Zeventig jaar is niets voor Pagani. Goed. Nog geen zeventig. Het is zevenentwintig jaar geleden dat de Zonda voor het eerst de wereld schokte, en toch produceert de fabriek in Modena nog steeds op maat gemaakte monsters. De originele Zonda-run? Klaar. Stoffig. Maar eigenaren met te veel geld kunnen hun auto nog steeds terugsturen voor een operatie via de afdeling Unico. Deze specifieke overlevende ging net terug in de parachute.
Van Silver Bullet tot Blue Dream
Het begon zijn leven als een Roadster S. Saai genoeg. Ongeveer vijf jaar geleden werd hij echter grondig verbouwd en werd hij de Zonda Oliver Evolution Roadster. Matzilveren afwerking, overal zichtbaar koolstof, agressieve houding. Opvallend. Misschien te opvallend. Vorig jaar verkocht. De nieuwe eigenaar wachtte niet lang voordat hij terugreed naar de Pagani-werkplaatsen voor de tweede ronde van aanpassingen.
Het werk is net klaar. De auto heeft een nieuwe naam.
Cervino.
Het is minder radicaal dan de Oliver was. Schoner. Sommigen zeggen misschien dat het er beter uitziet, anderen zouden zeggen dat het zijn ziel heeft verloren. Wie kan het hen kwalijk nemen? Alle buitenpanelen zijn nieuw, lichtblauw geverfd waardoor het zonlicht anders wordt opgevangen, afhankelijk van hoe je ernaar kijkt. Kleinere canards aan de voorkant, andere motorkap, nieuwe wielen. Maar de achterkant krijgt de grootste persoonlijkheidsverandering. De dubbelgestapelde vleugel uit de Oliver-dagen was overdreven. Te veel. Deze vervanging is enorm, maar ingetogen en komt dichter in de buurt van wat we bij recente eenmalige exemplaren zien. De dakschep? De haaienvin? Nog steeds daar. Het Zonda Cinque-DNA zit hier diep.
Soms betekent minder aerodynamisch geluid meer visuele elegantie.
Binnenstebuiten
Een op maat gemaakte Pagani heeft chaos in het interieur nodig. Of bestellen. Afhankelijk van jouw smaak. De Cervino ruilt zwart leer in voor een wit-blauwe combinatie die de stoelen, deuren en het dashboard bedekt. Helder. Riskant. Het stuurwiel volgt dit voorbeeld: een driespaaks ontwerp omhuld met blauw leer met houtaccenten. Het ziet er duur uit. Het ruikt nieuw.
Onder de motorkap? Waarschijnlijk geen verandering. De Cervino heeft waarschijnlijk de 7,4-liter V12 uit zijn Oliver-dagen behouden. Dat betekent dat Pagani de standaard 7,3-liter motor uitboorde voor meer koppel en meer grunt. Dezelfde hartslag, andere huid.
Is het een nieuwe auto? Niet echt.
Is het dezelfde auto? Moeilijk te zeggen.
Pagani doet het niet zo goed in Finale. Dat doen ze voor altijd. Of totdat de eigenaar besluit hem te verkopen aan iemand anders die een andere invalshoek wil.
