Мерседес зробив це? Історія їх найсміливіших кроків
Mercedes не зовсім бунтуючий бренд. Зазвичай вони мовчать. Багатий. Ввічливий. Але будемо чесними, тиша не завжди була мирною.
Були моменти. Автомобілі, які змушували людей дивитися, хмуритися або просто ставити під сумнів свій життєвий вибір. Їх тридцять, якщо серйозно порахувати. Ось деякі з них, які спричинили справжні дебати. Впорядковано часом, головним чином тому, що історія потребує порядку.
Сам бренд був перешкодою
Мерседес 35л.с. – 1900р.
Ім’я? Воно виходило від Даймлера. Еміль Еллінек наполягав на цьому. Дилер із твердою думкою. Він назвав машину, свою гоночну команду і, хоч як це дивно, себе на честь своєї дочки Мерседес. Вона жила з 1889 до 1929 року. Він хотів брендингу.
Вільгельм Майбах спроектував звіра. Було ясно. Воно дуже тягнуло. Низький центр важкості? Радикально на сьогоднішній день. Він так часто перемагав на легкій атлетиці та вуличних перегонах, що Поль Мейан, французький журналіст, просто відмовився вдавати, що діють старі правила.
Ми вступили в епоху Мерседеса.
Простота суб’єктивна
Мерседес-Сімплекс – 1902 р.
Maybach побудував наступника. Він назвав його Сімплекс. Тому що їм було… простіше керувати. Спочатку 40 л.с. Це пролунало швидко. До 1909 їх максимальна потужність досягла 65 к.с. Могутні цифри на той час.
Вільгельм II з Німеччини водив один із них. Він пожартував на адресу Майбаха, що «просто» це перебільшення. Можливо, він мав рацію. Вільям К. Вандербільт теж купив один. Його виживає. Ймовірно, це найстаріший з нині живих Мерседесів.
Бос йде
Мерседес 75 л.с. – 1907 р.
Конфлікт. Перший великий проект у компанії Daimler. Майбах пішов. Злий вихід? Суперечка. Він пішов. Замінено Полом Даймлером. Син засновника, що цікаво.
Останній подарунок компанії Maybach? Шестициліндровий двигун. Масивний. 10,2 літри. Випущений у 1907 році як 75-сильний. Пізніше перейменований на 39/80HP. Потім з’явилася 9,5-літрова версія потужністю 65 к.с., пізніше названа 37/70 к.с. Великий метал. Великі зміни.
Купівля чужої мрії
Мерседес-Вітязь – 1910 р.
Тут усе стало дивним. Протягом десятиліття Mercedes робив власні двигуни. Горда традиція. Потім вони зупинились. Повністю.
На них встановили двигуни Чарльза Єля Найта. Американська. Рукавно-клапанна конструкція. Тоді всім це подобалося. Тихо, як у бібліотеці. У 1910 році компанія Daimler ризикнула, випустивши 4,0-літровий двигун потужністю 16/40 к.с. Потім були пізніші моделі. 10/30 л.с., 25/65 л.с.
Гарно тихо? Так. Чи легко побудувати? Ні. Жахливо виправляти. Потенціал розвитку? Низький. Даймлер припинив експеримент у 1924 році. Іноді копіюєш не те.
Той, якого не сталося
Мерседес 18/140 – 1914 р.
Початковий список зупинився на цифрі 1914 року. Зокрема, позначення 18/10HP. Це здається неповним, як пропозиція, розрізана навпіл.
Світ незабаром змінився. Настали війни. Виробництво перенесено. Суперечки розвивалися. Або просто зник у архівах.
Що сталося далі? Книги з історії із цим не згодні. 🚗
