig had Bovensiepen typemachines kunnen verkopen. In plaats daarvan tunede hij BMW’s. Het was een betere gok. Waarschijnlijk lachte hij om het alternatief. BMW nam echter de tijd om hem te adopteren. Jaren en jaren van onafhankelijkheid voordat het officieel werd. De Vision-auto laat ons echter iets minder wachten. De productieversie verschijnt volgend jaar.
Het is misschien niet klaar om vandaag te kopen. Maar de richting is duidelijk. Snel. Zacht. En onmiskenbaar Alpina.
