Setenta años no es nada para Pagani. Bien. No llega a los setenta. Han pasado veintisiete años desde que el Zonda conmocionó al mundo por primera vez y, sin embargo, la fábrica de Módena todavía produce monstruos hechos a medida. ¿La carrera original del Zonda? Hecho. Polvoriento. Pero los propietarios con demasiado dinero aún pueden enviar sus autos para cirugía a través de la división Unico. Este superviviente en particular acaba de volver al paracaídas.
De la bala de plata al sueño azul
Comenzó su vida como un Roadster S bastante aburrido. Sin embargo, hace aproximadamente cinco años, se sometió a una reconstrucción masiva y se convirtió en el Zonda Oliver Evolution Roadster. Acabado plateado mate, carbono expuesto por todas partes, postura agresiva. Llamativo. Quizás demasiado llamativo. Se vendió el año pasado. El nuevo propietario no esperó mucho antes de llevarlo de regreso a los talleres de Pagani para la segunda ronda de modificaciones.
El trabajo acaba de terminar. El coche tiene un nuevo nombre.
Cerviño.
Es menos radical que el Oliver. Limpiador. Algunos dirían que es más bonito, otros dirían que perdió el alma. ¿Quién puede culparlos? Todos los paneles exteriores son nuevos y están pintados de un azul claro que capta la luz del sol de forma diferente según se mire. Canards delanteros más pequeños, capó diferente, ruedas nuevas. Pero la parte trasera sufre el mayor cambio de personalidad. El ala doble de la época de Oliver era exagerada. Demasiado. Este reemplazo es enorme pero moderado, más cercano a lo que vemos en casos excepcionales recientes. ¿La toma del techo? ¿La aleta de tiburón? Todavía ahí. El ADN de Zonda Cinque es profundo aquí.
A veces, menos ruido aerodinámico significa más elegancia visual.
De adentro hacia afuera
Un Pagani personalizado necesita caos interior. O ordenar. Dependiendo de tu gusto. El Cervino cambia el cuero negro por una combinación de blanco y azul que cubre los asientos, las puertas y el tablero. Brillante. Arriesgado. El volante hace lo mismo: diseño de tres radios envuelto en cuero azul con detalles en madera. Parece caro. Huele a nuevo.
¿Debajo del capó? Probablemente no haya cambios. El Cervino probablemente conserva el V12 de 7.4 litros de sus días en Oliver. Eso significa que Pagani aburrió el motor estándar de 7.3 litros para obtener más torque y más gruñido. Mismo latido, piel diferente.
¿Es un auto nuevo? No precisamente.
¿Es el mismo auto? Es difícil de decir.
A Pagani no le va muy bien en “final”. Lo hacen para siempre. O hasta que el propietario decida vendérselo a otra persona que quiera otro ángulo.
