Mercedes não é exatamente uma marca rebelde. Geralmente eles ficam quietos. Próspero. Educado. Mas sejamos honestos, o silêncio nem sempre foi pacífico.
Houve momentos. Carros que faziam as pessoas olharem fixamente, franzirem a testa ou simplesmente questionarem suas escolhas de vida. Trinta deles, se você realmente contar. Aqui estão alguns que geraram um debate real. Organizados pelo tempo, principalmente porque a história exige ordem.
A própria marca era um obstáculo
Mercedes 35cv – 1900
O nome? Não veio da Daimler. Emil Jellinek pressionou por isso. Um revendedor com opiniões fortes. Ele deu ao carro, à sua equipe de corrida e, curiosamente, o nome de sua filha, Mercedes. Ela viveu de 1889 a 1929. Ele queria uma marca.
Wilhelm Maybach projetou a fera. Estava claro. Puxou com força. Centro de gravidade baixo? Radical para o dia. Ganhou tantas vezes na pista e na rua que Paul Meyan, um jornalista francês, simplesmente desistiu de fingir que as antigas regras se aplicavam.
“Entramos na era Mercedes.”
Simples é subjetivo
Mercedes Simplex – 1902
Maybach construiu um sucessor. Ele o chamou de Simplex. Porque era… mais simples de dirigir. 40cv inicialmente. Isso pareceu rápido. Em 1909, eles atingiram o máximo de 65 cv. Números poderosos naquela época.
Guilherme II da Alemanha dirigiu um. Ele brincou com Maybach que “simples” era um exagero. Talvez ele tivesse razão. William K. Vanderbilt também comprou um. O dele sobrevive. Provavelmente o Mercedes mais antigo vivo.
O chefe vai embora
Mercedes 75cv – 1907
Conflito. O primeiro grande sucesso dentro da Daimler. Maybach saiu. Saída irritada? Disputa. Ele se foi. Substituído por Paul Daimler. Filho do fundador, curiosamente.
O presente final de Maybach para a empresa? Um motor de seis cilindros. Enorme. 10,2 litros. Lançado como 75 CV em 1907. Mais tarde renomeado como 39/80 CV. Depois veio uma versão de 9,5 litros com 65 CV, mais tarde chamada de 37/70 CV. Metal grande. Grandes mudanças.
Comprando o sonho de outra pessoa
Mercedes-Cavaleiro – 1910
Foi aqui que as coisas ficaram estranhas. Durante uma década, a Mercedes fabricou seus próprios motores. Tradição orgulhosa. Então eles pararam. Completamente.
Eles instalaram motores de Charles Yale Knight. Americano. Design de válvula de manga. Todo mundo adorou na época. Silencioso como uma biblioteca. A Daimler apostou em 1910 com o motor 4,0 litros 16/40HP. Seguiram-se modelos posteriores. 10/30 CV, 25/65 CV.
Maravilhosamente silencioso? Sim. Fácil de construir? Não. Pesadelo para consertar. Potencial de desenvolvimento? Baixo. Daimler desistiu do experimento em 1924. Às vezes você copia a coisa errada.
Aquele que não aconteceu
Mercedes 18/140 – 1914
A lista original parou em 1914. Especificamente a designação 18/10HP. Parece incompleto, como uma frase cortada ao meio.
O mundo mudou pouco depois. As guerras vieram. A produção mudou. A controvérsia evoluiu. Ou simplesmente desapareceu nos arquivos.
O que aconteceu a seguir? Os livros de história discordam. 🚗
