Mercedes не совсем бунтующий бренд. Обычно они молчат. Богатый. Вежливый. Но будем честны, тишина не всегда была мирной.
Были моменты. Автомобили, которые заставляли людей смотреть, хмуриться или просто подвергать сомнению свой жизненный выбор. Их тридцать, если серьезно посчитать. Вот некоторые из них, которые вызвали настоящие дебаты. Упорядочено временем, главным образом потому, что история требует порядка.
Сам бренд был препятствием
Мерседес 35л.с. — 1900г.
Имя? Оно исходило не от Даймлера. Эмиль Еллинек настаивал на этом. Дилер с твердым мнением. Он назвал машину, свою гоночную команду и, как ни странно, себя в честь своей дочери Мерседес. Она жила с 1889 по 1929 год. Он хотел брендинга.
Вильгельм Майбах спроектировал зверя. Было светло. Оно сильно тянуло. Низкий центр тяжести? Радикально на сегодняшний день. Он так часто побеждал на легкой атлетике и уличных гонках, что Поль Мейан, французский журналист, просто отказался притворяться, что действуют старые правила.
«Мы вступили в эпоху Мерседеса».
Простота субъективна
Мерседес-Симплекс — 1902 г.
Maybach построил преемника. Он назвал его Симплекс. Потому что им было… проще управлять. Изначально 40 л.с. Это прозвучало быстро. К 1909 году их максимальная мощность достигла 65 л.с. Могучие цифры по тем временам.
Вильгельм II из Германии водил один из них. Он пошутил в адрес Майбаха, что «просто» — это преувеличение. Возможно, он был прав. Уильям К. Вандербильт тоже купил один. Его выживает. Вероятно, это самый старый из ныне живущих Мерседесов.
Босс уходит
Мерседес 75 л.с. — 1907 г.
Конфликт. Первый крупный проект в компании Daimler. Майбах ушел. Злой выход? Спор. Он ушел. Заменен Полом Даймлером. Сын основателя, что интересно.
Последний подарок Maybach компании? Шестицилиндровый двигатель. Массивный. 10,2 литра. Выпущен в 1907 году как 75-сильный. Позже переименован в 39/80HP. Затем появилась 9,5-литровая версия мощностью 65 л.с., позже названная 37/70 л.с. Большой металл. Большие перемены.
Покупка чужой мечты
Мерседес-Витязь — 1910 г.
Здесь все стало странно. В течение десятилетия Mercedes производил собственные двигатели. Гордая традиция. Потом они остановились. Полностью.
На них установили двигатели Чарльза Йеля Найта. Американский. Рукавно-клапанная конструкция. В то время всем это нравилось. Тихо, как в библиотеке. В 1910 году компания Daimler рискнула, выпустив 4,0-литровый двигатель мощностью 16/40 л.с. Затем последовали более поздние модели. 10/30 л.с., 25/65 л.с.
Красиво тихо? Да. Легко построить? Нет. Кошмарно исправлять. Потенциал развития? Низкий. Даймлер прекратил эксперимент в 1924 году. Иногда копируешь не то.
Тот, которого не произошло
Мерседес 18/140 — 1914 г.
Первоначальный список остановился на цифре 1914. В частности, обозначение 18/10HP. Это кажется неполным, как предложение, разрезанное пополам.
Мир вскоре изменился. Пришли войны. Производство перенесено. Споры развивались. Или просто пропал в архивах.
Что произошло дальше? Книги по истории с этим не согласны. 🚗
