Test na polu golfowym
Mówią, że prawdziwych transakcji dokonuje się nie w salach konferencyjnych, ale na polach golfowych. To właśnie tam przywieźliśmy ten samochód, żeby go dobrze obejrzeć. Kluby golfowe od zawsze były stereotypowym placem zabaw dla ludzi biznesu i symbolami ich statusu. Ale krajobraz się zmienił. Dzisiejsza flota pojazdów korporacyjnych to labirynt przepisów i wyborów. Na start pojechaliśmy sprawdzić, czy samochód ten wpisuje się w współczesne realia.
Przed nami Audi A6. W nadwoziu kombi. Z elektrycznym sercem i pakietem S line.
To duży samochód wykonawczy obecnej dekady. Podatek od samochodów korporacyjnych (BiK) już teraz wpycha każdego racjonalnego nabywcę w szeregi pojazdów elektrycznych. Nadwozie Avant wydaje się logiczną obroną: SUV-y splądrowały rynek sedanów, ale kombi pozostaje praktyczny. Sylwetka wygląda przyzwoicie. To jest rysunek jak powinien wyglądać luksusowy samochód po usunięciu rur wydechowych.
Stare nawyki, nowy wygląd
W starożytności droga na szczyt kariery oznaczała posiadanie w garażu niemieckiego sedana. Główne pytanie nie dotyczyło przebiegu, ale wrażeń z parkowania przy klubie golfowym. Nawet jeśli nigdy nie podnosiłeś kija, rozumiałeś, jaka jest stawka. Prestiż mierzono wielkością osłony chłodnicy.
Nasze A6 dość pewnie zajmuje miejsce w segmencie premium.
Linia dachu opada w dół, zachowując jednocześnie elegancję, dzięki czemu kombi wygląda na smuklejszego niż rozdęte crossovery. Metallic Malpelo Blue (775 funtów) to miła odmiana od szarego i białego czyśćca nowoczesnych salonów.
Nie podoba mi się przód.
Solidna osłona chłodnicy, przymrużone reflektory, czarne plastikowe listwy progowe zaprojektowane tak, aby ukryć pod spodem ogromny akumulator. Klasyczne przebranie dla pojazdów elektrycznych. To działa, powiedzmy. Tył wygląda rozsądnie. Podoba mi się to. To Ty decydujesz, czy „twarz” samochodu Cię sprzeda.
Salon jest niezwykle prosty. Głównym wydatkiem jest tutaj Pakiet Technologiczny, który w ramach promocji kosztuje rozsądne 150 funtów zamiast absurdalnych 3195 funtów. Zawiera wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. To wszystko. Dodatkowe opcje koncepcyjne wymierają, a A6 jest tego dowodem.
Pakiet S line obejmuje zderzaki, specjalne 20-calowe koła, klasyczną trójramienną kierownicę i sportowe fotele. Pozostaliśmy przy tapicerce materiałowej. Żadnych nadpłat. Inteligentne rozwiązanie w świetle ostatnich fal upałów.
Gra liczbowa
Całkowita cena: 75 085 funtów.
To jest rzeczywistość. Ile faktycznie zapłacisz. Dla porównania ceny BMW i5 Touring M Sport zaczynają się od 76 450 funtów. Audi wygrywa pod względem kosztów początkowych, przynajmniej na razie.
Układ napędowy to średniopółkowa wersja e-trona. Ani słaba podstawa, ani ciężki quattro z napędem na wszystkie koła.
- Bateria: 94,9 kWh
- Oficjalny zasięg WLTP: 713 km
Numery laboratorium wyglądają atrakcyjnie.
Rzeczywistość? Na M25 udało mi się uzyskać 4,0 mil na godzinę w trybie start-stop przy prędkości 50 mil na godzinę. Bardzo konkretny scenariusz. Podczas normalnej jazdy zużycie wynosi około 3,2 mpg/kWh. Ciepła pogoda pomaga, ale prawdopodobnie jest to szczyt, zanim nadejdą mrozy.
Podkręcanie? Wesoły. 362 KM Możesz na krótko włączyć funkcję Launch Control, aby osiągnąć 375 KM. Po co? To rodzinne kombi, a nie samochód wyścigowy typu drag. Przyspieszenie od 0 do 62 mil na godzinę w 5,4 sekundy jest całkiem wystarczające. Z łatwością włączasz się do strumienia i bez stresu wyprzedzasz inne samochody.
Praktyczność
W bagażniku zmieszczą się trzy torby golfowe. Żadnych pytań. Do tego przedni bagażnik o pojemności 27 litrów (podstawowy) na ładowarki i kable.
Tylny rząd ma jedną wadę. Mam 14 lat i prawie metr osiemdziesiąt wzrostu. Nie podoba mi się podparcie pod kolanami: podstawa siedziska jest niska, a kolana uginają się. Na długich dystansach wystawia to na próbę Twoją cierpliwość.
I osłony portów ładowania. Otwierają się pod wpływem dotyku. Piękne na papierze. To koszmar, kiedy myjesz samochód, a on ciągle się otwiera. Denerwuje.
Ocena: 4,5/5
Początek jest mocny. Technologie działają, czuć obecność w kabinie. Niezależnie od tego, czy Twój szef gra w golfa, czy pisze kod, ten samochód wykona zadanie.
Cena: 74 935 GBP
Przebieg: 1070 mil
Wydajność: 3,2 mil na godzinę/kWh
Podatek BiK: 4%
