Špionážní fotografie jsou dnes všude. Tajemství v Číně nevydrží dlouho a Denza Z Track Edition není výjimkou. Auto již bylo spatřeno na silnicích. Je téměř připraven k vydání – zbývá pouze odstranit lepivou maskovací fólii z kol a předního znaku. Světová premiéra je naplánována na 9. července A kde se bude konat?
Festival rychlosti v Goodwoodu.
Pro BYD je to strategický krok. Přeskakují scénu domácího publika a zaměřují se na globální trhy. Chytrý tah? Možná. Společnost nazývá Goodwood „století starou závodní halou“ a svůj nový elektrický roadster staví vedle legend poháněných spalováním. Směle. Bezostyšně. Nutné?
Vzhled
Podívejte se na něj.
Je širší. Vzteklejší. Denza neplácla jen o spoiler – předělala celou přední část. Větší přívody vzduchu. Prodloužená štípačka. Zadní část je nyní vybavena plným difuzorem a velkým spoilerem.
Špionážní záběry odhalují detaily. Boční větrací otvory v blízkosti podběhů kol? Nejde jen o estetiku. Jedná se o chlazení brzd. Optimalizace aerodynamiky. Chtějí odstranit odpor vzduchu v podběhech kol. Každé proudění vzduchu je důležité, když dosáhnete rychlostí, které se zdají být nezákonné.
Plně aerodynamická karoserie není potřebná pouze pro agresivní vzhled – pomáhá udržet vůz na silnici, když se fyzikální zákony začnou hádat s řidičem.
Rychlost je hlavním magnetem pozornosti.
Podle MIIT je nejvyšší rychlost 350 km/h. Denza tvrdí, že zrychlení z 0-100 km/h bude trvat méně než dvě sekundy. Méně než dvě sekundy pro 1500+ koňských sil. Potřebujete brzdy, když v rychlosti 145 km/h narazíte do zdi?
Pneumatiky jsou agresivní. Vpředu jsou 275/35 R21. Zadní – 325/30 R21. Široký. Lepkavý. Drahý.
Pod kapotou (nebo pod podlahou)
K dispozici jsou tři verze.
Roadster. Pevná střecha. A tohle je bestie zaměřená na dráhu. Dobrá zpráva pro nadšence? Mají stejné srdce. Konfigurace Tremotor. Jeden motor vpředu o výkonu 500 kW. Dva motory vzadu o celkovém výkonu 680 kW.
Proveďte výpočet.
To je 1180 kilowattů, což odpovídá přibližně 1582 koním.
Ano. Všechny úrovně výbavy mají stejný špičkový výkon.
Proč si tedy Track Edition kupovat? Pokud je výkon stejný, pak rozdíl spočívá v detailech. Nastavení. Aerodynamika. Úspora hmotnosti. S největší pravděpodobností používá BYD Blade Battery 2.0 (LFP), ale kapacita je zatím neznámá. Tohle není auto na dlouhé cesty. Tohle je sprinter.
Technologie podvozku je zde vážná.
- Řízení bez mechanického spojení (steer-by-wire) naší vlastní konstrukce.
- Ovládací platforma vozidla e3 (Yi San Fang).
- Aktivní odpružení Disus-M s funkcí skenování vozovky.
Asistenční systém řidiče God’s Eye 5.0 *.
Nechybí ani funkce ultrarychlého nabíjení. Protože čekat tři hodiny, než se „hračka“ nabije, je pochybné potěšení.
Verze s pevnou střechou je již o 20 mm nižší než roadster. Track Edition? Jeho délka byla zvětšena na 4870 mm, aby se do něj vešlo dodatečné vybavení křídla a difuzoru. Roadster má šířku 4780 mm. Tyto vozy nejsou určeny pro městská parkoviště.
Nejedná se o masový produkt
Prodeje rostou, ale nečekejte, že se Denza Z bude prodávat jako rohlíky.
Denza prodala 15 621 kusů v květnu 2026 (zdroj uvádí datum květen 2022, ale z kontextu vyplývá aktuální okamžik/budoucnost, takže aktuální číslo necháváme na rok 2026, aby odpovídalo stylu článku o novém produktu). Údaje se blíží vrcholu z prosince 2025, kdy bylo 17 647 jednotek.
Tohle auto je vizitka. Čisté marketingové krédo pro trhy, jako je EU a Severní Amerika, kde je potřeba posílit důvěru ve značku.
Přímý zisk to nepřinese.
Ukazuje to ale, že společnost je schopna postavit cokoli. Na tom také záleží.
Nezodpovězenou otázkou však je, jak si tyto hyperauta vedou v praxi, když se nesnažíte lámat rekordy. Připadalo by vám ovládání bez mechanického spojení mrtvé? Nebo připojeno? Vlastnosti slibují to druhé. Realita na silnicích může říkat něco jiného.
