Lamborghini не собирается ограничивать себя. Даже в гибридном варианте.
Компания представила Urus SE Performante 2027 модельного года. Это подключаемый гибридный внедорожник. Но если назвать его «мягким», вы будете игнорировать законы физики.
Вот в чем суть. Стандартный гибридный Urus вышел в 2026 году. Его мощность составляла 789 лошадиных сил, что уже было безумием для машины весом в полтонны. Но новая версия Performante? Она выжимает максимум крутящего момента из своего 4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом и электромотора. В сумме получается 801 лошадиная сила и 737 фунт-фут крутящего момента.
Это самый быстрый Urus на сегодняшний день? Да.
Сломает ли он скоростные рекорды? Скорее всего.
Lamborghini заявляет, что разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 3,3 секунды. А до 200 км/ч (124 миль/ч)? Всего 10,8 секунды. Честно говоря, я не до конца верю, что они медленные на старте. Обычно они занижают характеристики своих зверей. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была перенастроена. Меньше задержек. Более быстрые переключения. Батарея емкостью 26 кВт*ч по-прежнему обеспечивает примерно 30 миль (около 48 км) хода только на электричестве. Использовать для похода за продуктами? Конечно. Только попробуйте надеть на это дело ярко-салатовую краску. Никто вас не проигнорирует.
Звук и Ярость
Торможение улучшилось. На 10% больше тормозной мощности. Охлаждение тормозов на 8% эффективнее. Можно жать на педаль до пола без страха. Или так они говорят.
А теперь о шуме. Lamborghini сотрудничала с Akrapovič для создания титановой выхлопной системы.
Она создает более богатый звук на низких скоростях, а при нажатии на газ превращается в рев.
Нужно ли быть таким громким? Заботится ли средний покупатель внедорожника о уровне децибел? Да. Потому что если бы они могли обойтись тишиной, им все равно потребовался бы объем.
Ярость, Аэродинамика и Углерод
Urus SE Performante выглядит зло. И правильно. Так и должно быть.
Он по-прежнему весит более 2450 кг (5400 фунтов). Это тяжело. Но по сравнению с базовой моделью SE эта версия сбросила 32 кг (70 фунтов). Как? Углеродное волокно. Везде. На капоте остались два обнаженных участка. Крыша может быть углепластиковой, но в стандартной комплектации это стеклянная панорама. Воздухозаборники переднего бампера больше. Они дышат тяжелее. Колесные арки получили небольшие прорези. Они отсасывают воздух высокого давления от 23-дюймовых дисков. Меньше подъемной силы спереди.
На задней части дела обстоят хаотично. Небольшое крыло на крыше направлено вниз. Воздух ударяется о губчатый спойлер. Затем он попадает в самый большой диффузор, когда-либо见过的 на Urus. Цель проста. Прижимная сила.
Коэффициент лобового сопротивления снижен на 3%. Прижимная сила возросла на 16%.
Он превосходит стандартный SE на 23% только по прижимной силе. Лобовое сопротивление соответствует старой модели Performante с двигателем V8, хотя аэродинамическая пакет совершенно новый.
Подвеска здесь тоже представляет собой значительный скачок вперед. Никаких витых пружин. Старая Performante имела однокамерную пневматику. Эта версия получила двухкамерную. Она имеет более широкую регулировку. Крен кузова сократился на 55%. Она ощущается жесткой и спортивной, но удивительно мягкой по сравнению с суровой предыдущей итерацией. Редкая победа.
Датчики и Дрифт
Lamborghini спрятала кусок технологий внутри шасси.
«6-осевой датчик». Впервые использованный в Fenomeno. Он расположен прямо в центре масс. Он отслеживает шесть параметров одновременно:
- Ускорение по осям X, Y, Z.
- Угловые скорости крена.
- Угловые скорости тангажа.
- Угловые скорости рыскания.
Эти данные мгновенно поступают в компьютеры. Машина предсказывает движение. Она корректирует его еще до того, как вы почувствуете занос. Это умно. Может быть, слишком умно?
Теперь есть и режим «Rally». Смягчите подвеску. Держите шины в контакте с рыхлой поверхностью. Отправляйте крутящий момент на заднюю ось. Дрифтуйте на грязи. Вальтер Рёхль был бы горд.
Внутри салона? 12,3-дюймовый экран с новой графикой. Микровельюр покрывает приборную панель, двери, сиденья, даже крышу. Дополнительные красные полосы и строчка. Карбоновая отделка повсюду. Вы не забудете, какую версию вы купили.
Цена еще не окончательна. Прибытие в США ожидается в начале 2027 года. Ожидайте, что ценник будет около 300 000 долларов.
Это гибрид. Это внедорожник. На бумаге это не имеет смысла, но это работает. Может быть, нам больше не нужны V12?
Вероятно.
