Для Паджани 70 лет — это всего лишь цифра. Ну, почти 70. На самом деле прошло лишь 27 лет с тех пор, как Zonda впервые шокировала мир, а завод в Модене продолжает выпускать уникальные суперкары на заказ. Оригинальная серия Zonda? Завершена. Забыта. Однако владельцы с неограниченными бюджетами всё ещё могут отправлять свои автомобили на «операцию» через подразделение Unico. Этот конкретный экземпляр только что вернулся на конвейер для нового преображения.
От серебряной пули до синей мечты
Изначально это был Roadster S. Скучно-обычный. Однако примерно пять лет назад автомобиль подвергся масштабному переоборудованию и превратился в Zonda Oliver Evolution Roadster. Матово-серебристый кузов, повсюду видимый карбон, агрессивная посадка. Выразительно. Возможно, слишком выразительно. Прошлый год он был продан. Новый владелец не стал долго медлить и снова отправил машину на мастерские Pagani для второго раунда доработок.
Работа только что завершена. У автомобиля появилось новое имя.
Cervino.
Он менее радикален, чем Oliver. Более сдержанный. Кто-то может сказать, что он красивее, другие утвердят, что машина потеряла душу. И кто может их упрекнуть? Все кузовные панели новые, окрашены в светло-синий цвет, который по-разному играет на солнце в зависимости от угла обзора. Уменьшенные передние аэроэлементы, новый капот, новые колёса. Но задняя часть претерпела самые радикальные изменения. Двухъярусный спойлер эпохи Oliver был излишним. Слишком наглая вещь. Новая деталь огромна, но сдержанна, ближе к тем, что мы видим на последних единичных экземплярах. Воздушный забор на крыше? Аэродинамический «акулий плавник»? Они всё ещё на месте. ДНК Zonda Cinque здесь ощущается очень глубоко.
Иногда меньший аэродинамический шум означает большую визуальную элегантность.
Изнанка
Индивидуальный Pagani требует либо хаоса в интерьере, либо порядка. Зависит от вашего вкуса. Cervino отказывается от чёрной кожи в пользу бело-синей комбинации, которая покрывает сиденья, двери и приборную панель. Яркий. Рискованный. Рулевое колесо следует той же логике — трёхспицевый дизайн, обтянутый синей кожей с деревянными вставками. Выглядит дорого. Пахнет новизной.
Под капотом? Скорее всего, никаких изменений. Вероятно, Cervino сохраняет 7,4-литровый V12 времен Oliver. Это означает, что Pagani расточила стандартный 7,3-литровый двигатель для увеличения крутящего момента и мощности. Та же сердечная мышца, другая кожа.
Это новая машина? Не совсем.
Это та же машина? Трудно сказать.
Pagani плохо умеет говорить «финал». Они говорят «навсегда». Или пока владелец не решит продать её кому-то ещё, кто захочет посмотреть на неё с другого ракурса.
