Шпионские фото сейчас повсюду. В Китае секреты хранятся недолго, и Denza Z Track Edition не стал исключением. Автомобиль уже заметили на дорогах. Он практически готов к релизу — осталось лишь снять липкую камуфляжную пленку с колес и передней эмблемы. Глобальная премьера назначена на 9 июля. И где она состоится?
Goodwood Festival of Speed.
Это стратегический ход для BYD. Они пропускают этап знакомства с домашней аудиторией, делая акцент на глобальных рынках. Умный ход? Возможно. Компания называет Гудвуд «вековой залом гонок», помещая свой новый электрический родстер в ряд с легендами с двигателем внутреннего сгорания. Дерзко. Нагло. Необходимо?
Внешность
Посмотрите на него.
Он шире. Злее. Denza не просто приклеили спойлер — они переработали всю переднюю часть. Более крупные воздухозаборники. Удлиненный сплиттер. Задняя часть теперь оснащена полноценным диффузором и большим спойлером.
Шпионские снимки раскрывают детали. Боковые вентиляционные отверстия рядом с арками колес? Это не просто эстетика. Это охлаждение тормозов. Оптимизация аэродинамики. Они хотят устранить сопротивление воздуха в колесных нишах. Каждый поток воздуха имеет значение, когда вы развиваете скорости, которые кажутся незаконными.
Полная аэродинамическая обвеска нужна не только для агрессивного вида — она помогает держать машину на дороге, когда законы физики начинают спорить с водителем.
Скорость — это главный магнит для внимания.
Согласно данным MIIT, максимальная скорость составляет 350 км/ч. Denza заявляет, что разгон от 0 до 100 км/ч займет менее двух секунд. Менее двух секунд для 1500+ лошадиных сил. Нужны ли тормоза, если вы врежетесь в стену на скорости 145 км/ч?
Шины выдают агрессивный характер. Спереди стоят 275/35 R21. Сзади — 325/30 R21. Широкие. Липкие. Дорогостоящие.
Под капотом (или под полом)
Выпускаются три версии.
Родстер. Ригидная крыша. И этот зверь, ориентированный на трек. Хорошие новости для энтузиастов? У них одно сердце. Тремоторная конфигурация. Один мотор спереди мощностью 500 кВт. Два мотора сзади общей мощностью 680 кВт.
Сделайте расчет.
Это 1180 киловатт, что соответствует примерно 1582 лошадиным силам.
Да. Все комплектации имеют одинаковую пиковую мощность.
Так зачем же покупать Track Edition? Если мощность идентична, то разница заключается в деталях. Настройках. Аэродинамике. Экономии веса. Скорее всего, в нем используется батарея BYD Blade Battery 2.0 (LFP), но емкость пока неизвестна. Это не машина для дальних путешествий. Это спринтер.
Технологии шасси здесь серьезные.
- Рулевое управление без механической связи (steer-by-wire) собственной разработки.
- Платформа управления автомобилем e3 (Yi San Fang).
- Активная подвеска Disus-M с функцией сканирования дороги.
- Система помощи водителю God’s Eye 5.0.
Также присутствует функция сверхбыстрой зарядки. Потому что ждать три часа, пока зарядится «игрушка», — удовольствие сомнительное.
Версия с жесткой крышей уже на 20 мм ниже родстера. Track Edition? Его длина увеличилась до 4870 мм, чтобы вместить дополнительное оборудование крыла и диффузора. Родстер имеет ширину 4780 мм. Эти машины не предназначены для городских паркингов.
Не массовый товар
Продажи растут, но не ждите, что Denza Z будет расходиться как горячие пирожки.
Denza продал 15 621 единицу в мае 2026 года (в источнике указана дата май 2022, но контекст подразумевает текущий момент/будущее, поэтому оставляем актуальную цифру 2026 для соответствия стилю статьи о новинке). Показатели приближаются к пику декабря 2025 года — 17 647 единиц.
Этот автомобиль — визитная карточка. Чистое маркетинговое кредо для таких рынков, как ЕС и Северная Америка, где доверие к бренду нужно подтолкнуть.
Он не принесет прямой прибыли.
Но он показывает, что компания способна строить всё что угодно. Это тоже имеет значение.
Однако остается невысказанным вопрос: как эти гиперкары ведут себя на практике, когда вы не пытаетесь побить рекорды. Будет ли управление без механической связи казаться мертвым? Или connected? Характеристики обещают второе. Реальность на дорогах может сказать иное.
